Los automóviles, camiones y SUV modernos de hoy en día se han convertido en máquinas operativas altamente eficientes. De hecho, en las últimas dos décadas, la economía de combustible promedio para un sedán de consumo de seis cilindros ha aumentado en más de un 85% a medida que los fabricantes de automóviles continúan evolucionando en el diseño y las aplicaciones de los sistemas de combustible y emisiones. El sistema de emisiones en particular ha visto aumentos dramáticos en la eficiencia debido en parte al uso de componentes como la válvula de desvío de aire o también conocido como un componente complementario de las válvulas de derivación de aire.
La válvula de desvío de aire está diseñada para mejorar la capacidad de combustión limpia del motor moderno al agregar aire limpio al sistema de emisiones en un esfuerzo por expulsar los contaminantes. El sistema de emisiones de la mayoría de los vehículos fabricados después de 2000 está controlado por el ECM (módulo de control del motor) del vehículo, que recibe información de múltiples sensores y realiza ajustes sobre la marcha de la válvula desviadora de aire o válvula secundaria de derivación de aire para agregar o reducir el flujo de aire limpio en el sistema.
La válvula de desvío de aire es esencialmente un sistema operado por vacío que suministra aire presurizado desde la bomba de aire al colector de escape. Este aire presurizado no ayuda a completar la combustión de moléculas de hidrocarburo no quemadas, sino que también proporciona oxígeno para mejorar la eficiencia del sistema del convertidor catalítico. Cuando la unidad funciona según lo diseñado, los motores pueden quemar hasta el 90% del combustible que ingresa al motor. Sin él, la eficiencia de la quemadura puede caer del 75 al 80%. Es obvio que el mantenimiento adecuado de este componente es crítico para el rendimiento general de los motores actuales.
Parte 1 de 4: Comprender los síntomas de una válvula de desviación de aire rota o dañada
Cuando la válvula de desvío de aire no funciona correctamente, generalmente muestra algunos signos de advertencia o síntomas comunes que alertarán al conductor o al propietario del vehículo de que existe un problema en el sistema de EGR; que la válvula de derivación de aire secundario es un componente. Algunos de los síntomas comunes de una válvula desviadora de aire dañada o desgastada pueden incluir los siguientes:
El motor funciona en ralentí y aceleración. La intención del sistema EGR es equilibrar la quemadura de las moléculas de carbono no quemadas que se encuentran en el escape del vehículo tan pronto como el motor complete la carrera de escape. Los hidrocarburos no quemados son capturados por el sistema EGR y se suministra aire fresco al sistema de escape mediante la válvula desviadora de aire y las válvulas de derivación adicionales. Cuando no se suministre aire fresco, el motor funcionará bruscamente tanto en ralentí como durante la aceleración. Aunque se supone que el ECM del vehículo ajusta la relación combustible / aire, si esto ocurre, el motor no podrá ajustarse si no está recibiendo una buena cantidad de aire fresco.
La economía de combustible se reduce. Cuando la válvula de desvío de aire se rompe, no puede ayudar a quemar las moléculas de carbono no quemadas en el sistema de escape. Esto reduce la capacidad de eficiencia de combustible del motor de 90 a 75%, lo que a menudo significa una reducción en la economía de combustible en 15 puntos porcentuales. Inicialmente, esto será difícil de ver en la bomba de gas, pero durante un largo período de tiempo, hará mella en el bolsillo.
Las luces del EGR o del motor de comprobación están iluminadas en el tablero. Cuando este componente se rompe o no funciona correctamente, los sensores que monitorean el sistema de EGR, el sistema de escape y la entrada activarán códigos de error OBD-II y los almacenará en el ECM. Cuando esto ocurre, la luz de control del motor o la luz de control ERG en el tablero de instrumentos se iluminarán. La única forma de solucionar este problema es reemplazar la válvula de desvío de aire y restablecer los códigos de error con una herramienta de diagnóstico profesional.
