Un cilindro esclavo de embrague es un miembro del sistema de embrague que proporciona asistencia de palanca a la horquilla de embrague. El cilindro esclavo de embrague funciona como un cilindro hidráulico en un elevador de pluma. El cilindro está conectado al cilindro maestro del embrague ubicado en el cortafuegos al lado del cilindro maestro del freno a través de una manguera.
Cuando empuja el pedal del embrague, el líquido de frenos fluye desde el cilindro maestro del embrague al cilindro esclavo, aplicando la presión necesaria para engranar el embrague. Cuando suelte el pedal del embrague, un muelle de retorno ubicado en o en el cilindro esclavo forzará el líquido de frenos de regreso al cilindro maestro del embrague.
Parte 1 de 8: conoce los signos de fracaso
Hay dos formas diferentes de determinar si el cilindro maestro del embrague está fallando o ha fallado. El sello de la cámara principal en el medio del cilindro esclavo del embrague se dividirá y se filtrará el líquido de frenos causando que el depósito en el cilindro maestro del embrague se reduzca.
A medida que el pedal se empuja hacia abajo, el émbolo dentro de la carcasa del cilindro provocará que el líquido de frenos salpique con una fuerza fuerte más allá del sello. A medida que se suelta el pedal del freno, la tensión del muelle del resorte de retorno empujará el émbolo nuevamente dentro de su alojamiento causando que el aire ingrese al cilindro esclavo.
El muelle de retorno se rompe o se debilita y la barra de empuje del cilindro esclavo quedará presionada con toda su fuerza contra la horquilla del embrague. El pedal de embrague presionará hacia el piso, sin embargo, no regresará cuando suelte el pedal del embrague.
La ley de Pascal establece que todas las áreas que tienen líquido confinado en ellas no son compresibles y que todas las presiones son iguales en cada ubicación. La aplicación de una dimensión más grande tendrá más influencia que una dimensión más pequeña.
La ley de Pascal juega un papel importante en el sistema hidráulico del embrague. Siempre que el sistema tenga fluido en el nivel adecuado, la fuerza aplicada y todo el aire se purgue, el sistema hidráulico del embrague funcionará correctamente. Sin embargo, cuando se induce aire en el sistema, el aire se vuelve compresible permitiendo que el fluido cree una posición de reposo.
Si el fluido es bajo o si la fuerza aplicada es mínima, entonces la fuerza será baja y el cilindro esclavo operará aproximadamente a la mitad. Esto hará que el embrague se deslice y no engrane ningún engranaje, ya que el embrague no se liberará correctamente.
Parte 2 de 8: Preparación para trabajar en la sustitución del cilindro maestro del embrague
Materiales necesitados
- Luz de flash
- Toma de piso
- Jack se para
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
- Nota: Esto es solo para vehículos con transmisiones de tracción total o transmisiones de tracción trasera.
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.
Paso 3: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 4: Coloca los soportes de gato. Los soportes de gato deben pasar por debajo del punto de apoyo. Ubicaciones y luego bajar el vehículo a los soportes de gato.
Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
- Nota: Lo mejor es seguir el manual del propietario del vehículo para ubicarlo correctamente.
Parte 3 de 8: Verificar la condición del cilindro esclavo del embrague
Material necesario
- Flash
Paso 1: toma tu enredadera y ve debajo del vehículo. Mientras usa su linterna, mire el cilindro esclavo del embrague para detectar cualquier daño y fuga.
Si no ve fugas de líquido, tire hacia atrás de la guardapolvos. Asegúrese de colocar una bandeja de goteo debajo del cilindro esclavo para que el líquido de frenos pueda filtrarse.
Paso 2: abre el cofre de tu vehículo. Ubique el cilindro maestro del embrague y retire la tapa del depósito.
Verifique si hay algún líquido de frenos dentro del depósito.
Parte 4 de 8: Extracción del cilindro esclavo del embrague
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Bandeja de goteo
- Extractor de sujetadores
- Aguja plyers nariz
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Llave de torsión
- Torques bit set
- Bomba de vampiro y botella
Paso 1: toma tu bomba de vampiro con una botella. Retire la tapa del depósito del depósito del cilindro maestro del embrague.
Usa la bomba de vampiro y recupera todo el líquido de frenos del depósito. Cuando termine de quitar todo el líquido de frenos, vuelva a colocar la tapa del depósito.
- Advertencia: No aplique líquido de frenos en ninguna pintura. Esto causará que la pintura se pele y elimine.
Paso 2: toma tus herramientas y ve debajo de tu vehículo. Retire la línea hidráulica del cilindro esclavo del embrague.
Asegúrese de colocar una bolsa de plástico al final de la línea con la goma para evitar que el líquido de frenos se salga de la línea.
- Nota: No doble la línea hidráulica ya que puede romperse o romperse.
