Código de falla P2070 OBD-II: Válvula de ajuste de múltiple de admisión (IMT) abierta 2020 |Artículos

Código de falla P2070 OBD-II: Válvula de ajuste de múltiple de admisión (IMT) abierta


Definición del código P2070

Válvula de afinación múltiple de admisión (IMT) abierta

Qué significa el código P2070

Cuando se establece el código de falla P2070, la unidad de control del motor (ECU) ha determinado que la válvula de ajuste del múltiple de admisión (IMT) está atascada. La ECU obtiene esta información de un sensor de posición integrado en el actuador de la válvula de sintonización. La válvula IMT ayuda a aumentar el par motor al cambiar la longitud del corredor en el colector de admisión para que coincida con las condiciones en las que se conduce el vehículo. Cuando la válvula de sintonización se atasca abierta, es posible que el motor no funcione de manera óptima.

¿Qué causa el código P2070?

El código de falla P2070 se establece cuando la computadora de administración del motor detecta que la válvula de sintonización del colector de admisión no se ha movido desde la posición abierta cuando se le ordenó cerrar.

¿Cuáles son los síntomas del código P2070?

  • Es posible que sienta una leve pérdida de potencia en las RPM inferiores o superiores (revoluciones por minuto) dependiendo del fabricante de su vehículo.

  • El otro síntoma es que se encenderá Check Engine Light.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2070?

  • Como siempre, comienzo el diagnóstico con una verificación visual del sistema involucrado con el código de problema. Muchas veces el problema puede identificarse visualmente. A veces podría ser tan simple como un daño de roedor, como un alambre masticado.

  • Sé que algunas marcas de vehículos usan pequeños bujes de plástico para sostener varillas de actuador para la válvula de sintonización. A menudo, cuando se establece este código, encontrará que el casquillo de plástico no se encuentra en ninguna parte y la varilla del actuador se cuelga suelta y no controla la válvula de sintonización.

  • Si las varillas del actuador todavía están unidas, puede ser necesario desconectar la varilla del actuador y asegurarse de que la válvula se mueva libremente y no se enganche ni atasque. Es posible que el fango de carbón o aceite se acumule en el colector de admisión y haga que la válvula se atasque o se una.

  • Una vez que se confirme la integridad de la varilla del actuador y la válvula en sí misma, puede ser momento de mirar el actuador que controla la válvula. Algunos son operados al vacío, y algunos pueden controlarse con motores eléctricos. Con los sistemas accionados por vacío, será necesario confirmar que se suministra vacío al actuador, y luego que el vacío esté siendo controlado por el actuador. Para el sistema controlado electrónicamente, necesitará una herramienta de escaneo para poder ver si el sensor de posición funciona correctamente.

Errores comunes al diagnosticar el código P2070

  • El error más común sería reemplazar el actuador de válvula IMT sin realizar ninguna inspección visual o diagnóstico.

  • Otro error común sería olvidarse de verificar que la válvula no esté atada o atorada en el colector. Si este es el caso, podría ser una reparación de motor inesperada y muy costosa para el cliente.

¿Qué tan serio es el código P2070?

Este código no es demasiado serio. Es posible que note una ligera pérdida de potencia del motor. Además, dependiendo de su estado, este código puede fallar en la inspección de emisiones.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2070?

  • La reparación más común para este código en mi experiencia es reemplazar un buje de la varilla del actuador faltante o roto. Cuando el casquillo no está en su lugar, muchas veces la varilla del actuador caerá de la palanca de la válvula de sintonización de admisión.

  • Lo siguiente sería reemplazar una válvula de actuador defectuosa para la válvula de sintonización de admisión.

  • Después de eso sería algún tipo de reparación que requiera que se retire y limpie el colector de admisión, o que elimine algún tipo de obstrucción en la toma, lo que provocará que la válvula se abra.

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