Código de problema OBD-II P2012: Circuito bajo de control del colector de admisión (IMRC) Low Bank 2 2021 |Artículos

Código de problema OBD-II P2012: Circuito bajo de control del colector de admisión (IMRC) Low Bank 2


Definición del código P2012

Circuito de control de múltiple de admisión (IMRC) Low Bank 2

Códigos de problemas relacionados:

  • P2004: IMRC Stuck Open Bank 1
  • P2005: IMRC Stuck Open Bank 2
  • P2006: IMRC Stuck Closed Bank 1
  • P2007: IMRC Stuck Closed Bank 2
  • P2008: IMRC Circuit Open Bank 1
  • P2009: IMRC Circuit Low Bank 1
  • P2010: IMRC Circuit High Bank 1
  • P2011: IMRC Circuit Open Bank 2
  • P2013: IMRC Circuit High Bank 2
  • P2014: Sensor de posición del corredor colector de admisión / interruptor del banco del círculo 1
  • P2015: sensor de posición del corredor del colector de admisión / rango circular del interruptor / banco Perf 1
  • P2016: Colector de admisión Colector de posición Pos Sensor / Interruptor Circ Low Bank 1
  • P2017: Colector de admisión Colector de posición Pos Sensor / Interruptor Circ High Bank 1
  • P2018: Sensor de posición del distribuidor de admisión Pos Sensor / Interruptor Circ Interm Bank 1
  • P2019: Sensor de posición del distribuidor de toma de admisión / Circuito de circulación del interruptor 2
  • P2020: Sensor / Interruptor de posición de colector de admisión Cir Range / Perf Bank 2
  • P2021: Colector de admisión Colector de posición Pos Sensor / Interruptor Circ Low Bank 2
  • P2022: Colector de admisión Colector de posición Pos Sensor / Interruptor Circ High Bank 2
  • P2023: Colector de admisión Colector de posición Pos / Interruptor Circ Interm Bank 2

Qué significa el código P2012

El código de diagnóstico de problemas P2012 indica que hay un problema con el circuito de control del corredor colector de admisión (IMRC) en el Banco 2.

El propósito del IMRC es regular la cantidad de flujo de aire que está permitido en el sistema de admisión, utilizando la información que ha recibido del Módulo de control del tren motriz (PCM) con respecto a las condiciones actuales de manejo. Esto mejora la mezcla de combustible / aire y reduce las emisiones nocivas. El IMRC tiene un actuador de vacío, solenoide eléctrico, placas de válvula de mariposa, conductos de aire para cada cilindro, varillas de conexión conectadas a la palanca de la placa mariposa del colector de admisión y muelles de retorno que mantienen abiertas las placas de la válvula de mariposa. Las placas de válvula de mariposa IMRC, que parecen alas, se abren y cierran para permitir o restringir el flujo de aire hacia la entrada. El PCM usa la información que recibe del IMRC, sensor de flujo de aire masivo (MAF) y sensor barométrico (BARO) para determinar la posición correcta de las placas de válvula de mariposa IMRC. Las válvulas de mariposa IMRC se abrirán a velocidades más altas / RPM más altas, y se cerrarán a velocidades más bajas / RPM más bajas. Si las lecturas de voltaje del solenoide IMRC, el sensor MAF y / o el sensor BARO demuestran que las placas de la válvula de mariposa no están en la posición correcta, el PCM almacenará el código de falla P2012.

¿Qué causa el código P2012?

  • Solenoide IMRC defectuoso
  • El cableado de solenoide IMRC que tiene pantalones cortos, se rompe o está deshilachado.
  • Circuito de solenoide IMRC que se ha acortado o está abierto
  • Conector de solenoide IMRC que está corroído
  • Los tornillos de la placa de la válvula de mariposa IMRC que están sueltos o rotos
  • Las placas de válvula de mariposa IMRC que están rotas
  • Placas de válvulas de mariposa IMRC que se han desconectado del actuador IMRC
  • Filtro de vacío de solenoide de control de vacío que está obstruido
  • Escombros en el solenoide de control de vacío
  • Las líneas de vacío que están desconectadas o rotas
  • Acumulación de carbono en las placas de válvula de mariposa de IMRC
  • Códigos de problemas de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) que han sido almacenados por el PCM
  • Códigos de problemas del sensor MAF que han sido almacenados por el PCM
  • Códigos de problemas del sensor BARO que han sido almacenados por el PCM

¿Cuáles son los síntomas del código P2012?

