El sistema de escape de su vehículo es probablemente más importante de lo que podría pensar. Además de reducir el ruido creado por el motor, el sistema de escape dirige los gases nocivos de la cabina, ayuda a enfriar el motor y, lo que es más importante, limpia el aire antes de salir del tubo de escape. Identificar problemas de escape desde el principio lo mantendrá a salvo y mantendrá su billetera llena.
El monóxido de carbono es un gas incoloro e inodoro que está presente en los gases de escape. La inhalación de monóxido de carbono, incluso en pequeñas dosis, puede ser muy perjudicial para la salud. Puede causar dolores de cabeza y mareos, y en casos extremos puede llevar a la pérdida del conocimiento. Obviamente, si este es el caso, entonces debe llevar el automóvil para que lo inspeccionen y reparen lo más pronto posible.
Parte 1 de 2: identificar problemas de escape
Paso 1: escucha sonidos extraños. El silenciador está lleno de deflectores y si estos se rompen o fallan, el sonido del motor no se amortiguará por completo.
Cualquier traqueteo o golpeteo tampoco es normal. Algunos vehículos tienen deflectores que pueden abrirse y cerrarse para hacer que el automóvil sea más ruidoso o silencioso. Con el tiempo, los enlaces que sostienen la puerta pueden romperse o aflojarse, causando un ruido de traqueteo.
Los sonidos de traqueteo pueden provenir de algunos lugares. A medida que los convertidores catalíticos comienzan a envejecer, el interior comenzará a degradarse y todas las piezas pequeñas vibrarán mientras conduces. Esto mismo puede suceder con los deflectores dentro del silenciador.
Un golpe más pesado típicamente indica que el montaje puede estar suelto o dañado. El sistema de escape se sostiene con soportes de metal y goma. Con el tiempo, la goma se vuelve quebradiza y se deshace.
Identificar esto temprano es muy importante porque puede significar la diferencia entre reemplazar una pequeña pieza de goma o una pieza entera de escape. Si la montura falla, los tubos de escape pueden caerse o tambalearse mientras se conduce.
Paso 2: usa tu nariz. Mientras que el monóxido de carbono es inodoro, los otros gases que salen del tubo de escape no lo son.
Si nota algún olor a escape en la cabina, probablemente haya una fuga en alguna parte. Como se mencionó, el monóxido de carbono en los gases de escape puede ser muy dañino.
Paso 3: busque señales mientras conduce el automóvil. Hay algunas cosas que puede observar mientras conduce el vehículo.
La pérdida de rendimiento y la reducción del consumo de gasolina son comunes con los escapes bloqueados. Si el motor tiene que trabajar más para empujar el escape del cilindro, tiene menos potencia para dar a las ruedas.
Un escape bloqueado también puede hacer que el automóvil funcione más caliente de lo normal. El gas de escape está muy caliente ya que sale del cilindro y cualquier bloqueo restringirá el flujo de aire, manteniendo el calor más cerca del motor.
Parte 2 de 2: inspección visual debajo del automóvil
Materiales necesitados
- Flash
- Jack
- Jack se para
Paso 1: Levante la campana e inspeccione el colector de escape. El sistema de escape comienza tan pronto como el aire sale del cilindro.
En el lado del bloque del motor habrá tuberías que se están acabando, conectando entre sí, y luego dirigiéndose a la parte inferior y posterior del vehículo. Es posible que no pueda ver mucho, pero inspeccione lo que puede ver; Llegaremos al resto más tarde.
Verifique y asegúrese de que todos los pernos no estén sueltos y que aún estén allí. Estos pueden caerse con el tiempo debido a las vibraciones del motor.
Busque grietas en el metal. Debido al calentamiento y enfriamiento durante la vida del vehículo, el metal puede desarrollar grietas.
- Advertencia: Si el motor estuvo encendido recientemente, estos estarán calientes, así que tenga cuidado si está hurgando pernos con la mano.
Paso 2: levante el automóvil y colóquelo en soportes de gato. En una superficie plana, levante el vehículo con su gato.
Coloque el gato de pie en todas las esquinas para asegurarse de que el automóvil no se caiga mientras se encuentre debajo.
Paso 3: inspeccionar la parte inferior del colector de escape. Debería poder ver partes del colector que antes no podía, por lo que debe inspeccionar el resto para detectar problemas similares.
Paso 4: inspeccionar los convertidores catalíticos. Golpee levemente el convertidor con un mazo de goma o con el extremo de un destornillador y escuche cualquier ruido dentro.
Con el tiempo, el interior del convertidor catalítico puede comenzar a degradarse y las piezas vibrarán dentro mientras conduces. Verifique las conexiones que entran y salen del convertidor para asegurarse de que estén intactas. Cualquier abolladura o abolladura, por pequeña que sea, creará una brecha para que escape el gas.
El convertidor en sí no debería tener ningún daño externo. Las abolladuras en el exterior generalmente causan daños en el interior y, como resultado, se debería reemplazar toda la unidad.
- Nota: Algunos convertidores catalíticos tienen un escudo térmico para mantener el convertidor a la temperatura de funcionamiento correcta. Asegúrese de que la protección no toque el convertidor, ya que puede generar un sonido de vibración. Asegúrese de que la protección esté bien asegurada también. Un perno flojo o faltante puede causar un ruido de traqueteo mientras conduce.
Paso 5: inspeccione el silenciador (s). Compruebe el silenciador como lo hizo con el convertidor catalítico.
Las abolladuras en el silenciador o las conexiones pueden causar problemas con el flujo de aire. El silenciador tiende a ser más susceptible al daño por oxidación ya que la humedad puede acumularse dentro. La oxidación superficial es normal, pero si penetra a través del metal, puede estar seguro de que hay más óxido en el interior.
Paso 6: inspeccionar otras conexiones y tuberías. Compruebe el resto de las tuberías en busca de grietas, abolladuras u óxido excesivo.
Los motores estilo V y los sistemas de escape doble tienden a tener una conexión X, Y o H. Revisa todos los sellos por abolladuras. La tubería no debe contactar a ningún otro metal. Esto ayuda a mantener el metal frío y evita que el calor se transfiera a otras partes del automóvil.
Paso 7: inspeccione los montajes del extractor. Como se mencionó, las monturas para el sistema de escape tienden a usar un lazo de goma para mantener las tuberías en su lugar y permitir algún movimiento.
Verifique que la goma no se esté cayendo y que esté instalada correctamente. Pruebe los soportes sacudiendo el silenciador. Debe haber un pequeño juego para permitir golpes y golpes, pero demasiado y la tubería puede golpear a otros componentes.
Con estos pasos, puede identificar cualquier problema de escape que esté experimentando. La clave con muchos de estos problemas es identificarlos desde el principio antes de que ocurra un daño grave. Puede evitar una factura de reparación considerable al ser proactivo con su vehículo e identificar pequeños problemas antes de que se conviertan en un gran problema. Si necesita ayuda para identificar problemas con su escape, nuestros técnicos certificados aquí en Vermin-Club estarán encantados de realizar una inspección del sistema.