Definición del código P0817
El circuito de desactivación de arranque también se conoce como "enclavamiento de encendido" o "interruptor de seguridad de punto muerto". Su función es interrumpir la corriente al arrancador si la transmisión está en marcha y no en "PARQUE" o "NEUTRAL", o si el embrague no está desacoplado en una transmisión manual. El código P0817 se registra cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un nivel de corriente que no está en línea con las especificaciones de fábrica. Luego se almacena un código y se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Lo que significa el código P0817
Un código P0817 denota una falla en el circuito que impide que el vehículo se encienda mientras está engranado.
¿Qué causa el código P0817?
Las causas comúnmente incluyen:
- Starter disable relay failure
- Fusible quemado
- Falla del relé de arranque
- Motor de arranque o falla del solenoide
- Fallo en el cable de la batería o en los extremos / abrazaderas de los cables
- Circuitos cortos o abiertos
¿Cuáles son los síntomas del código P0817?
Los síntomas del código P0817 generalmente son una luz MIL iluminada, una condición de no arranque o una condición de no arranque.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0817?
Algunos vehículos tienen el arrancador conectado directamente a la batería y al interruptor de encendido. El cable de la batería de grueso calibre está conectado directamente al solenoide de arranque con un extremo de cable tipo ojete que va directamente al espárrago del solenoide, y está asegurado con una tuerca y arandela. Este diseño a menudo se llama circuito primario.
Otros vehículos usan un relé de arranque que está conectado al cable de la batería y al interruptor de encendido. Cuando se gira la llave de encendido, el relé de arranque se activa y hace que los contactos del solenoide de arranque se cierren. Cuando los contactos del solenoide se cierran, la corriente de la batería pasa al motor de arranque, lo que hace que se acople al volante y encienda el motor.
- Comience el diagnóstico inspeccionando visualmente los cables de la batería y los extremos del cable. Limpie / reemplace los cables y extremos según sea necesario.
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada. Realice una prueba de carga y arranque / carga en la batería. Compare sus hallazgos con las especificaciones de fábrica y reemplace cualquier componente defectuoso según sea necesario.
- Si la batería y el sistema de carga se verifican normalmente, comience a rastrear los fusibles de los sistemas y los enlaces fusibles y la prueba.
- Inspeccione visualmente todo el cableado y el circuito, y reemplace los componentes defectuosos según sea necesario.
- Si todos los fusibles, los eslabones fusibles y el cableado se muestran como OK, pruebe el voltaje del extremo de arranque del cable de la batería. Use un volt / ohmmeter digital (DVOM) y verifique el cable cuando la llave del interruptor de encendido se ponga en la posición de "inicio".
- Si el voltaje cae cuando la llave del interruptor de encendido se gira a "inicio", sospeche que hay un problema con el cable de la batería o la conexión del cable de la batería.
- Verifique la conexión a tierra del arrancador, recordando que el arrancador está conectado a tierra por sus propios pernos de montaje que lo conectan al bloque del motor.
- Si el vehículo usa un relé de arranque como circuito secundario, coloque el extremo de voltaje del DVOM en el solenoide de arranque. Ubique el pequeño perno y la tuerca de retención en la parte posterior del solenoide, opuesto al perno del cable de la batería, y coloque allí su sonda DVOM. Haga que un asistente mueva el interruptor de encendido de "inicio" a "correr" repetidamente.
- El circuito secundario solo debe tener voltaje de la batería con el interruptor de encendido en la posición inicial.
- Si no hay voltaje presente en el cable secundario, avance al relé de arranque. Pruebe el circuito de entrada del relé de arranque y compárelo con las especificaciones de fábrica.
- Si las lecturas de entrada están en línea con las especificaciones de fábrica pero no hay señal de voltaje de salida, reemplace el relé de desactivación del arrancador. Si no aparece señal de entrada del interruptor de encendido en el relé de desactivación del arranque, sospeche que el interruptor de encendido. NOTA: esto se refiere a la parte eléctrica y no al cilindro.
- Si otras señales de entrada no concuerdan con las especificaciones de fábrica, desconecte el conector del relevador. Realice una prueba de continuidad entre el conector y el panel de fusibles. Repare cualquier circuito abierto o en cortocircuito y vuelva a probar.
- Pruebe la señal de entrada del PCM desde el relevador de arranque y repare / reemplace cualquier cableado en cortocircuito o abierto.
- Si la señal de entrada PCM está presente, sospeche de un PCM fallido, pero recuerde que la falla del PCM es rara.
Errores comunes al diagnosticar el código P0817
Los vehículos más nuevos tienen más problemas con el suministro de tensión y el relé del motor de arranque que el motor en sí, pero a menudo un diagnóstico repentino llevará a un técnico a reemplazar el arrancador mismo innecesariamente.
¿Qué tan serio es el código P0817?
Un código P0817 puede resultar en una condición de arranque / no arranque.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0817?
- Reparación o reemplazo del cable de la batería principal
- Reparación o reemplazo de la batería
- El arrancador desactiva la reparación o el reemplazo del relé
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0817
Como con muchas otras reparaciones, un código P0817 puede ser el resultado de algunos problemas diferentes. El proceso de eliminación paso a paso, cuidadoso y paciente, es esencial para solucionar adecuadamente y reparar este problema. También tenga en cuenta que los parámetros de configuración de códigos pueden variar de una marca a otra, y muchas aplicaciones requerirán múltiples ciclos de falla con un código P0817 antes de que se encienda la MIL y se almacene un código de falla dura en el PCM. Este artículo es solo un conjunto general de pautas, ya que el diseño del circuito de arranque / encendido puede variar mucho de una marca a otra.
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