Cuando enciendes el aire acondicionado (AC) de tu automóvil, solo esperas que fluya el aire fresco, suave y silenciosamente. Ciertamente no esperas que afecte la forma en que se está ejecutando el auto. No es inusual que la velocidad del motor baje momentáneamente cuando se enciende el aire acondicionado, pero si el motor comienza a subir y bajar, o incluso actúa como si fuera a apagarse, hay algo que necesita atención.
El aire acondicionado funciona haciendo circular el refrigerante a través de una serie de dispositivos en todo el automóvil. El refrigerante es impulsado por un compresor y ese compresor requiere mucha potencia. Los compresores de aire acondicionado del automóvil extraen esa potencia del motor a través de una correa de transmisión. El compresor puede requerir de tres a cinco caballos de fuerza dependiendo de qué tan grande sea el sistema. Puede que ni siquiera se note si su automóvil tiene un motor V8 de cinco litros con energía de sobra, pero si maneja un automóvil con un cuatro cilindros de 1600cc, siempre podrá saber cuándo está funcionando el aire acondicionado.
Los automóviles modernos tienen sistemas que se supone que compensan los cambios en la carga del motor impuestos por el aire acondicionado y otros accesorios. Si su automóvil no parece saber qué hacer cuando la CA está encendida, aquí hay algunos pasos que puede seguir para identificar algunos de los problemas más comunes.
Parte 1 de 1: solución de problemas de un automóvil que surge cuando el aire acondicionado está encendido
Materiales necesitados
- Termómetro de CA
- Lentes de seguridad
- Taller Manual
Paso 1: Verifica los cinturones. Este es un buen lugar para comenzar porque es posible que no tenga que ir más allá. El compresor de aire acondicionado es el dispositivo más grande accionado por correa en su motor. Tiene dos mangueras sustanciales conectadas a ella. Puede ser conducido por el mismo cinturón que corre todo lo demás, o puede tener un cinturón propio.
Verifique la tensión de la correa de acuerdo con el manual del taller. Verifique también el funcionamiento de cualquier tensor automático. Compruebe la superficie de la correa en busca de grietas o acristalamiento. Si el cinturón tiene más de cinco años, debe reemplazarlo o reemplazarlo por usted.
Una correa que se desliza porque está suelta o desgastada puede hacer que el motor compense excesivamente la carga de aire acondicionado.
Paso 2: verifica el rendimiento del aire acondicionado. En pocas palabras, el aire acondicionado de su automóvil debería poder bajar la temperatura 30 grados o más: lo que significa que, si está a 90 grados afuera, debería poder sacar 60 grados o más de aire frío de los respiraderos.
Ajuste el interruptor de recirculación en apagado, de modo que el aire exterior entre y conduzca el automóvil con un medidor de temperatura en el respiradero del tablero de instrumentos. Si el aire acondicionado no está funcionando bien, el motor puede estar subiendo porque el sistema no está cargado o recargado.
Si se sobrecarga, la carga impuesta por el compresor será excesiva. Si no está cargado, el interruptor de presión de CA puede estar cortando y apagando el compresor en sucesión rápida.
Escuche el motor mientras está en ralentí y el aire acondicionado está encendido. Debería poder escuchar un clic sustancial cada vez que el compresor se active. Si estos clics se producen con una diferencia de menos de 30 segundos, es probable que su sistema no esté cargado.
El equipo de carga de aire acondicionado es costoso y complicado, y hay muchas leyes ambientales con respecto al manejo de refrigerantes. Si sospecha que su acondicionador de aire no está funcionando correctamente, y que está causando que su auto se acelere, es mejor controlar el sistema de aire acondicionado profesionalmente.
Paso 3: revisa las líneas de vacío. Con cualquier problema de rendimiento automotriz, las líneas de vacío son un gran lugar para comenzar. Muchas cosas se controlan a través del vacío del motor y si alguna de estas líneas está mal encaminada o tiene fugas, puede conducir a una amplia variedad de problemas. Verifique que las líneas de vacío estén en buenas condiciones y corrija la ruta usando un diagrama de vacío apropiado.
Paso 4: verifica el cuerpo del acelerador. El cuerpo del acelerador está fijo a la admisión y controla la cantidad de aire que se permite entrar al motor. A menudo, con el tiempo, habrá una acumulación de carbono alrededor de los bordes de la válvula de mariposa. Si este carbono impide que la válvula llegue a una posición completamente cerrada, simplemente arroja todo en el sistema de control inactivo. Mire el tornillo de tope en la palanca del acelerador, y asegúrese de que la palanca esté en contacto con el tornillo cuando no esté presionando el acelerador.
Si no es así, probablemente haya una gran acumulación de carbono en la válvula de mariposa. A veces puedes simplemente quitar la manguera de aire grande y limpiar el acelerador en su lugar con un limpiador de carbohidratos y un trapo, pero con más frecuencia, tendrás que quitar el cuerpo del acelerador para limpiarlo completamente.
Paso 5: Verifique la válvula de control en vacío. La válvula de control de aire inactivo viene en muchas formas y tamaños. En algunos autos es integral con el cuerpo del acelerador, otros autos no tienen uno. Consulte el manual de su taller para determinar su ubicación.
Si su automóvil fue fabricado después de 1996, una válvula de control de marcha lenta que funciona mal será señalada por una luz Check Engine. Antes de eso, tendrás que examinarlo tú mismo. La válvula de control en vacío tiene algunas piezas móviles dentro de ella que a menudo se ensucian y se bloquean con el tiempo. A veces puede salirse con la suya limpiándolas, pero lo más frecuente es que se deba reemplazar una válvula que haya estado en el automóvil el tiempo suficiente para atascarse.
Si su automóvil fue fabricado antes de 1992, puede verificar la función desconectando el conector eléctrico mientras el automóvil está en ralentí. Una válvula de control en vacío que funcione correctamente se abrirá automáticamente cuando se desconecte, por lo que la velocidad del motor del automóvil debería subir bruscamente y volver a la normalidad cuando la vuelva a conectar. Si le haces esto a autos posteriores, provocará que se compruebe la luz del motor y un código de falla que tendrá que restablecerse con un escáner automotriz.
Si tiene un escáner adecuado, los modelos posteriores tienen funciones que le permitirán operar la válvula de control en vacío a través del escáner para verificar su funcionamiento.
Si ha seguido estos pasos y su automóvil todavía persiste en portarse mal, la causa puede ser más sutil. En ese caso, no hay sustituto para la experiencia. Su mecánico puede enviarle un técnico con la experiencia que necesita para evaluar el problema y ayudarlo a decidir qué hacer.