Este componente se encuentra típicamente en vehículos nacionales, incluidos los productos de Ford y General Motors. El diagrama de arriba muestra cómo funciona la bomba de aire junto con la válvula de derivación de aire / válvula de derivación de aire para suministrar aire fresco al sistema de escape. Como lo indica el diagrama, una línea de suministro de aire va desde la bomba de suministro de aire a la válvula de derivación de aire. La válvula de desvío de aire (junto con la válvula de derivación de aire) suministra tres componentes diferentes (el colector de admisión, el filtro de aire y los orificios de escape) con aire de la bomba.
Como probablemente pueda suponer, cuando este desviador o válvula de derivación se rompe, obstruye o daña, tendrá un impacto en el funcionamiento general de su automóvil, camión o SUV. La válvula de desvío de aire está diseñada para durar la vida útil de su vehículo, pero como cualquier componente mecánico, puede romperse o desgastarse antes de que ocurra. Algunas de las razones más comunes por las que la válvula desviadora de aire se rompe incluyen:
La bomba de suministro de aire está dañada. Cuando la bomba de aire no está funcionando bien, no suministrará a la válvula de desvío suficiente aire para "desviarse" hacia la entrada, el filtro de aire o el sistema de escape. Esto puede causar que los componentes mecánicos dentro de esta válvula se desgasten prematuramente.
Los desechos ingresan a la válvula de derivación de aire. Si la suciedad ingresa al sistema de suministro de aire, puede obstruir y obstruir el flujo de aire dentro de la válvula de desvío. Esto causará que los componentes interiores dentro de esta unidad se calienten y pueda causar que la válvula se rompa.
Sobre exposición al calor excesivo. Como esta válvula a menudo se encuentra en la parte superior del motor y cerca del sistema de escape, puede desgastarse debido al calor excesivo; especialmente si está hecho de plásticos o polímeros. La mayoría de las válvulas de desviación de aire son metálicas, pero algunas están hechas de plástico endurecido.
Como lo indica la imagen de arriba, hay tres líneas de suministro de aire que están conectadas a este componente. La válvula de desviación de aire normalmente se sujeta a un soporte con dos pernos (que es para lo que son los dos orificios en el lado izquierdo de la unidad). El puerto de vacío está conectado a la aspiradora de EGR, la salida al sistema de escape se fija a los puertos de escape y la entrada se suministra desde la bomba de aire o la bomba de smog. Para eliminar este componente, deberá separar los tres tubos, quitar los dos pernos e instalar el sistema de reemplazo. El trabajo es bastante fácil de completar y puede realizarse en minutos, siempre que no tenga que eliminar varios componentes para obtener acceso.
Parte 2 de 4: preparar el vehículo para reemplazar la válvula de desvío de aire
Este componente generalmente se adjunta en la parte superior del motor y las líneas que deben eliminarse son bastante fáciles de acceder. Debido a este hecho, no tendrá que elevar el vehículo en un elevador hidráulico o soportes de gato. Sin embargo, a veces, si este componente está dañado, la bomba de smog o la bomba de aire también sufrirán daños. Esto se debe comúnmente al exceso de presión que se acumula dentro de la bomba de smog cuando la válvula de desvío no puede distribuir el suministro de aire de la bomba.
El daño que le ocurre a la bomba de smog generalmente se debe a sellos o juntas que estallan debido al exceso de presión. Como tal, es una buena idea inspeccionar la bomba de smog en el vehículo al mismo tiempo que está reemplazando la válvula de derivación de aire o la válvula de derivación.
Para quitar la válvula de desvío de aire, solo necesitará algunos suministros y herramientas para la mayoría de los automóviles, camiones y SUV. Sin embargo, como cualquier otro proyecto de reemplazo, siempre es una buena idea comprar y revisar el manual de servicio del vehículo en el que está trabajando; como las instrucciones, suministros y herramientas pueden ser diferentes para cada vehículo.
