Definición del código B1993
Cuando el Módulo de control del tren motriz (PCM) recibe una señal de voltaje del lado del conductor, el circuito de la bolsa de aire de montaje lateral que varía según las especificaciones del fabricante, se puede almacenar un código de falla B1993. Otros códigos de problema para buscar que el PCM podría almacenar además del código B1993 incluyen un código B1992, B1994, B1995, B1996, B1997, B1998 y B.
Qué significa el código B1993
Cuando el PCM detecta una variación en el voltaje del circuito del airbag de montaje lateral del lado del conductor que cae fuera del rango recomendado por el fabricante, se almacena un código de falla B1993 y se ilumina la luz de advertencia del Sistema de restricción suplementario (SRS). Además del código almacenado y la iluminación de la luz de advertencia, muchos vehículos desactivan el sistema SRS con el almacenamiento de este código.
¿Qué causa el código B1993?
Al diagnosticar un código de problema B1993, los mecánicos deben tener en cuenta la causa más común, incluidos el cableado, los conectores y los componentes flojos, defectuosos o dañados. Además, una falla en el cable de tierra o una falla dentro de los componentes del airbag pueden causar el almacenamiento de un código de problema B1993. Una conexión de batería suelta, conectores de cable de batería corroídos o una batería defectuosa también pueden causar este almacenamiento de código.
¿Cuáles son los síntomas del código B1993?
El síntoma principal de un código de problema B1993 suele ser solo la iluminación de la luz de advertencia del SRS. Si la luz no funciona, el PCM notifica al conductor a través de una serie de tonos audibles que se apagan durante la conducción.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código B1993?
Para diagnosticar un código de falla B1993, el mecánico necesita usar un escáner OBD-II apropiado y un multímetro digital con la salida ajustada a 10 mA o menos. El mecánico también debe realizar los siguientes pasos mientras diagnostica el código:
Comience borrando el código y luego vuelva a probar el sistema para ver si eso soluciona el problema.
Si el código vuelve, el mecánico debe descargar los datos del cuadro congelado y cualquier código de problema almacenado.
A continuación, el mecánico debe arrancar el vehículo y probar el cableado del airbag mientras el vehículo está en funcionamiento. Esto incluye agitar el arnés de cableado para ver si hay alguna operación intermitente creada por un posible cable o conector defectuoso o suelto.
Mientras el vehículo está en funcionamiento, el mecánico debe probarlo para ver si puede repetir el código durante las condiciones de manejo.
Si el código vuelve, el mecánico primero debe desconectar ambos cables de la batería antes de proceder a inspeccionar más a fondo el cableado, los conectores o los componentes del arnés de cableado.
Mientras la batería está desconectada, el mecánico debe verificar la batería para ver si está defectuosa, inspeccionar las abrazaderas del cable de la batería para detectar daños y observar si hay corrosión en los extremos del terminal de la batería o en los bornes de la batería.
Después de reemplazar cualquier cableado o conectores defectuosos o dañados, el mecánico también debe volver a conectar los cables de la batería, reprogramar el módulo de control de la bolsa de aire si es necesario y borrar el código.
Vuelva a probar el sistema, y si el código vuelve, verifique el voltaje de referencia y la señal de tierra en el lado del conductor, el circuito de la bolsa de aire de montaje lateral con el multímetro digital.
Si no hay señal presente, el mecánico debe sospechar un circuito defectuoso. Deben desconectar el PCM y otros módulos de control relacionados y verificar la continuidad del circuito con la tierra de la batería.
El mecánico también puede verificar la continuidad entre los módulos de control relevantes y el PCM y la continuidad entre el PCM y el circuito de la bolsa de aire de montaje lateral.
Finalmente, el mecánico debe borrar el código, una vez que se hayan realizado todas las reparaciones y reemplazos, y volver a probar el sistema para ver si el código retorna.
Errores comunes al diagnosticar el código B1993
Con frecuencia, los mecánicos cometen el error de reemplazar piezas más caras, como la bolsa de aire de montaje lateral, primero sin verificar si el cableado o los conectores están flojos o dañados. El resultado es que el problema permanece sin corregir y el código retorna.
¿Qué tan serio es el código B1993?
El almacenamiento de un código de problema B1993 es muy serio. Cuando se almacena este código, el vehículo a menudo apaga el sistema SRS, lo que podría provocar lesiones o la muerte en el caso de un accidente. Debería arreglar este código tan pronto como sea posible una vez que lo tenga entendido.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código B1993?
Reparar y borrar un código de falla B1993 podría ser tan simple como reemplazar algunos cables, o podría requerir que el mecánico reemplace otros componentes, como el airbag de montaje lateral. Para reparar un código de problema B1993, un mecánico debe seguir los siguientes pasos:
Reemplace cualquier cableado, conectores y componentes defectuosos o dañados encontrados durante la inspección inicial.
Reemplace la batería si está mal.
Limpie o reemplace los conectores del cable de la batería si están dañados o corroídos.
Reemplace el circuito del airbag de montaje lateral del lado del conductor si es defectuoso.
Reemplace el airbag de montaje lateral del lado del conductor si está dañado.
Reemplace el módulo de control del airbag específico si no funciona correctamente.
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código B1993
El mecánico debe asegurarse de que desconectan ambos cables de la batería antes de proceder con la inspección de la bolsa de aire lateral del lado del conductor. También deben esperar tres minutos una vez que desconecten los cables de la batería para asegurarse de que el airbag no se despliegue durante la inspección.
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