Los distribuidores de encendido se utilizan en los motores de gasolina para proporcionar un alto voltaje apropiadamente sincronizado a las bujías. Un motor de gasolina no puede funcionar solo con gas y aire. El motor debe tener una forma de encender el gas y el aire que ingresan a la cámara de combustión del motor. Para hacer esto, se enrosca una bujía en un área de la cámara de combustión y se envía alta tensión al enchufe desde una bobina de encendido. Esto crea una chispa que enciende el aire y el combustible creando una explosión que calienta el aire y fuerza al pistón hacia abajo, creando energía.
El distribuidor se utiliza para distribuir el alto voltaje de la bobina a la bujía correspondiente, en el momento correcto. Un distribuidor puede necesitar ser retirado de un motor como parte de un procedimiento de reparación o requerir reemplazo debido a un problema mecánico tal como un engranaje del distribuidor desgastado o un eje del distribuidor roto. En esta guía, cubriremos los pasos necesarios para quitar, reemplazar y volver a sincronizar el distribuidor de encendido.
Parte 1 de 4: Desmontar el cable de la batería
Materiales necesitados
- Llaves combinadas
- Cinta adhesiva
- Marcador permanente
- Manuales de reparación
- Zócalo con trinquete
Paso 1: desconecta el cable negativo de la batería. Antes de retirar un distribuidor, debe desconectar el cable negativo de la batería para que nadie pueda poner en marcha el motor mientras completa el procedimiento.
Paso 2: localizar el distribuidor. Deberá ubicar al distribuidor. Se encuentra comúnmente en la parte superior del bloque del motor, ya sea en la parte delantera o trasera de los motores V-6 y V-8, o en el lado del bloque en los motores de 4 y 6 cilindros.
El distribuidor tiene una tapa de plástico con cables de bujías saliendo de la parte superior de la tapa. Cada uno de estos cables va a una bujía del cilindro correspondiente y debe estar en la posición correcta para que el motor funcione.
Paso 3: Marque la posición del cable de la bujía. Puede utilizar los manuales de reparación de información de servicio populares para el vehículo o los números de cilindro impresos en los cables de la bujía.
Identifique los cilindros del motor y marque cada cable en el distribuidor usando cinta adhesiva o un marcador permanente. Etiquete el número de cilindro correspondiente de cada cable para que puedan instalarse en el orden correcto.
- Propina: Si hay una flecha que indica rotación en la tapa, asegúrese de anotar en qué dirección deben instalarse los cables numerados en la tapa.
Paso 4: Retire la tapa del distribuidor. Las tapas de los distribuidores generalmente se mantienen en su lugar mediante clips o tornillos.
Desconecte los clips o gire los tornillos para liberar la tapa del distribuidor.
- Nota: Los siguientes pasos son muy importantes para iniciar el motor más tarde. Una vez que se quita la tapa, deberá hacer una marca en el motor, guardafangos, radiador o alguna otra área limpia directamente en línea con la dirección que señala el rotor.
Paso 5: Marque la vivienda. Haga otra marca en la carcasa del distribuidor para saber dónde apuntaba el rotor en el distribuidor.
Paso 6: desconecte el cableado y / o las líneas de vacío. Desconecte cualquier cableado eléctrico primario o líneas de vacío que el distribuidor pueda tener.
En cuanto a los puntos y el tipo de condensador, es posible que deba desconectar el cable eléctrico primario que sale del distribuidor en la bobina de encendido. En un encendido electrónico puede seguir el pequeño arnés de cables que sale del distribuidor y ubicar el conector.
Paso 7: desconecta el conector. Retire el conector de los soportes que lo sujetan, y tire de la pestaña de bloqueo para desconectarlo.
Paso 8: quitar el perno de sujeción y la abrazadera. El distribuidor se mantiene en su lugar mediante un perno que generalmente se llama perno de sujeción.
Retire el perno y la abrazadera que se encuentra debajo del perno. Cuando haya quitado el perno y la abrazadera, puede levantar el cuerpo del distribuidor fuera del bloque del motor.
Nota: En vehículos más antiguos, puede ser necesario tomar cierta fuerza para eliminar al distribuidor.
Propina: Si parece que el distribuidor está corroído en el bloque del motor, use aceite penetrante y deje que el penetrante se empape durante 15 minutos para ayudar en la eliminación. No intente golpear al distribuidor con un martillo ya que la mayoría de los distribuidores están hechos de aluminio fundido y se dañarán.
