Quitar la cabeza es un paso importante en la eliminación de la culata. Estos pernos de cabeza sostienen la culata del cilindro al bloque del motor. Los pernos de la cabeza son pernos largos que pasan por la culata y la junta de la culata y, cuando se aprietan correctamente, crean un sello entre los 3 componentes. Este sello permite la compresión para construir en los cilindros y el motor para disparar.
Los cabezales de cilindro vienen en muchas configuraciones diferentes que cada uno tiene sus propios pasos específicos para eliminar. Hay dos tipos de extracción: pernos de cabeza de un motor de estilo de varilla de empuje y el motor de estilo de leva superior. Cada uno tiene diferencias, pero las herramientas utilizadas serán similares y las precauciones serán las mismas. Si la situación se siente incómoda o está en un motor avanzado, considere consultar a un mecánico calificado.
Parte 1 de 3: Llegar a los pernos de la cabeza
Materiales necesitados
- Protección para los ojos
- Guantes
- Dren de aceite y refrigerante
- Limpiador de piezas o limpiadores de freno
- Tienda de trapos
- Juego de zócalo y trinquete
Paso 1: Drene el aceite y el refrigerante. Póngase protección para los ojos y guantes y drene el aceite del vehículo.
Asegúrese de que el vehículo no pueda arrancar quitando el cable negativo de la batería. A continuación, se deberá drenar el refrigerante para que no se filtre cuando los pernos de la cabeza se aflojen.
Paso 2: Limpiar la cubierta de la válvula. Use un poco de limpiador de partes o un limpiador de frenos para limpiar la tapa de la válvula y la mayor cantidad posible de la culata.
Paso 3: Retire la cubierta de la válvula. Si es necesario, quite otros componentes para hacer que las cubiertas de la válvula sean accesibles, y comience a quitar los pernos de la cubierta de la válvula.
Una vez que se hayan retirado todos los pernos, retire con cuidado la tapa de la válvula de la culata. Si queda material de la junta de la tapa de la válvula, retírelo en este momento y limpie el exceso de aceite de los bordes. Coloque la cubierta de la válvula a un lado con cuidado, ya que se reutilizará con una nueva junta una vez que se completen las reparaciones.
Parte 2 de 3: remoción de perno de la cabeza del motor de varilla de empuje
Materiales necesitados
- Toma de perno de cabeza (si es necesario)
- Cartón numerado
- Martillo de goma
- Juego de zócalo y trinquete
Paso 1: remoción del balancín y el balancín. Un motor de varilla de empuje tiene varillas de empuje largas que sobresalen a través de la culata y se unen al riel de balancín.
El brazo del cohete deberá aflojarse primero. Muchos fabricantes tienen una secuencia específica para la extracción de los pernos del balancín. Después de quitar el balancín, los balancines se desatornillarán.
Coloque todos los balancines a un lado en el orden en que fueron retirados, ya que deberían volver al cilindro desde el que fueron retirados.
Paso 2: quitar las varillas de empuje. Retire las varillas de empuje de a una por vez de la culata.
Póngalos en una pieza numerada de cartón, ya que las varillas volverán a la misma ranura de la que proceden.
Paso 3: Afloje los pernos de la cabeza. Use la llave de carraca para comenzar a romper los pernos de la culata de cilindros.
Cada perno se aflojará pero no se quitará. Afloje todos los tornillos antes de quitar cualquiera de los pernos hasta el final.
Paso 4: quitar los tornillos. Coloque cada perno a través de un agujero numerado en el cartón en caso de que los pernos de la cabeza sean de diferentes longitudes para que puedan instalarse de nuevo en el orificio adecuado.
Los pernos pueden requerir un zócalo especial dependiendo de la fabricación.
Paso 5: Levante la culata. Una vez que se hayan retirado todos los pernos, levante suavemente la culata del cilindro; la cabeza debe liberarse fácilmente.
Si la culata se pega, use ligeramente un golpe seco o un mazo de goma para golpear la culata para poder quitarla. Establecer a un lado en un área segura.
- Advertencia: Los pernos de la cabeza del cilindro tienen una secuencia específica que se usa al quitarlos. Consulte las especificaciones del fabricante para conocer la secuencia de extracción adecuada para el motor en el que se está trabajando.
Parte 3 de 3: eliminación de pernos de cabezales de leva
Material necesario
- Juego de zócalo y trinquete
Paso 1: Retire la tapa de sincronización. La cubierta de distribución tendrá que ser removida para tener acceso a la correa o cadena de distribución.
Esto es necesario porque el eje de la leva se encuentra en la culata y está unido al cigüeñal con una correa de distribución o con una cadena de distribución.
Paso 2: cronometra el motor para quitar la correa. El motor deberá programarse para evitar daños cuando se quite la correa de distribución.
Cada motor es diferente y tendrá sus propios procedimientos a tiempo. Debería haber marcas en el árbol de levas y el cigüeñal que se alinearán para establecer el tiempo en el punto muerto superior (TDC).
Paso 3: Retire la correa de distribución. El tensor de la correa de distribución se quitará o liberará para quitar la tensión de la correa.
Una vez que se afloja la correa, se debe poder deslizar del árbol de levas en la culata.
Paso 4: quite los pernos de la cabeza. Cada motor tendrá sus propios procedimientos para el orden en que se quitarán o apretarán los pernos de la cabeza.
Afloje los pernos de cabeza ¼ de vuelta cada uno en el orden especificado, lo que puede requerir un casquillo especial. Una vez que se hayan aflojado todos los pernos, se los puede quitar de a uno por vez. Los pernos deben estar organizados o marcados en caso de que sean longitudes diferentes.
Paso 5: Retire la culata. Una vez que se quitan todos los pernos, la culata puede ser removida del motor. Si está atascado, golpee ligeramente en el costado de la cabeza con un martillo de goma para aflojar la culata.
- Advertencia: La mayoría de los pernos de cabeza son torque-to-yield. Estos pernos de cabeza son de un solo uso y una vez extraídos deben ser reemplazados. Los pernos de cabeza de torque a elasticidad se estiran cuando se aprietan para permitir que se ajusten correctamente y la aplicación repetida puede causar que el perno de cabeza se rompa.
Quitar los tornillos de cabeza puede parecer un proceso desalentador, pero con cuidado, siguiendo todos los pasos anteriores, se puede hacer. La mayoría de las veces, la culata solo se debe quitar cuando se reemplaza la junta de la culata o se realiza una reconstrucción del motor. En cualquier momento durante la extracción de los pernos de la cabeza, si surgen preguntas, pida a un mecánico un consejo útil y rápido.