En vehículos más antiguos, los radiadores se construyeron con tubos de aluminio a los lados del núcleo del radiador. Se fundieron en una sola pieza y se perforó un orificio dentro de uno de los tubos para permitir que las partículas de metal se drenan durante el proceso de limpieza después de la fabricación. Luego se tachó el orificio con un tamaño de hilo y se insertó un tapón en el tubo. Esta era una buena manera de sellar el orificio en el radiador y también evitar que el refrigerante se filtre.
Sin embargo, cuando llegó el momento de cambiar el refrigerante de un radiador, el mecánico tuvo que quitar el tapón. Esto fue fácil pero resultó en un gran desastre. A medida que se retira el tapón, el refrigerante comenzará a escapar de las roscas. Al igual que la mayoría de los enchufes, el tapón de refrigerante era difícil de quitar y el refrigerante baja por la herramienta y baja por el brazo mecánico haciendo un gran desastre.
Hoy en día, los vehículos tienen radiadores de aluminio con tubos de plástico (fibra de carbono). Los tubos están conectados al radiador del núcleo principal y se taladra en ellos y se insertó un grifo de drenaje (llave). Algunas de estas llaves de drenaje estaban roscadas, mientras que otras estaban diseñadas para girar y bloquear. Esto ayudó a los vehículos a drenar el refrigerante durante un lavado de radiador o sistema sin el desastre.
Si hay un evento en el que la llave de drenaje comienza a tener fugas, el refrigerante goteará o pulverizará. Esto depende de la temperatura del refrigerante y si el sistema de enfriamiento ha acumulado alguna presión o no. Otros síntomas incluyen una menor presión de aceite.
Si el grifo de drenaje tiene fugas y el sistema tiene poco refrigerante, la computadora detectará un problema e iluminará la luz del motor y una luz baja de refrigerante. Códigos de luz del motor relacionados con la manguera de combustible en vehículos con computadoras:
P0128, P2181
Si el sistema de enfriamiento no está presurizado correctamente, entonces el refrigerante creará una ebullición instantánea. La ebullición instantánea ocurre cuando el líquido que no hierve a presión comienza a hervir cuando se libera la presión.
- Advertencia: No abra la tapa del radiador cuando el motor esté caliente después de apagar el motor; se producirá una fuga repentina
Parte 1 de 3: Verificar el estado de la llave de drenaje del radiador
Paso 1: verificar la seguridad y las fugas. Ubique donde está montada la llave de drenaje del radiador en el radiador.
Verifique si está asegurado correctamente. Observe si sale refrigerante del área de montaje del grifo de drenaje.
Parte 2 de 3: Reemplazar el grifo de drenaje del radiador
Materiales necesitados
- Bandeja de goteo
- Luz de flash
- Juego de llaves SAE y métricas
- Guantes desechables (etanol glicol seguro)
- Embudo pequeño
- Ropa protectora
- Lentes de seguridad
- Toma de piso
- Jack se para
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos. En este caso, los calzos de las ruedas estarán alrededor de los neumáticos delanteros ya que la parte trasera del vehículo se levantará.
Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.
Paso 3: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 4: Coloca los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo.
Baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato están en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
Paso 5: abra la capucha del vehículo. Retire la tapa del radiador o la tapa del depósito y coloque la tapa donde está el pestillo de la campana.
Esto le impide cerrar la capucha y olvidarse de la tapa.
Paso 6: Drene el radiador. Coloque una bandeja de drenaje grande debajo de la llave de drenaje del radiador y abra la llave de drenaje, dejando que el refrigerante salga del radiador hacia la bandeja de drenaje.
Paso 7: quitar la llave de drenaje. Una vez que sale el fluido, desatornille la tapa, retírela y saque el seguro, o gírelo y deslícelo.
- Nota: Si tiene una llave de drenaje que no sale o si el radiador está agrietado alrededor de la superficie de montaje del grifo de drenaje, deberá retirar y reemplazar el radiador.
Paso 8: instala la nueva llave de drenaje del radiador. Atorníllelo con fuerza, gírelo firmemente, o empújelo en su lugar y gírelo para fijarlo en su lugar.
Paso 9: usa un embudo pequeño y vierte un nuevo refrigerante en el radiador. Asegúrese de que la mezcla del refrigerante sea lo que exige el manual del propietario.
Advertencia: Si su vehículo está bajo garantía y usa el refrigerante incorrecto, anulará la garantía.
Nota: No use el refrigerante viejo que se drenó del radiador. Hay contaminantes en el refrigerante y la tasa de protección del refrigerante es menor que las especificaciones recomendadas.
Paso 10: colóquese la tapa del radiador o la tapa del depósito.
Paso 11: Verificar fugas. Enciende el motor y ponlo a temperatura de funcionamiento.
Verifique si sale refrigerante del grifo de drenaje del radiador.
Paso 12: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 13: quitar los soportes de gato.
Paso 14: Baje el vehículo hasta donde las cuatro ruedas están en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 15: quitar las cuñas de las ruedas.
Parte 3 de 3: Prueba de conducir el vehículo
Paso 1: conduce el vehículo alrededor del bloque. Controle el tablero de la luz del motor o la luz del refrigerante para que aparezca.
Si se enciende la luz del motor o la luz del refrigerante baja después de reemplazar la llave de drenaje del radiador, es posible que se necesite un diagnóstico adicional del sistema de enfriamiento. Si el problema persiste, entonces debe buscar ayuda de uno de los técnicos certificados de Vermin-Club que puede inspeccionar el sistema de refrigeración y realizar un reemplazo si es necesario.