Parte 2 de 4: inspeccionar el distribuidor
Paso 1: inspeccione el distribuidor. Una vez que se quita el distribuidor, observe el engranaje impulsor en la parte inferior del eje del distribuidor.
No debe estar suelto o parece tener un desgaste significativo o chips que faltan en el engranaje. El eje distribuidor debe girar libremente sin juego significativo. Si encuentra cualquiera de estos problemas cuando inspecciona el distribuidor, un técnico de Vermin-Club debe reemplazarlo o posiblemente repararlo.
Parte 3 de 4: Instalación del distribuidor
Materiales necesitados
- Marcador
- Manual del propietario o guía de reparación
- Distribuidor de repuesto
- Juego de zócalo y trinquete
- Destornilladores Starbit (si corresponde)
- Juego de destornilladores
- Luz de sincronización
Paso 1: emparejar la posición del rotor con el viejo distribuidor Cuando eliminó el distribuidor anterior, habrá marcado la posición donde el distribuidor conecta el motor. Esto le permitirá hacer coincidir la ubicación en el nuevo distribuidor y facilitar la alineación durante la instalación. Haga coincidir las marcas de rotor y alineación realizadas en el antiguo distribuidor con el nuevo distribuidor.
Intente alinear el rotor con esa marca mientras baja el distribuidor en el bloque del motor.
Debido a que los engranajes del distribuidor y del árbol de levas están cortados helicoidalmente (cortados en ángulo), deberá colocar el rotor aproximadamente 30 grados en una dirección u otra, ya que los engranajes harán que el eje del distribuidor gire ligeramente al engranar los engranajes.
- Propina: Es posible que necesite insertar y quitar el distribuidor varias veces para obtener la alineación correcta. Una vez que haya logrado la alineación correcta del rotor con la marca que hizo anteriormente, asegúrese de que el distribuidor esté completamente asentado en el bloque del motor. Si el distribuidor no está sentado completamente, tire del distribuidor ligeramente hacia arriba y vuelva a colocar el distribuidor hasta que esté completamente asentado.
Paso 2: monte el nuevo distribuidor Con las marcas en el motor alineadas con las marcas que ha realizado en la tapa del distribuidor, atornille los pernos de montaje y la abrazadera (si corresponde) en el distribuidor, dejando los tornillos ligeramente sueltos hasta un paso más.
Paso 3: Conecte los cables de las bujías Vuelva a conectar los cables de las bujías a su ubicación correcta. Cada cable de la bujía debe conectarse en el orden de encendido correcto con el cilindro al que corresponden. Deberían haber sido etiquetados al eliminar el distribuidor anterior.
- Nota Si su distribuidor se conecta a una línea de vacío, ahora es el momento de conectar la línea al nuevo distribuidor.
Paso 4: conecta el cable de la batería Vuelva a conectar el cable de la batería para restablecer la potencia del vehículo.
Paso 5: arrancar el motor Arranque el vehículo y déjelo en ralentí durante aproximadamente un minuto. Es posible que el vehículo no arranque la primera vez. Si este es el caso, realice un ajuste muy pequeño (1/16 ") en el rotor y vuelva a intentarlo. Si el vehículo aún no está arrancando, pruébelo en la dirección opuesta o realice otro incremento en la misma dirección.
Paso 6: ajusta el tiempo Usando una luz de sincronización en la primera bujía, gire ligeramente la tapa del distribuidor hasta que se cumplan las especificaciones del fabricante del vehículo. Estas especificaciones pueden estar ubicadas en el manual del propietario. Es posible que necesite acceder a un manual de reparación para encontrarlos. Es muy importante que siga las instrucciones del fabricante en esta parte.
Paso 7: apriete los tornillos de montaje Con el ajuste de tiempo, termine de atornillar y apretar los tornillos de montaje en el distribuidor.
Paso 8: Prueba de manejo Conduzca el vehículo y verifique si hay problemas de manejo. Si surge algún problema, el momento será el primero para comenzar los ajustes.
Parte 4 de 4: Controle el tiempo de encendido
Material necesario
- Luz de sincronización
Paso 1: Verifica el tiempo de encendido. Necesitará una luz de sincronización inductiva para completar la verificación de la base de tiempo.
Esta herramienta usa una abrazadera inductiva que se coloca alrededor del cable de la bujía del cilindro número uno. También habrá dos conexiones eléctricas (positivas y negativas) de la luz de sincronización que deben conectarse a la batería de su vehículo para que la luz funcione.