- Propina: Es una buena idea descargar los códigos de error OBD-II antes de determinar que este componente es defectuoso ya que el código de error le dará un buen punto de partida para diagnosticar el componente exacto que está dañado o defectuoso. Es muy común que un sensor también se dañe, lo que puede generar síntomas similares a los de una válvula desviadora de aire dañada o defectuosa. Asegúrese de inspeccionar ambos sensores y la válvula en busca de daños o conexiones defectuosas antes de reemplazar.
Materiales necesitados
- Destornillador de punta plana
- Par de alicates de punta fina
- Otras herramientas para quitar las cubiertas del motor y otros componentes en el camino (consulte su manual de servicio para obtener instrucciones detalladas y herramientas necesarias)
- Aceite penetrante (WD-40 o PB Blaster funciona mejor)
- Lentes de seguridad
- Conjunto de zócalo y trinquete (típicamente pernos de 10 mm)
Parte 3 de 4: Reemplazo de la válvula de desvío de aire
El proceso para quitar y reemplazar la válvula de desvío de aire será único para cada vehículo; como en algunos casos, este componente está conectado a la válvula de derivación de aire. Para los fines de este artículo CÓMO, supondremos que está reemplazando una válvula desviadora de aire singular; que es común con los motores de cuatro cilindros de Ford y GM y algunos motores de seis cilindros. Este componente normalmente se encuentra en el lado del pasajero del compartimiento del motor y se fija a un soporte cerca del sistema de escape.
Los pasos indicados a continuación son pasos generales de reemplazo. Asegúrese de consultar el manual de servicio de su vehículo para conocer los procedimientos y herramientas exactos necesarios para completar estos proyectos de reemplazo de forma segura.
Paso 1: quite las conexiones de la batería. Siempre que trabaje debajo del capó del vehículo, se recomienda retirar los cables de batería positivo y negativo de los terminales. Retire los terminales positivo y negativo primero y luego continúe.
Paso 2: quitar las cubiertas del motor: En la mayoría de los vehículos, tendrá que quitar la tapa del motor para tener acceso a la válvula de desvío de aire. Consulte el manual de servicio del vehículo para conocer los pasos para completar este proceso. En general, deberá seguir los pasos que se detallan a continuación:
- Retire los pernos que sujetan la cubierta del motor a los soportes debajo
- Retire el filtro de aire o las líneas del filtro de aire conectadas a la cubierta del motor
- Retire los arneses eléctricos o los accesorios del sensor de la cubierta del motor
- Retire la tapa del compartimento del motor del vehículo
Paso 3: Ubique la válvula de desvío de aire. La imagen de arriba muestra cómo se ve la válvula de desvío de aire y cómo está conectada al motor. Como puede ver, hay una manguera principal con una abrazadera de manguera en el lado izquierdo; que se conecta a la bomba de aire (bomba de smog), la línea de vacío en el lado derecho (con el accesorio de 90 grados) y una tercera línea debajo que se conecta a los puertos de escape. La unidad misma está asegurada a un soporte en el que la unidad se desliza dentro y se sujeta con dos pernos.
Paso 4: retire primero la línea de vacío: Antes de quitar cualquier otro componente, primero quite la conexión de la línea de vacío. A veces, el problema con la válvula de desvío de aire es que la línea de vacío se ha cortado, está dañada o no está bien sujeta a la válvula de desvío de aire.
Antes de quitarlo, inspeccione el accesorio de la línea de vacío. Si no se aseguró correctamente, vuelva a conectarlo y pruebe su automóvil antes de reemplazar esta pieza. Si el problema persiste, continúe reemplazando su válvula de desvío de aire.
Paso 5: quitar la línea de la bomba de smog: Una vez que haya retirado la línea de vacío, la siguiente manguera para quitar de la válvula de desvío de aire es la que está conectada a la bomba de aire o la bomba de humo. Primero, con los alicates de punta de aguja, retire la abrazadera de la manguera asegurada en el accesorio.
Deslice la abrazadera de la manguera de la conexión macho en la válvula de desvío de aire. Una vez que se haya retirado la abrazadera, con ambas manos, agarre la válvula de desvío de aire con la mano derecha y comience a quitar la manguera con la mano izquierda.