Paso 3: quitar tornillos. Retire los dos pernos o abrazadera que asegura el cilindro esclavo a la transmisión.
Parte 4 de 8: Extracción del conjunto del sistema hidráulico del embrague
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Bandeja de goteo
- Sujetador eliminar
- Aguja plyers nariz
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Llave de torsión
- Torques bit set
- Bomba de vampiro y botella
Paso 1: toma tu bomba de vampiro con una botella. Retire la tapa del depósito del depósito del cilindro.
Usa la bomba de vampiro y recupera todo el líquido de frenos del depósito. Cuando termine de quitar todo el líquido de frenos, vuelva a colocar la tapa del depósito.
- Advertencia: No aplique líquido de frenos en ninguna pintura. Esto causará que la pintura se pele y elimine.
Paso 2: quitar el pasador de chaveta. Entre en el compartimiento del conductor del vehículo y quite el pasador de chaveta del pasador de anclaje en la horquilla.
Esto se adjuntará a la varilla de empuje del cilindro maestro de embrague con un par de rodillos de nariz de aguja.
Paso 3: Retire el pasador de anclaje. Retire esto de la horquilla de la varilla de empuje.
Paso 4: Retire las tuercas de montaje. Quítelos del cilindro maestro del embrague.
Paso 5: Ubica la línea hidráulica. Vinculará el cilindro maestro del embrague al cilindro esclavo.
Retire todas las abrazaderas aisladas de montaje que montan la línea hidráulica en el vehículo.
Paso 6: toma tu enredadera y ve debajo del vehículo. Retire los dos pernos o abrazadera que asegura el cilindro esclavo a la transmisión.
Paso 7: eliminar todo el sistema. Con mucho cuidado, retire todo el sistema (cilindro maestro de embrague, línea hidráulica y cilindro esclavo) a través del compartimiento del motor.
- Advertencia: No doble la línea hidráulica ya que se romperá.
Parte 5 de 8: prepare el cilindro esclavo y el ensamble del sistema hidráulico
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Bandeja de goteo
- Sujetador eliminar
- Aguja plyers nariz
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Llave de torsión
- Torques bit set
- Bomba de vampiro y botella
Paso 1: prepare el cilindro esclavo del embrague. Retire el cilindro esclavo del embrague de su paquete.
Verifique visualmente si hay daños en el cilindro y el arranque. Puede que tenga que instalar el muelle de retorno, la varilla de empuje y el arranque.
Paso 2: prepare el conjunto del sistema hidráulico del embrague. Retire el cilindro maestro del embrague y el conjunto del cilindro esclavo de su paquete.
Verifique visualmente si hay daños en el cilindro. Asegúrese de que el sello esté en la parte posterior de la carcasa del cilindro maestro del embrague.
Paso 3: tome el cilindro maestro del embrague y póngalo en un tornillo de banco. Clamp down hasta que el cilindro no se mueva.
Coloque el cilindro esclavo en un taburete o algo para apoyarlo.
Paso 4: Retire el tornillo de purga. Coloque una bandeja de goteo debajo del cilindro esclavo y quite el tornillo de purga.
Paso 5: Llene el depósito con líquido de frenos. Deje 1/4 de pulgada desde la parte superior vacía.
Paso 6: utilice el punzón de bronce como extensión para cebar el cilindro. Lentamente bombee el cilindro desde la parte posterior del cilindro maestro del embrague.
Observe si el líquido de frenos gotea fuera del cilindro esclavo. Tendrá que llenar el depósito unas tres veces para llenar todo el sistema. Esto ceba el cilindro y elimina la mayor parte del aire dentro del cilindro, línea hidráulica y cilindro esclavo.
Cuando haya una corriente continua de líquido de frenos que sale del orificio de purga en el cilindro esclavo, detenga e instale el tornillo de purga.
Paso 7: obtener un ayudante. Haga que el ayudante use el punzón de bronce y bombee el cilindro.
Luego, deberá aflojar el tornillo de purga para permitir que escape el aire a medida que se agota el líquido de frenos.
- Nota: Es posible que deba aflojar el tornillo de purga varias veces durante los ciclos de bombeo para eliminar todo el aire en el sistema hidráulico.
Paso 8: asegúrese de que el tornillo de purga esté apretado. Llene el depósito con líquido de frenos hasta la línea de llenado e instale la tapa del depósito.
Parte 6 de 8: Instalación del nuevo cilindro esclavo de embrague
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Bandeja de goteo
- Extractor de sujetadores
- Aguja plyers nariz
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Llave de torsión
- Torques bit set
- Bomba de vampiro y botella
- Cuñas para ruedas
Paso 1: toma tu enredadera y ve debajo del vehículo. Instale el cilindro esclavo de embrague en el soporte de transmisión.