Paso 2: busque el procedimiento de temporización base electrónica. Si el vehículo utiliza un distribuidor electrónico, deberá ubicar el procedimiento de cronometraje electrónico base para su vehículo.
A veces, el procedimiento puede encontrarse etiquetado en el compartimiento del motor de su vehículo. El procedimiento describirá cómo hacer que la computadora del motor del vehículo entre en un modo de sincronización de base que le permitirá ajustar la sincronización de encendido correctamente.
Paso 3: intento de encender el motor. Si el motor no arranca, puede mover el distribuidor ligeramente con la mano en sentido horario o antihorario e intentar encender el motor.
Puede sentir que el motor intenta comenzar o no desea comenzar. Continúe moviendo el distribuidor ligeramente en la dirección que se siente como si el motor quisiera comenzar.
Cuando el motor arranca y funciona puede comenzar el procedimiento de cronometraje después de que el auto se haya calentado a la temperatura normal de operación.
Paso 4: verificar el funcionamiento de la luz de sincronización. Asegúrese de haberlo conectado al vehículo y apretar el gatillo mientras el motor está funcionando.
Notará que la luz parpadea rápidamente. Esta es una operación normal y, si no parpadea, debe verificar dos veces todas las conexiones para la luz de sincronización.
Paso 5: consulta la información del servicio. Deberá consultar la información del servicio para saber cuál debe ser el ajuste de tiempo para su vehículo.
Muchas veces se puede encontrar en el soporte del radiador de la parte inferior de la campana. Un ejemplo de ajuste de temporización base común es 10 grados BTDC (antes del punto muerto superior).
Paso 6: Encuentra las marcas de sincronización en tu vehículo. Por lo general, se encuentran justo detrás de la polea del cigüeñal en la parte delantera del motor o en la parte superior de la caja de la transmisión en la parte posterior del motor.
Debería haber una línea o un puntero conectado o fundido en el bloque del motor o la transmisión. En el lado del motor de la polea del cigüeñal o en el convertidor de par de la transmisión / volante habrá números en un rango de -15 a 5 con un cero en la mitad. Estos números indican el tiempo en grados de retraso (números negativos) o avance (números positivos).
Paso 7: usa la luz de sincronización. Apunte la luz de sincronización en las marcas de sincronización y apriete el gatillo, ya que la luz parpadeante hace que los números aparezcan como si estuvieran estacionarios.
Asegúrese de que el motor esté inactivo y caliente y de que haya conectado la línea de vacío al distribuidor (sistema de puntos) o configure el vehículo en el modo de temporización básica (distribuidor electrónico).
Paso 8: ajusta el tiempo. Mientras sostiene la luz de sincronización en esas marcas, mueva lentamente el distribuidor de modo que la línea o el puntero corresponda al número que desea que sea su sincronización.
Un ejemplo sería tener el puntero en -10 si las especificaciones eran 10 grados BTDC (antes del punto muerto superior). El "antes" significa que la chispa ocurrirá antes de que el pistón llegue al punto muerto superior y eso se indica por el número negativo en las marcas de sincronización del vehículo.
Si las especificaciones eran 5 grados ATDC (después del punto muerto superior) movería el distribuidor a mano hasta que el puntero o la línea indicaran 5. Esto significa que la chispa ocurre 5 grados después de que el pistón ha alcanzado el punto muerto superior.
Paso 9: aprieta el perno de sujeción. Cuando haya establecido el tiempo en la posición deseada, apague el motor y apriete el perno de sujeción para que el distribuidor no se mueva.
Paso 10: establece el vehículo de vuelta a la normalidad. Dependiendo de la aplicación, vuelva a instalar la línea de vacío en el distribuidor o vuelva a colocar el vehículo en el tiempo controlado por computadora.
Paso 11: Revisa y termina. Verifique el compartimiento del motor para ver si hay herramientas, cierre el cofre y revise para asegurarse de que esté enganchado correctamente.
¡Acaba de quitar y reemplazar a su distribuidor y también configurar el tiempo de encendido!
Ahora que el distribuidor está funcionando como debería y está correctamente sincronizado, este puede ser un buen momento para inspeccionar el estado de las bujías de encendido para garantizar que el motor funcione de la manera más eficiente posible. Para completar su puesta a punto, eche un vistazo a su filtro de aire también. Un filtro de aire sucio puede tener un efecto severo en el rendimiento del motor, el rendimiento del motor y el desgaste del motor a lo largo del tiempo.