La mayoría de las veces esta manguera está muy ajustada a la válvula desviadora de aire, por lo que es posible que tenga que usar un destornillador de punta plana para hacer palanca con cuidado. Otro truco es usar un poco de aceite penetrante para rociar el interior de esa manguera para proporcionar algo de lubricación. Necesitará agregar aceite penetrante al interior de la manguera para la instalación, sin necesidad de preocuparse por dañar la manguera de la bomba de smog usando ese truco.
Paso 6: quite los pernos que sujetan la válvula de desvío de aire al soporte. Generalmente hay dos pernos que aseguran la válvula de desvío de aire al soporte en el motor. Con el socket del tamaño correcto (normalmente 10 mm), retire los dos pernos.
En la mayoría de los vehículos, los pernos están asegurados a los mismos soportes, pero pueden asegurarse con una tuerca en el otro lado. Consulte su manual de servicio para obtener las instrucciones de extracción exactas para su vehículo.
Paso 7: Retire la manguera del colector de escape. Una vez que la válvula de desvío de aire se haya aflojado del soporte, podrá retirar la conexión del colector de escape que generalmente se encuentra en la parte inferior de la válvula.
Esto generalmente se conectará con una abrazadera de manguera, por lo tanto, use el mismo método para quitar esta manguera como lo hizo en el Paso 5 anterior. Una vez que se haya retirado esta manguera, saque la válvula de desvío de aire anterior del compartimiento del motor y prepárese para instalar la nueva unidad.
Paso 8: Instale la nueva válvula de desvío de aire. El proceso para instalar la nueva válvula de desvío de aire es exactamente opuesta a la eliminación mencionada anteriormente. Siga estos pasos generales, pero consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones exactas.
- Coloque una nueva válvula de desvío de aire dentro del soporte
- Instale la manguera del colector de escape en la parte inferior de la válvula
- Instale la válvula de desvío de aire en el soporte apretar los tornillos
- Instale la manguera de la bomba de smog
- Instale la conexión de la línea de vacío en la válvula de desvío de aire
- Instale la cubierta del motor y los componentes de soporte que debe quitar antes
- Reconecte los cables de la batería
Parte 4 de 4: probar la reparación
Cuando haya reemplazado la válvula de desvío de aire, lo primero que deberá hacer es restablecer los códigos de error OBD-II almacenados en el ECM del vehículo. Si no puede hacerlo, comuníquese con un mecánico certificado por ASE para completar este paso. Si los códigos de error no se borran antes de encender el vehículo, se desactivará el sistema de EGR y la reparación de su válvula de desvío de aire será irrelevante.
Una vez que haya borrado los códigos de error, probar la reparación es bastante simple. Siga estos pasos para asegurarse de que su reemplazo de válvula de desvío de aire se realizó correctamente.
Paso 1: Arranque el motor con la capucha abierta.
Paso 2: mire debajo de la válvula de desvío de aire y revise las tres líneas (el vacío, la bomba de humo y el escape) y asegúrese de que no estén goteando.
Paso 3: prueba la respuesta del acelerador. Entre al vehículo y pruebe la respuesta del acelerador presionando rápidamente el pedal del acelerador varias veces. Asegúrate de que el motor acelere sin problemas y también funcione sin problemas.
Paso 4: tomar el vehículo en una prueba de manejo. Lo mejor es probar su vehículo durante una prueba de 10 a 15 millas. Asegúrese de probar en la carretera para verificar que la aceleración sea buena.
Paso 5: Haga que se prueben sus emisiones. En la mayoría de los casos, la razón por la que se reemplaza esta parte es porque falló la inspección de emisiones. Haga verificar la emisión para verificar que la reparación se realizó correctamente.
Como puede ver, el proceso para reemplazar este componente es bastante fácil. Sin embargo, si ha leído este artículo instructivo y ha determinado que no se siente cómodo completando este proyecto, comuníquese con uno de nuestros mecánicos certificados por ASE de Vermin-Club y ellos estarán encantados de completar el proyecto de reemplazo de válvula de desvío de aire para usted.