¿Qué es Tire Camber?

Probablemente nunca hayas considerado cómo tu rueda se mantiene vertical. Debe haber algo allí que lo mantenga en su lugar, pero nunca lo has pensado mucho. Simplemente se atornilla en su lugar, ¿verdad? De hecho, hay ángulos que entran en juego que nunca has considerado. El ángulo de su rueda se compara con el camino se llama caída de neumáticos.

Compresión de llanta definida

Camber es el ángulo de cada rueda en relación con la carretera. Específicamente, la inclinación es la inclinación hacia adentro y hacia afuera que tiene cada rueda cuando las ruedas apuntan hacia adelante. El ángulo se mide en el eje vertical. Hay tres situaciones de comba:

• Caída positiva es cuando la parte superior del neumático está inclinada más hacia afuera que la parte inferior del neumático. Permite un giro más fácil y es especialmente útil en vehículos todoterreno y maquinaria de gran tamaño, como tractores.

• Camber cero es cuando el neumático descansa sobre el piso; tiene el parche de contacto más alto posible con la superficie de la carretera. Se usa para la mejor aceleración en línea recta, como en una tira de arrastre.

• Camber negativo es el ajuste de inclinación más común para vehículos de pasajeros. Como el caucho del neumático tiende a rodar al tomar una curva, se compensa con una inclinación negativa. Mejora el agarre en las curvas y proporciona una mayor sensación de dirección. Cuando se aplica demasiada comba negativa, la dirección tiende a sentirse rígida e insensible a la entrada.

  
  

¿Cómo me afecta?

La caída de las llantas afecta drásticamente la operación segura de su vehículo. Cuando la dirección se siente demasiado floja o apretada, dificulta la conducción. Un camber negativo o camber positivo desgastará las llantas de manera desigual y causará tensión excesiva en los componentes de la suspensión.

Si ha impactado un bordillo, un bache grande o ha tenido un accidente, hay una gran probabilidad de que se afecte la caída de la rueda.

¿Cómo sé mi inclinación de neumáticos?

La curvatura del neumático es difícil de ver a simple vista. A menos que su inclinación esté significativamente fuera de las especificaciones, no podrá saber a menos que tenga una alineación de rueda realizada. Es hora de que la alineación de la rueda corrija la curvatura de la rueda si observa algo de lo siguiente:

• Dirigir su auto de repente es más difícil
• Desgaste excesivo o desigual de los neumáticos
• Daño a un neumático o rueda