P0109 Definición del código de problema
Presión de aire del colector (MAP) Sensor de presión barométrica Fallo intermitente en el circuito eléctrico.
Lo que significa el código P0109
P0109 es el código de un problema con el sensor de circuito MAP que tiene señales de entrada de tensión intermitente a la Unidad de Control del Motor (ECU). Esto significa que la entrada de voltaje a la ECU es demasiado errática, lo que significa que no está en el rango correcto, o cambia a encendido y apagado impidiendo que el funcionamiento correcto del motor funcione con las entradas del Mass Air Flow Sensor (MAF) y la posición del acelerador Switch (TPS).
¿Qué causa el código P0109?
La entrada de voltaje del circuito MAP a la ECU es demasiado errática y puede deberse a varias causas:
La fuente del problema es que el sensor envía información de voltaje incorrecta a la ECU.
El problema más común es un mal sensor MAP.
El cableado o el conector pueden estar defectuosos o tener una mala conexión o cableado. Podría estar demasiado cerca de componentes de mayor consumo de voltaje, especialmente alternadores o cables de encendido que causan voltajes fluctuantes. Una tierra eléctrica pobre también puede causar problemas.
El sensor en sí mismo puede estar simplemente operando fuera del rango de edad, fatiga o partes dañadas de los componentes del sensor internamente.
Los sensores MAP deben operar dentro de rangos específicos para enviar señales correctas a la ECU. Esto asegura el funcionamiento correcto del motor y una salida de potencia suave
¿Cuáles son los síntomas del código P0109?
El código P0109 suele ir precedido por la luz Check Engine que se enciende en la pantalla del tablero del vehículo. El vehículo generalmente no funcionará bien, funcionará en ralentí, acelerará erráticamente, se pondrá rico y no funcionará bien porque el sensor MAP y el sensor de posición del acelerador no funcionan juntos.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0109?
P0109 es diagnosticado con un escáner OBD-II compatible con el vehículo. Un técnico calificado debe reiniciar los códigos de falla del OBD-II y realizar una prueba de carretera del vehículo para ver si el código y / o la luz de control del motor vuelven a encenderse. Puede observar esto al verlo en vivo en su escáner mientras conduce.
Si el código vuelve, entonces el mecánico deberá hacer una prueba de voltaje con la llave encendida usando un multímetro y verificando que haya 5 voltios de entrada al sensor MAP y un mínimo de .5 a 1 voltio con el acelerador cerrado. Con el motor funcionando en ralentí, debe tener un mínimo de 1 voltio en la entrada a la ECU y luego aumentar suavemente con la velocidad y carga del motor. los voltajes no deben fluctuar a velocidad de ralentí o constante del motor. Si los voltajes de entrada del Sensor de MAP a la ECU fluctúan de forma errática, entonces lo más probable es que el sensor de MAP esté dañado y necesite ser reemplazado. El técnico debe verificar el cableado y el conector para asegurarse de que no se trata simplemente de un conector flojo o débil que causa las fluctuaciones.
Errores comunes al diagnosticar el código P0109.
Los errores de diagnóstico se deben principalmente a no seguir el procedimiento de diagnóstico del código. Primero, siga el procedimiento de prueba en el diagnóstico para asegurarse de que haya la tensión correcta en el sensor y del sensor en la ECU. El técnico debe verificar que la salida de voltaje del Sensor MAP esté en el rango correcto y fluya suavemente con la velocidad del motor y tenga la tensión adecuada. El voltaje de ralentí es normalmente de 1 a 1,5 voltios y el acelerador a fondo es usualmente de alrededor de 4,5 voltios.
No compre un nuevo sensor MAP o ECU a menos que sea claramente la culpa.
¿Qué tan serio es el código P0109?
El código P0109 dará como resultado un funcionamiento muy pobre del motor y requiere atención inmediata. Es necesario que el técnico lo revise lo antes posible. El problema del sensor MAP puede causar un consumo excesivo de combustible, un funcionamiento brusco, un fallo de encendido, falta de encendido y dificultad para arrancar en determinadas circunstancias, y puede causar otros daños, incluido el motor interno, si continúa siendo conducido. Ocasionalmente, si no se encuentran problemas, reinicie los códigos de falla y luego vuelva a realizar la prueba.
Muchas veces, si Check Engine Light se encendió inmediatamente en el arranque, entonces el sistema OBD-II se puede reiniciar y el vehículo funcionará normalmente.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0109?
Verifica el código con un escáner. Restablezca los códigos de falla y realice una prueba de carretera para ver si la luz Check Engine Light regresa.
Si la luz Check Engine Light regresa, verifique el voltaje del sensor MAP, que normalmente es de 5 voltios y de 1 a 4.5 voltios a la ECU junto con el conector eléctrico y el cableado. Desconecte el conector eléctrico y luego vuelva a instalar para asegurar una nueva conexión eléctrica. Luego, verifique la salida de voltaje en el sensor de MAP para ver si está en el rango correcto y no está cambiando de forma errática. Verifique los jardines para asegurarse de que estén seguros y limpios.
En este punto, si las lecturas y el cableado son normales, es mejor determinar si el sensor MAP está defectuoso y si tiene una salida incorrecta, entonces reemplace el sensor MAP. Si todos los controles son buenos, entonces se debe hacer una prueba final para determinar si la ECU es mala.
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0109
Muchos vehículos con un millaje superior a 100,000 tienen problemas momentáneos de sensor que generalmente ocurren durante el arranque o situaciones de estrés prolongado en el tren de manejo. Si se enciende Check Engine Light y el vehículo parece funcionar normalmente, el sistema OBD-II se puede reiniciar utilizando el escáner y es posible que el problema no vuelva a ocurrir. Es por eso que es importante verificar la falla y restablecerla antes de realizar cualquier reparación.
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