Código de falla P3483 OBD-II: Cilindro 11 desactivación / circuito de control de la válvula de admisión baja 2021 |Artículos

Código de falla P3483 OBD-II: Cilindro 11 desactivación / circuito de control de la válvula de admisión baja


Definición del código P3483

Este código se define como un circuito de control de válvula de control de desactivación / admisión está bajo en el 11vo cilindro.

Qué significa el código P3483

El código P3483 significa que el solenoide de control de admisión para el cilindro n. ° 11 está abierto, en cortocircuito o empujado hacia atrás con mucha resistencia. Este código es registrado por el ECM (módulo de control del motor) del vehículo que se encarga de monitorear, entre otras cosas, el sensor MAP, el sensor MAF y el sensor TP. Un código P3483 es ​​una señal de que el ECM está obteniendo una lectura de uno de estos que no está en línea con el rango aceptable para el modo de desactivación del cilindro.

¿Qué causa el código P3483?

Hay dos causas principales que pueden desencadenar un código P3483:

  • Uno o más de los cuatro solenoides son cortos, tienen un circuito abierto o están retrocediendo con alta resistencia. El ECM del vehículo controla estos solenoides, que es la forma en que puede gestionar el rendimiento general del vehículo.

  • El cilindro n. ° 11 tiene uno de estos problemas y se le ha dado al motor el comando para cambiar a un modo de funcionamiento de cilindro diferente.

También vale la pena mencionar que siempre existe la posibilidad de que el ECM simplemente informe este código por error, pero esto es muy raro.

¿Cuáles son los síntomas del código P3483?

Si se registra el código P3483, Check Engine Light debería encenderse al mismo tiempo. El motor debería volver a su funcionamiento normal del cilindro y rechazar órdenes de cambio hasta que se hayan realizado las reparaciones y se haya borrado el código. Debido a la falla del solenoide y al apagado del inyector, es muy probable que el motor falle. Si se inicia, el vehículo probablemente carecerá de rendimiento y potencia.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P3483?

Un técnico calificado llevará a cabo un diagnóstico haciendo lo siguiente:

  • Utilice un escáner ODB-II para descargar todos los códigos almacenados en el ECM del vehículo y luego revíselos en el cuadro congelado.

  • Luego inspeccionarán las conexiones del cableado del solenoide para detectar cualquier problema que implique conexiones corroídas o sueltas.

  • A continuación, el mecánico debe verificar el solenoide de desactivación n. ° 11 para conocer la resistencia deseada.

  • Finalmente, pasarán por las pruebas precisas del fabricante para un posterior diagnóstico y reemplazo del solenoide si es necesario.

Errores comunes al diagnosticar el código P3483

Un error que un mecánico debe tener cuidado de evitar es no usar el escáner OBD-II para obtener todos los datos congelados que necesitan para un diagnóstico completo. Si el mecánico simplemente escucha lo que el propietario tiene que decir sobre su vehículo y de inmediato comienza a buscar el problema, incluso si finalmente se dan cuenta de que el cilindro # 11 está en problemas, podrían pasar por alto una serie de otros problemas. En la misma línea, si no borran los códigos después de las reparaciones, el propietario podría regresar en una semana porque la luz de Check Engine está encendida.

¿Qué tan serio es el código P3483?

Si bien este código no es algo que terminará en un accidente, absolutamente hará que manejar el vehículo sea extremadamente difícil, por lo que debería ser examinado de inmediato.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P3483?

Hay dos reparaciones principales que un mecánico puede tener que implementar para borrar este código:

  • Simplemente reemplazando el solenoide para el cilindro # 11

  • Reparar o reemplazar cualquier pasador del conector que se haya aflojado o dañado por la corrosión

  • En escenarios raros, el mecánico puede necesitar reemplazar el ECM.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P3483

Al abordar este código, es importante seguir la prueba de precisión al diagnosticar y reparar el primer código recibido en el ECM. Solo después de que se haya despejado uno debe un mecánico continuar con el siguiente en línea. Si intentan saltar al código P3483 de inmediato (suponiendo que no sea el primero en la fila), es casi seguro que se perderán otros problemas.

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