En la actualidad, los automóviles, camiones y SUV modernos que utilizan turbocompresores suelen ser alimentados con combustible diésel. El sistema turbo suministra al motor aire adicional o "refuerzo" dentro del colector de inyección de combustible, y se fuerza en la cámara de combustión para crear una combustión más eficiente. Cuando el turbo acumula demasiada presión, se libera por medio de la manguera de descarga. Básicamente, esta es una puerta dentro del turbo que se abre o cierra en función de las necesidades de rendimiento. Cuando se abre, permite que entre aire a través del turbo. Cuando se cierra, apaga el impulso o restringe el flujo de aire forzado hacia la cámara de combustión.
Cuando este complejo sistema de rendimiento funciona correctamente, el rendimiento del motor de un vehículo puede mejorar hasta en un 40% en comparación con la configuración estándar de inyección de combustible. Sin embargo, una manguera de descarga defectuosa o defectuosa puede causar una serie de problemas diferentes para su motor. Aquí hay algunos síntomas comunes y señales de advertencia que pueden indicar una manguera desgastada:
1. Compruebe que la luz del motor se enciende
Dado que la manguera de descarga está diseñada para aliviar la presión dentro del colector del turbocompresor, la ECU (unidad de control del motor) del vehículo la monitorea constantemente. Típicamente, cada fabricante de automóviles establecerá una zona de presión operativa, que va desde la presión mínima permitida hasta una cantidad máxima de "refuerzo" que se creará dentro del turbocompresor. Dado que estos sistemas son extremadamente complejos y tienen tolerancias increíblemente ajustadas, cuando el impulso se acerca a la zona superior o lo eclipsa por menos de una libra de presión de aire, normalmente activará un código de advertencia y, por lo tanto, iluminará la luz Check Engine Light. Si tiene un vehículo turboalimentado y esta luz se enciende en el tablero de instrumentos, debe conducir con seguridad su automóvil a su casa y ponerse en contacto con un mecánico certificado lo antes posible.
A veces, este problema puede deberse a una fuga de vacío, pero con un automóvil turboalimentado es muy difícil de diagnosticar sin la experiencia, las herramientas y los procedimientos adecuados que tendrá un mecánico diesel certificado.
2. El turbo del vehículo no produce un impulso durante la aceleración
Si ha conducido un motor turboalimentado anteriormente, comprenderá fácilmente la diferencia entre un motor que está enganchando al turbo y uno que no funciona correctamente. Cuando aplica presión del acelerador al motor y el turbo no se acopla, o el medidor de sobrealimentación del turbo no registra un nivel de refuerzo, comúnmente se debe a que la compuerta no funciona correctamente o a un bloqueo en la manguera de la compuerta.
Si nota este problema, se recomienda contactar inmediatamente a un mecánico diesel con experiencia en sistemas turbocargados para reparar el problema antes de que ocurra un daño adicional al turbocompresor.
3. Presión de sobrealimentación turbo oscilante
Cuando la válvula de descarga no está aliviando la presión de manera constante, normalmente hará que la presión de sobrealimentación dentro del turbo oscile rápidamente. Por ejemplo, si durante la aceleración normal su turbo boost sube consistentemente a medida que su auto acelera y se reduce lentamente una vez que deja de presionar el acelerador, esto es lo que se supone que ocurrirá. Si su turbo boost cae rápidamente o aumenta rápidamente sin la aplicación del acelerador, podría ser causado por un bloqueo en la válvula de descarga o una manguera de wastegate rota. Si este es el problema, es probable que deba reemplazar la manguera de descarga.
4. Disminución dramática en economía de combustible
Una de las mejores ventajas de comprar un motor diésel turboalimentado es que, en su mayor parte, producen una economía de combustible excepcional. Sin embargo, cuando la manguera de la compuerta de desecho está rota, con fugas o bloqueada, causará que más combustible crudo sea expulsado del sistema de escape sin quemarse. Esto dará como resultado una pérdida rápida de combustible y una economía de combustible significativamente reducida. Si nota que está llenando el tanque de combustible con más frecuencia de lo normal, contacte a un mecánico diésel certificado en su área para reemplazar la manguera de descarga o inspeccione su vehículo para detectar otros componentes dañados dentro de su turbocompresor.
Los motores turboalimentados son máquinas de ajuste preciso que deben mantenerse con más frecuencia que los vehículos con inyección de combustible tradicional. Si nota alguna de las señales de advertencia anteriores, contacte a un mecánico lo antes posible para evitar daños adicionales a su turbo o motor.