Las personas toman la decisión de comprar un vehículo con cambio manual por una amplia variedad de razones. Para algunos, es la diversión o la flexibilidad de conducir un automóvil con un embrague. Sin embargo, las transmisiones con cambio manual accionadas por embrague también vienen con algunos obstáculos que superar, uno de los cuales es el desgaste prematuro de los diferentes componentes del embrague. En muchos casos, cuando el embrague comienza a desgastarse, algunas de las partes en movimiento emiten sonidos extraños que son notables mientras el vehículo está en marcha lenta o en movimiento.
Si ha notado algunos sonidos que provienen de la parte central de su vehículo, se puede contribuir a un embrague que se ha roto o que algunos de los componentes individuales se están desgastando. De cualquier manera, intentar solucionar un embrague ruidoso puede ser complejo y requerir mucho tiempo. A continuación se detallan algunas de las razones más comunes por las cuales es posible que escuche ruidos provenientes de la campana o del departamento de embrague, junto con algunos de los mejores métodos para solucionar estos problemas a fin de que un mecánico profesional pueda realizar reparaciones.
Comprender por qué los componentes del embrague hacen ruido
Aunque la transmisión manual ha evolucionado considerablemente a lo largo de los años, esencialmente todavía están compuestos por los mismos componentes básicos. Un sistema de embrague comienza con el volante que está conectado a la parte posterior del motor y es propulsado por la velocidad de rotación del cigüeñal. A continuación, se fija una placa de accionamiento al volante y se soporta con una placa de presión.
A medida que se libera el pedal del embrague, el accionamiento y las placas de presión se "deslizan" lentamente para aplicar potencia al engranaje de la transmisión y eventualmente a los ejes motrices. La fricción entre las dos placas funciona de muchas maneras, similar a los frenos de disco. A medida que presiona el pedal del embrague, se acopla al embrague y detiene el giro del eje de entrada de la transmisión. Esto le permite cambiar los engranajes en la transmisión manual a una relación de engranaje mayor o menor. Cuando sueltas el pedal, el embrague se desengancha y la transmisión puede girar libremente con el motor.
Hay varios componentes individuales que componen el sistema de embrague. Para operar el embrague es necesario tener cojinetes de trabajo que funcionen juntos para acoplar y desacoplar (soltar el pedal) el sistema de embrague. Aquí también hay varios rodamientos, incluido el rodamiento y el rodamiento piloto.
Algunas de las otras partes que componen el sistema de embrague y pueden crear ruidos cuando se usan incluyen:
- El cilindro maestro del embrague
- Pedal de embrague
- Embrague de liberación y rodamientos de entrada
- Placa de presión del embrague
- Disco (s) de embrague
- Volante
- Rodamiento o buje piloto
En la mayoría de los casos, cuando el embrague muestra signos de desgaste; uno o varios de los componentes anteriores se habrán roto o se desgastarán prematuramente. Cuando estas piezas se desgastan, tienden a mostrar algunas señales de advertencia que se pueden utilizar para solucionar problemas. A continuación se detallan algunos de los pasos de solución de problemas que deben completarse para determinar qué está causando ruidos provenientes del sistema de embrague.
Método 1 de 3: cómo solucionar problemas con el rodamiento
En un embrague moderno, el rodamiento es esencialmente el corazón del paquete de embrague. Cuando se presiona el pedal del embrague (es decir, se presiona contra el piso), este componente se mueve hacia el volante; aplicando los dedos de liberación de la placa de presión. A medida que se suelta el pedal del embrague, el rodamiento de lanzamiento comienza a soltarse del volante y activa el sistema de embrague para comenzar a aplicar presión a las ruedas motrices.
Debido a que este componente siempre se mueve hacia adentro y hacia afuera cuando se acciona el pedal del embrague, tiene sentido suponer que si está dirigiendo ruidos mientras presiona o suelta el pedal, es probable que provenga de esta parte. Para solucionar el rodamiento, tendrá que completar los siguientes pasos sin quitar realmente la cubierta de la campana.