Apriete los pernos con los dedos y luego apriételos a 1/8 de vuelta. Si el cilindro esclavo tenía una abrazadera, instale la abrazadera y asegúrese de que esté apretada.
Paso 2: Obtenga su bandeja de goteo y colóquela debajo del cilindro esclavo. Retire la bolsa de plástico de la línea hidráulica del embrague.
Instale la línea hidráulica del embrague en el cilindro esclavo.
- Advertencia: No cruce la línea hidráulica mientras la instala. Se derramará líquido de frenos.
Paso 3: purgue la línea hidráulica al cilindro esclavo. Haga que un ayudante presione el pedal del embrague y sosténgalo.
Afloje el tornillo de purga y deje que el aire salga del sistema. Apriete el tornillo de purga y haga que el ayudante suelte el pedal del embrague.
Es posible que deba realizar el procedimiento de sangrado un par de veces más para eliminar todo el aire. Apriete bien el tornillo de purga.
- Nota: Si no sale todo el aire, tendrá que purgar el aire de la línea conectada al cilindro maestro del embrague. Siga los mismos procedimientos que con el tornillo de purga del cilindro esclavo.
Paso 4: Líquido de freno superior. Retire la tapa del depósito y el líquido de frenos superior hasta la línea completa.
Parte 7 de 8: Instalación del conjunto del sistema hidráulico del embrague
Paso 1: Instalar todo el sistema. Con mucho cuidado, instale todo el sistema (cilindro maestro de embrague, línea hidráulica y cilindro esclavo) a través del compartimiento del motor.
- Advertencia: No doble la línea hidráulica ya que se romperá.
Paso 2: Instala el cilindro esclavo. Vaya por debajo del vehículo e instale el cilindro esclavo atornillando los pernos con un dedo más 1/8 de vuelta o instalando la abrazadera.
Paso 3: Instale el cilindro maestro del embrague en el cortafuegos.
Paso 4: Instalar tuercas de montaje. Entre en el compartimento del conductor del vehículo e instale las tuercas de montaje en el cilindro maestro del embrague.
Apretarlos a las especificaciones que se darán en el paquete. Si no hay instrucciones, apriete los pernos con la mano más 1/8 de vuelta.
Paso 5: Instale el pasador de anclaje en la horquilla de la varilla de empuje.
Paso 6: instala un nuevo pasador de chaveta. Instálelo en el pasador de anclaje de la horquilla sujeta a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de alicates de punta de aguja.
- Advertencia: No use el pasador de chaveta viejo debido al endurecimiento y fatiga del trabajo. El antiguo pasador de chaveta podría romperse prematuramente.
Paso 7: Instalar abrazaderas aisladas de montaje. Vuelva al compartimiento del motor e instale todas las abrazaderas aisladas de montaje que montan la línea hidráulica en el vehículo.
- Nota: Tenga en cuenta que el conjunto del sistema hidráulico del embrague ya está preparado y lleno de fluido con todo el aire fuera del sistema.
Paso 8: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 9: quitar los soportes de gato. Manténgalos lejos del vehículo.
Paso 10: baje el vehículo hacia donde están las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 11: quitar los calces de las ruedas traseras. Póngalos a un lado.
Parte 8 de 8: Prueba del nuevo cilindro esclavo de embrague
Paso 1: Asegúrate de que la transmisión esté en punto muerto. Encienda la llave de encendido y arranque el motor.
Paso 2: Presione el pedal del embrague. Mueva la palanca de cambios a una selección de su elección.
La palanca de cambios debe deslizarse fácilmente en el engranaje seleccionado. Apague el motor cuando haya terminado con la prueba.
Paso 3: conduce el vehículo alrededor del bloque. Durante la prueba, cambie de engranaje de la primera a la superior una a la vez.
Paso 4: Presione el pedal del embrague. Haga esto cuando se mueva del engranaje seleccionado a neutral.
Paso 5: Presione el pedal del embrague hacia abajo otra vez. Haga esto cuando se mueva de la posición neutral a otra selección de engranaje.
Este es un proceso que se llama doble embrague. Esto asegura que la transmisión tiene poca o ninguna potencia del motor con el embrague desacoplado correctamente. El proceso es para prevenir el daño del embrague y el daño del engranaje de la transmisión. Si no oye ninguna molienda y el desplazamiento se siente suave de una marcha a otra, entonces el cilindro maestro del embrague se ha fijado correctamente.
Si no puede engranar la transmisión en ningún engranaje sin rectificar o si el pedal del embrague no se mueve, es posible que se realice un diagnóstico adicional del conjunto del pedal de embrague o una posible falla en la transmisión. Si el problema persiste, entonces debe buscar ayuda de uno de nuestros mecánicos certificados que pueda inspeccionar el embrague y la transmisión y diagnosticar el problema.