Código de falla P2185 OBD-II: Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 alto 2021 |Artículos

Código de falla P2185 OBD-II: Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 alto


Definición del código P2185

Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor 2

Lo que significa el código P2185

Este código indica que el sensor está enviando datos al PCM (Módulo de control del tren motriz) que indica una temperatura del refrigerante más fría que realmente puede existir.

¿Qué causa el código P2185?

Esta ECT (temperatura del refrigerante del motor) es uno de los dos sensores que utiliza el PCM para controlar la temperatura de funcionamiento del motor. El PCM compara las lecturas de voltaje del sensor 1, el sensor 2 y la duración del funcionamiento del motor. Si el motor ha estado funcionando durante un tiempo, el PCM concluye que el refrigerante debe estar más caliente que la temperatura ambiente y utiliza este razonamiento para determinar qué sensor está leyendo incorrectamente y establece un código en consecuencia.

¿Cuáles son los síntomas del código P2185?

Normalmente, el único síntoma que se observa es una luz Check Engine. Si el PCM concluye que el vehículo está funcionando a una temperatura que no lo es, esto podría conducir a una mezcla de aire y combustible muy rica o muy pobre debido a que el PCM no tiene una lectura de voltaje precisa.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2185?

Conectar una herramienta de escaneo y leer los datos de la herramienta de escaneo generalmente resulta en un diagnóstico rápido. El técnico puede simplemente comparar la lectura de temperatura del sensor 2 y comparar esto con lo que el técnico sabe que es cierto. Si el automóvil está frío, el sensor debe mostrar cuánto y viceversa. En algunos casos, el sensor puede estar fuera de especificación con lo que el PCM espera ver. En este caso, será necesario que el técnico retire el sensor y lo pruebe en banco.

Las pruebas de banco de este tipo de sensor requieren un multímetro que se puede configurar en ohmios y algo para calentar el sensor. Por lo general, una pequeña antorcha de butano hará el truco. El multímetro se usa para medir la resistencia del sensor mientras la antorcha se usa para calentar suavemente el sensor. Debería haber un cambio proporcional en la resistencia a medida que el sensor se calienta. Dependiendo del fabricante, cada sensor tendrá una temperatura diferente a la curva de resistencia. Esta información será suministrada por el fabricante.

Errores comunes al diagnosticar el código P2185

No verificar el nivel de refrigerante es fácil de olvidar. Un bajo nivel de refrigerante puede provocar muchos síntomas y códigos impredecibles. El nivel de refrigerante debe estar lleno y el termostato debe estar funcionando correctamente antes de que este código pueda diagnosticarse con precisión. El sistema de enfriamiento es el sistema que evita que su motor se sobrecaliente.

Con dos sensores, puede ser confuso en cuanto a qué sensor es el sensor 1 y cuál es el sensor 2. A veces cometemos el error de reemplazar el sensor equivocado. Determinar qué sensor es el sensor 1 no siempre es tan simple como parece. La información de algunos fabricantes es mejor que otros. Si un mecánico no puede estar seguro de qué sensor es el que, dependiendo de su costo y dificultad para reemplazar, puede ser prudente reemplazarlos.

Muchas veces, el problema no es el sensor en sí, sino el conector o el cableado del sensor. Se debe tomar un tiempo para inspeccionar el conector y el arnés relacionado. Si el banco de sensores prueba bien, puede ser necesario verificar la continuidad (probando un cable de alta resistencia) a través del arnés al PCM.

¿Qué tan serio es el código P2185?

Este código generalmente no es problemático, ya que este código solo será utilizado por los fabricantes que opten por utilizar dos o más sensores ECT. Esta redundancia permite al fabricante la capacidad de calcular de manera más efectiva la mezcla de aire y combustible en diversas condiciones, así como la redundancia si falla un sensor. Esto es importante porque el sensor de temperatura del refrigerante es el sensor primario que usa el PCM para decidir qué modo de operación usar. Ya sea una condición de arranque en frío o un ajuste fino de la mezcla de aire y combustible.

Dependiendo de la programación que el fabricante elija usar, si el sensor que este código representa falla, el vehículo puede no arrancar. Si consigues que funcione, se ejecutará excesivamente rico con humo negro fuera del tubo de escape.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2185?

  • Un nuevo sensor ECT
  • Conector o arnés ECT
  • Reparación y llenado de fugas del sistema de refrigeración
  • Reemplazo del termostato

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2185

Este código tiene el potencial de hacer que un vehículo no sea manejable, pero lo más probable es que solo dé como resultado una luz Check Engine. Los resultados dependen de la elección de programación del fabricante y la falla exacta del sensor.

Una falla completa a menudo producirá síntomas de capacidad de conducción, pero muy a menudo provocará que el sensor esté un poco fuera de especificación de lo que la computadora espera ver. A menudo, esto hace que el fabricante vuelva a aplicar la PROM (Programa de solo lectura de memoria) en el PCM. Esto es similar a una actualización que realizaría en la PC de su casa.

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