Paso 1: escuche un sonido quejándose mientras presiona el pedal del embrague al piso. Si oye un sonido de rechinido fuerte o chirriante proveniente de debajo de su vehículo cuando presiona el pedal del embrague hacia el piso, puede ser causado por un cojinete que está dañado y necesita ser reemplazado.
Paso 2: escucha los sonidos mientras sueltas el pedal del embrague. En algunos casos, el rodamiento expulsará ruidos al soltar el embrague. Esto es causado comúnmente por el rectificado del cojinete central en el volante a medida que se mueve hacia la transmisión.
Si nota este sonido, solicite a un mecánico profesional que inspeccione o reemplace el rodamiento. Cuando este componente falla, también es común que el rodamiento piloto también se dañe.
Método 2 de 3: solución de problemas con el rodamiento piloto
Para los vehículos que son 4WD o impulsados por la rueda trasera, se usa un cojinete piloto junto con la transmisión del vehículo para sostener y mantener recto el eje de entrada de la transmisión a medida que el embrague aplica presión. Aunque este componente también se puede incluir en los vehículos con tracción delantera, por lo general es un componente RWD que funciona a medida que se desacopla el embrague. A medida que suelta el pedal del embrague, el cojinete piloto permite que el volante mantenga un RPM suave mientras que el eje de entrada se desacelera y finalmente se detiene. Esto ayuda a reducir la carga en la parte posterior del motor. Cuando la pieza comienza a fallar, algunos de los síntomas comunes incluirán:
- El rodamiento piloto no podrá liberar
- La transmisión saldrá de marcha
- Puede haber una vibración notada en el volante
Dado que este componente es vital para el funcionamiento general del embrague y la transmisión, si no se repara, puede causar una falla catastrófica. En la mayoría de las circunstancias, cuando el cojinete piloto comienza a mostrar signos de falla, puede haber un chasquido o un sonido de zumbido agudo. También hace que el eje de entrada se desalinee, lo que también puede crear un sonido cuando el eje de entrada gira.
Para solucionar si este componente es la fuente de los ruidos de su embrague, complete los siguientes pasos:
Paso 1: escuche los sonidos mientras el vehículo está acelerando después de que el pedal del embrague está completamente enganchado. En la mayoría de los casos, cuando esta parte está fallando y causando un ruido, será cuando el eje de entrada gire; o después de que el pedal del embrague se haya enganchado o liberado por completo.
Si oye un sonido de trituración o ruido proveniente de la transmisión a medida que el vehículo acelera o desacelera mientras el pedal del embrague está fuera, puede provenir del cojinete del piloto.
Paso 2: Trate de sentir las vibraciones del volante mientras se acelera. Junto con el ruido, es posible que sienta una ligera vibración (similar a una rueda que está desequilibrada) a medida que el vehículo acelera y el pedal del embrague está completamente enganchado. Este síntoma también puede ser un indicador de otros problemas; por lo que es mejor contactar a un mecánico para diagnosticar profesionalmente el problema si lo nota.
Paso 3: Olor a huevos podridos. Si el cojinete del embrague está desgastado y se está calentando, tiende a emitir un olor horrible, similar a los huevos podridos. Esto también es común con los convertidores catalíticos, pero lo notará más a menudo cuando suelte el pedal del embrague por primera vez.
Cualquiera de los pasos anteriores de solución de problemas puede ser completado por un mecánico principiante de bricolaje. Para inspeccionar el componente por daños reales, deberá retirar por completo la transmisión y el embrague del vehículo e inspeccionar la parte de los signos de daños.
Método 3 de 3: Solución de problemas con las placas de embrague y el (los) disco (s)
El moderno "paquete de embrague" en automóviles, camiones y SUV con transmisiones manuales incluye varias piezas individuales que trabajan juntas para producir fricción, que a su vez, aplica potencia para impulsar los ejes después de enviar la potencia a los engranajes de transmisión.