  • Disminución del ahorro de combustible
  • Disminución en el torque del motor de baja potencia
  • El motor puede saltar / chisporrotear
  • El vehículo correrá bruscamente
  • Compruebe el motor / Service Engine Pronto encienda
  • Compruebe el motor / Service Engine Pronto luz intermitente

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2012?

  • Utiliza un escáner OBD-II para recopilar datos de cuadros congelados y cualquier código de problemas que haya almacenado el PCM (si el PCM ha almacenado códigos de problemas para la válvula EGR, el sensor MAF y / o el sensor BARO, deben diagnosticarse y reparado primero)
  • Completa una inspección visual de todo el cableado en busca de cortos, roturas y deshilachados
  • Repara o reemplaza cualquier cableado cortocircuitado, deshilachado o roto
  • Completa una inspección visual del solenoide IMRC para detectar corrosión y daño
  • Repara o reemplaza cualquiera de los conectores que están corroídos o dañados
  • Inspecciona las líneas de vacío y las mangueras
  • Repara o reemplaza cualquiera de las líneas de vacío o mangueras que están sueltas o dañadas
  • Inspecciona las placas de válvula de mariposa IMRC para una conexión adecuada y / o roturas
  • Inspecciona la válvula de EGR por acumulación excesiva de carbón (esta acumulación de carbono podría entrar en el solenoide IMRC y dejarlo defectuoso)
  • Borra los códigos y vuelve a realizar una prueba para ver si el código de problema P2012 regresa
  • Utiliza la herramienta de escaneo para probar el solenoide IMRC:

Abra y cierre el solenoide IMRC con el escáner. Si el solenoide IMRC no responde, el solenoide deberá ser reemplazado.

Errores comunes al diagnosticar el código P2012

  • Diagnóstico erróneo y reemplazo del solenoide IMRC
  • Diagnóstico erróneo y reemplazo de las placas de válvula de mariposa IMRC
  • Con vistas a líneas de vacío dañadas o desconectadas
  • Desatención del conector y cableado de solenoide IMRC
  • Sustitución de las placas de válvula de mariposa IMRC cuando el problema era que no estaban conectadas correctamente.
  • Desatendiendo el diagnóstico y la reparación de otros códigos de problema de válvula EGR, sensor MAF y / o BARO antes de realizar cualquier reparación para el código de problema P2012.

¿Qué tan serio es el código P2012?

Si los herrajes de la placa de la válvula de mariposa IMRC están sueltos y caen en el motor, esto podría causar daños graves en el motor interno. Por esta razón, este código se considera serio. Debe abordarse lo antes posible.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P2012?

  • Reemplazo del solenoide IMRC
  • Reparar o reemplazar el cableado de solenoide IMRC que tiene cortocircuitos, roturas o está deshilachado
  • Reparar o reemplazar los circuitos de solenoide de IMRC que se han acortado o están abiertos
  • Reparar o reemplazar el conector de solenoide IMRC que está corroído
  • Reparar y / o reemplazar el hardware de la placa de válvula de mariposa IMRC, si es necesario
  • Reparación o reemplazo de líneas de vacío sueltas o dañadas
  • Sustitución de las placas de válvula de mariposa IMRC (para ello, deberá reemplazarse el conjunto del colector de admisión)

Si la válvula EGR, el sensor MAF y / o los códigos de falla BARO están presentes, diagnostique y repare.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2012

Asegúrese de verificar la conexión de las placas de válvula de mariposa IMRC con el actuador IMRC. Si hay una conexión suelta, esta es una solución simple y rápida para resolver este código de problema. Además, es común que se forme carbón en el IMRC, lo que causa un mal funcionamiento. Sin embargo, esto sucede dentro de la ingesta y no se puede ver. Sin tener todas las herramientas necesarias para diagnosticar este código de problema, será necesario reemplazar todo el conjunto de admisión.

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