La unidad de avance de temporización automática desempeña un papel clave para mantener el motor funcionando sin problemas y al ritmo de todos los componentes de un motor. La unidad de tiempo de avance automático es una parte del sistema de cronometraje ubicado dentro de la cubierta frontal del motor y en los distribuidores. La mayoría de los vehículos nuevos tienen este tipo de sistema de cronometraje.
Cuando llega el momento de reemplazar una unidad de avance de temporización automática, es probable que haya un problema con la forma en que se está ejecutando su vehículo, como el consumo de combustible, lentitud, falta de alimentación y, en algunos casos, falla de la parte interna. Puede notar golpes en el motor e incluso humo negro.
En la mayoría de los casos, este servicio solo se puede diagnosticar a través de diagnósticos y problemas de conducción. Su vehículo puede tener una unidad de tiempo de avance automático accionada por vacío o funcionar mecánicamente. La mayoría de las unidades accionadas por vacío están conectadas al distribuidor, y las liendres accionadas mecánicamente están unidas a la cubierta delantera del motor o a la tapa de la válvula. Las instrucciones dadas aquí son solo para motores de gasolina.
Parte 1 de 2: Reemplazo de una unidad de avance de temporización automática accionada por vacío
Materiales necesitados
- Llave dinamométrica de ¼ de pulgada
- Zócalo de ¼ de pulgada establecido métrico y estándar
- So pulgadas Socket set métrico y estándar
- Un trinquete de ¼ de pulgada
- Rat pulgadas de trinquete
- Unidad de tiempo de avance automático
- Limpiador de frenos
- Destornillador, Phillips y ranurado
- Barra de palanca pequeña
- Toallas o trapos
Paso 1: desconecta la batería. Al desconectar la batería, utilice 8 mm, 10 mm o 13 mm para aflojar los terminales de la batería.
Una vez que la terminal esté suelta, gire la terminal de lado a lado para soltarla, levantarla y extraerla. Haga esto tanto en positivo como en negativo y muévalo, acuñe o sujete con un cordón de bungie para evitar que el cable vuelva a caer en su lugar en el terminal.
Paso 2: quite la tapa del distribuidor. El distribuidor está ubicado en la parte trasera del motor o en el lado del motor.
- Nota: Sus cables de encendido van desde el distribuidor a las bujías.
Paso 3: Retire la línea de vacío de la unidad de avance de temporización automática. La línea de vacío está conectada a la unidad de avance de temporización automática.
La línea entra a la unidad misma; la línea se introduce en el frente de la pieza de plata redonda en el distribuidor.
Paso 4: Retire los tornillos de montaje. Estos están sosteniendo la tapa del distribuidor al distribuidor.
Paso 5: Marque los cables de encendido si necesitan ser removidos. Por lo general, no es necesario quitarlos, pero si es así, marque los cables y la tapa del distribuidor para que pueda instalarlos correctamente.
Puede usar un marcador permanente y cinta adhesiva para esto.
Paso 6: Retire la unidad de avance de temporización automática. La unidad automática de avance de tiempo debe ser fácil de ver una vez que se haya retirado la tapa del distribuidor.
A partir de este punto, debe poder ver los tornillos de montaje que sujetan la unidad automática de avance de tiempo, que debe quitar.
Paso 7: Coloque la nueva unidad en la posición de montaje. Comience los tornillos de montaje.
Paso 8: apriete los tornillos de montaje según las especificaciones.
Paso 9: Instale la tapa del distribuidor. Instale la tapa y los dos tornillos de montaje y apriételos.
La tapa del distribuidor es de plástico, por lo que no debe apretar demasiado.
Paso 10: Instale la línea de vacío en la unidad de avance de temporización automática. La línea de vacío simplemente se desliza sobre el niple, por lo que no se requiere una pinza.
La línea estará ajustada cuando esté instalada.
Paso 11: Instalar los cables de encendido. Haga esto según la numeración para que no mezcle el cable.
La mezcla de los cables de encendido provocará que el vehículo falle o no arranque.
Paso 12: vuelve a conectar la batería. Instale la abrazadera negativa de la batería y la abrazadera positiva de la batería y apriete bien el terminal de la batería.
No debe apretar demasiado porque podría dañar el terminal de la batería y provocar una mala conexión eléctrica.
Parte 2 de 2: Sustitución de un sensor mecánico automático de unidad de avance de temporización
Paso 1: desconecta la batería. Haga esto aflojando ambos terminales de la batería y quitando los terminales girándolos de lado a lado y tirando hacia arriba.
Mueva los cables hacia un lado y asegúrese de que no puedan volver a colocarse en su lugar y energizar el vehículo. Puede usar un cordón elástico para restringir los cables de la batería.
Paso 2: Ubique el sensor de señal (sensor de posición de leva). Está ubicado en la parte frontal de la cubierta de la válvula o en la parte frontal de la cubierta del motor.
El sensor en la imagen que se muestra a continuación está montado en la cubierta delantera del motor. En vehículos más antiguos, a veces se ubican en el distribuidor debajo de la tapa del distribuidor.
Paso 3: desconecte el conector eléctrico y muévalo hacia un lado. La mayoría de los conectores tienen un candado que evita que se puedan quitar fácilmente.
Estos bloqueos se desenganchan deslizando el bloqueo hacia atrás; dejará de deslizarse cuando esté completamente desconectado.
Paso 4: quitar el sensor. Ubique y quite los tornillos de montaje del sensor.
Gire ligeramente el sensor de lado a lado y sáquelo.
Paso 5: Instala el nuevo sensor. Inspeccione el sello / oring para asegurarse de que no tenga rasgaduras y para asegurarse de que haya un sello en su lugar.
Tome un par de gotas de aceite de motor y cubra el sello.
Paso 6: Arranque los tornillos de montaje y apriete según las especificaciones. No se necesita mucho para apretar.
Paso 7: vuelve a conectar el conector eléctrico. Un fácil empujón hacia atrás y un clic asegura que está en su lugar.
Vuelva a acoplar el bloqueo del conector deslizándolo hacia adelante en su lugar.
Paso 8: vuelve a conectar la batería. Apriete los terminales de la batería y vuelva a montar todo lo que se haya eliminado o desconectado para acceder al sensor.
La unidad de avance de temporización automática es un componente muy importante en la capacidad del motor para funcionar correctamente. Estos componentes dan o reciben datos muy importantes que le dicen al motor lo que necesita hacer para funcionar de la mejor manera posible. Si reemplaza el reemplazo automático de la unidad de avance es algo que preferiría dejar a un profesional, haga que uno de los técnicos certificados de Vermin-Club realice un reemplazo.