La primera parte del sistema de paquete de embrague es el volante, que se adjunta a la parte posterior del motor. En una transmisión automática, el convertidor de par actúa de forma similar al embrague manual. Sin embargo, sus partes son una serie de líneas hidráulicas y rotores de turbina que aplican la presión.
El disco de embrague está conectado a la parte posterior del volante. Luego, la placa de presión se aplica en la parte superior del disco de embrague y el fabricante del automóvil la ajusta para permitir que se aplique una determinada cantidad de presión a medida que se suelta el pedal del embrague. Luego se aplica una cubierta o cubierta liviana al paquete de embrague, que evita que el polvo producido por la quema de los discos de embrague se propague a otros componentes del motor o transmisión.
A veces, este paquete de embrague se gasta y tendrá que ser reemplazado. En la mayoría de los vehículos de producción, el disco de embrague es el primero en ponerse, seguido de la placa de presión. Si la placa del embrague se desgasta prematuramente, también exhibirá algunas señales de advertencia que pueden incluir sonidos, ruidos e incluso olores similares a los del rodamiento piloto.
Si sospecha que los ruidos provienen de su paquete de embrague, complete las siguientes pruebas para determinar si este es el caso.
Paso 1: escucha las RPM del motor mientras sueltas el pedal del embrague. Si el disco de embrague está desgastado, creará más fricción de lo que debería. Esto tiende a provocar que las RPM del motor aumenten en lugar de bajar cuando se presiona el pedal del embrague.
Si el motor suena "raro" mientras suelta el pedal del embrague, la fuente más probable es el disco de embrague o la placa de presión que se ha desgastado y necesita ser reemplazado por un mecánico profesional.
Paso 2: olor a polvo de embrague excesivo. Cuando el disco de embrague o la placa de presión estén desgastados, olerá mucho polvo de embrague procedente de debajo de su vehículo. El polvo del embrague huele a polvo de freno, pero tiene un olor muy fuerte.
También es muy posible que vea polvo excesivo proveniente de la parte superior de su motor o lo que parece ser humo negro si el disco está lo suficientemente dañado.
Las piezas que componen el paquete de embrague son componentes de alto desgaste y deben reemplazarse regularmente. Sin embargo, la frecuencia de reemplazo dependerá de su estilo de conducción y hábitos. Al reemplazar el embrague, también es muy común que se repavimente el volante. Este es un trabajo que debe completar un mecánico profesional ya que el ajuste y el reemplazo del embrague requieren herramientas y habilidades especializadas que a menudo se enseñan durante la capacitación en la escuela técnica o la certificación ASE.
En la mayoría de las circunstancias, cuando nota ruido proveniente del vehículo cuando suelta o presiona el pedal del embrague, es señal de daño a uno de los múltiples componentes internos que componen el paquete de embrague y el sistema de embrague. También puede ser causado por otros problemas mecánicos con la transmisión tales como engranajes de transmisión desgastados, fluido de transmisión baja o falla de una línea hidráulica.
Cada vez que note que este tipo de sonido proviene de debajo de su vehículo, es una buena idea ponerse en contacto con un mecánico profesional lo antes posible para completar un ruido fuerte mientras usa la inspección del embrague. Un mecánico inspeccionará la operación de su embrague para verificar el ruido y determinar el curso de acción correcto. Una prueba de manejo puede ser necesaria para duplicar el ruido. Una vez que el mecánico haya averiguado la causa del problema, se pueden sugerir las reparaciones correctas, se cotizará un precio y se podrá completar el servicio según lo previsto.
Un embrague dañado no solo es un inconveniente, sino que puede ocasionar fallas adicionales en el motor y los componentes de la transmisión si no se reparan tan pronto como sea posible. Aunque en la mayoría de los casos, los ruidos del embrague son un signo de piezas dañadas o desgastadas, encontrar y reemplazar estas piezas antes de que se rompan por completo puede ahorrarle mucho dinero, tiempo y frustración. Póngase en contacto con un mecánico profesional para completar esta inspección o pídales que reconstruyan el embrague de su automóvil.