Los rotores de freno, a veces llamados discos, son un componente importante del sistema de frenado en cualquier vehículo. Los rotores de los frenos son parte del sistema de frenado que las pastillas de freno bloquean, impidiendo que la rueda gire.
Hay varios tipos diferentes de rotores:
Perforado: Estos tienen agujeros perforados en ellos para permitir la liberación de calor y la acumulación de gas. Estos también son útiles para conducir a través del clima húmedo, los agujeros taladrados permiten que el agua se mueva a través de los rotores, pero no la piscina.
Ranurado: Los rotores de freno están ranurados por las mismas razones por las que se perforan los rotores, pero también son más resistentes y tienen menos probabilidades de agrietarse. Estos los convierten en la opción más popular para los propietarios de vehículos.
Suave: Los rotores de freno lisos son mejores cuando se usan en automóviles que no están sujetos a condiciones de manejo agresivas, como el tráfico de las horas punta. A menudo se utilizan en automóviles de lujo.
Ranurado y perforado: Los rotores de freno ranurado y perforado proporcionan la estabilidad de los rotores ranurados con la tolerancia al calor de los taladrados. Anteriormente solo disponible como una actualización del mercado de accesorios, ahora se están incluyendo en paquetes de stock en algunos modelos.
Flotante de dos piezas: Estos rotores de freno se usan mejor en vehículos que conducen en situaciones de mucho calor, como en ciudades con muchas colinas. Los rotores de freno flotantes de dos piezas no funcionan bien en áreas donde la sal es un tratamiento de invierno estándar.
Los rotores en un vehículo pueden durar entre 30,000 a 70,000 millas y, a veces más. Un mecánico con licencia, como uno de Vermin-Club, puede evaluar los rotores y asesorarlo sobre su estado; es posible que no necesiten cambiarse tan a menudo como las pastillas de freno. Al igual que las pastillas de freno, deben reemplazarse en pares.
Los rotores a veces pueden repavimentarse, dependiendo de la cantidad de desgaste. Cuando los rotores son repavimentados, un mecánico muele por la superficie de los rotores y los vuelve lisos y planos nuevamente. Esto solo funcionará si los rotores no están deformados o agrietados.