Código de problema P2217 OBD-II: sensor de NOx Circ Interm Input Bank2

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Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 3 Abril 2021
Fecha De Actualización: 22 Abril 2024
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Código de problema P2217 OBD-II: sensor de NOx Circ Interm Input Bank2 - Artículos
Código de problema P2217 OBD-II: sensor de NOx Circ Interm Input Bank2 - Artículos

Definición del código P2217

El código P2217 ha encontrado que el voltaje del circuito del sensor de óxido nítrico y dióxido de nitrógeno no está dentro de las especificaciones del fabricante para la entrada del Banco2.


Lo que significa el código P2217

Cuando no se detecta el nivel adecuado, el módulo de control del tren motriz almacenará el código. Cuando esto sucedió en Bank2, se refiere al banco del motor que no contiene el cilindro número uno.

¿Qué causa el código P2217?

Las siguientes son algunas de las causas más comunes del código de problema P2217.

  • Convertidor catalítico defectuoso
  • Sensores de oxígeno incorrectos, pero si este es el caso, el código de problema suele ir acompañado también de un código de convertidor catalítico

¿Cuáles son los síntomas del código P2217?

Hay una serie de síntomas potenciales que pueden ocurrir con el código P2217. En algunos casos, solo se puede almacenar como un código de problema. La luz Check Engine también podría iluminarse. A menudo, el conductor no notará ningún problema de conducción. Sin embargo, podría haber algunos otros problemas y también funcionar. Si el convertidor catalítico tiene un problema, entonces es probable que el conductor advierta que la falta de rendimiento del motor se puso detrás del volante. También puede haber vacilación del motor y ruidos sibilantes cuando están acelerando. Algunos conductores también pueden experimentar un vehículo que se parará o un vehículo que no arrancará en absoluto.


¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2217?

Cuando el mecánico diagnostica que es el vehículo en el código P2217, primero conectará su escáner OBD-II a la computadora de a bordo de los camiones de carga. Luego verán los códigos, los restablecerán y conducirán el vehículo para ver si los códigos retornan. Cuando el código retorna, si lo hace, saben que es un problema real que deberán corregir. Luego, pueden ver cuál es la causa del problema con el vehículo.

Errores comunes al diagnosticar el código P2217

El diagnóstico erróneo más común cuando se trabaja con el código P2217 no es investigar qué fue lo que condujo a la falla del convertidor catalítico. Puede haber varios códigos diferentes presentes, y el mecánico significa mirar todos los códigos en el orden en que fueron recibidos para tener una idea de dónde radica el problema. El gran problema es reemplazar primero los sensores de oxígeno y creer que ese es el problema cuando en realidad podría ser un problema con el convertidor catalítico.


¿Qué tan serio es el código P2217?

El código P2217 tiene el potencial de ser bastante serio y problemático para el conductor. Si bien existe la posibilidad de que sea simplemente un mal sensor de oxígeno, y que la solución sea fácil, también puede ser un problema con el convertidor catalítico. Cuando aparece este código en los problemas que se presentan, es importante tratar el problema rápidamente llevando el vehículo a un mecánico que pueda realizar un diagnóstico y reparación adecuados.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2217?

Las siguientes son algunas de las reparaciones comunes utilizadas para reparar el código P2217.

  • Primero, el mecánico querrá asegurarse de que el código sea legítimo, por lo que reiniciarán el código y conducirán el vehículo para ver si regresa
  • Si el código retorna, intentarán diagnosticar lo que causó el problema y realizar las reparaciones adecuadas, como reemplazar los sensores de oxígeno.
  • El mecánico puede necesitar reparar o reemplazar el convertidor catalítico

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2217

Es posible que existan varios códigos diferentes cuando aparece el código P2217. Muy a menudo, se ocupan del convertidor catalítico. El técnico debe observar cada uno de los códigos individualmente y en el orden en que se presentaron para tener una idea de lo que está realmente mal con el vehículo.

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