El sello de aceite del eje de salida delantero está ubicado en la parte delantera de la caja de transferencia en un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. Sella el aceite en la caja de transferencia en el punto donde el eje de salida se encuentra con el yugo del eje de transmisión delantero. Cuando falla el sello de aceite del eje de salida delantero, el aceite en la caja de transferencia puede caer a un nivel en el que se puede dañar. Puede causar un desgaste prematuro de los engranajes, la cadena y cualquier parte móvil dentro de la caja de transferencia que dependa del aceite para lubricación y enfriamiento.
Si un sello no se reemplaza con la suficiente rapidez, permite que la humedad ingrese diariamente en la caja de transferencia. Cuando se permite la humedad en la caja de transferencia, casi instantáneamente contaminará el aceite y anulará sus capacidades para lubricar y enfriar. Cuando el aceite está contaminado, la falla de las partes internas es una certeza y debe esperarse muy rápidamente.
Cuando una caja de transferencia se daña internamente debido a este tipo de falta de aceite, sobrecalentamiento o contaminación, es muy posible que la caja de transferencia se dañe de tal manera que pueda desactivar el vehículo. Más importante aún, si una caja de transferencia falla mientras conduce, la caja de transferencia puede atorarse y bloquear las ruedas. Esto puede conducir a una pérdida de control del vehículo. Los síntomas de un sello de aceite del eje de salida frontal defectuoso incluyen fugas o ruidos provenientes de la caja de transferencia.
Este artículo cubrirá cómo reemplazar el sello de aceite del eje de salida delantero. Hay varios tipos diferentes de casos de transferencia, y por lo tanto, los detalles pueden no ser idénticos en todas las situaciones. Este artículo será escrito para una aplicación general.
Método 1 de 1: Reemplace un sello de aceite del eje de salida delantero
Materiales necesitados
- Barra de interruptores - ½ "unidad
- Conjunto de extensión
- Lapiz de cera
- Martillo - medio
- Gato hidraulico
- Jack se para
- Toma grande, estándar (⅞ a 1 ½) o métrica (22 mm a 38 mm)
- Cinta adhesiva
- Llave de tubo - grande
- Kit extractor
- Tirador de sello
- Compre toallas / trapos
- Juego de zócalos
- Llave de torsión
- Cuñas para ruedas
Paso 1: Jack en la parte delantera del vehículo y establecer soportes de gato. Levante la parte delantera del vehículo y coloque los soportes de gato usando los puntos de soporte y gato recomendados de fábrica.
Asegúrese de colocar los soportes de manera que aún se pueda acceder al área alrededor de la parte delantera de la caja de transferencia.
Advertencia: Siempre asegúrese de que las tomas y los soportes de gato estén en tierra firme. El ajuste en terreno blando puede provocar lesiones.
Advertencia: Nunca deje el peso del vehículo en el gato. Siempre baje el gato y coloque el peso del vehículo en los soportes de gato. Los soportes Jack están diseñados para soportar el peso de un vehículo durante un período de tiempo prolongado, mientras que un gato solo sirve para soportar este tipo de peso durante un período breve.
Paso 2: coloque las cuñas de las ruedas traseras. Coloque las cuñas de las ruedas en ambos lados de cada una de las ruedas traseras.
Esto disminuye la probabilidad de que el vehículo ruede hacia delante o hacia atrás y se caiga de los soportes de gato.
Paso 3: Marque las posiciones del eje de transmisión, brida y yugo. Marque las posiciones del eje de transmisión, el yugo y la brida en relación entre sí.
Deben reinstalarse de la misma manera que salieron para ayudar a evitar cualquier tipo de vibración.
Paso 4: quite los pernos que aseguran el eje de transmisión a la brida de salida. Retire los pernos que aseguran el eje de transmisión al yugo / brida del eje de salida.
Preste atención para no permitir que las tapas de los cojinetes se separen de la junta en U. Los cojinetes de agujas del interior pueden soltarse y caerse, lo que daña la unión en U y necesita reemplazarse. Toque la brida del eje de transmisión para aflojarla lo suficiente como para quitarla.
- Nota: En los ejes motrices que utilizan retenedores tipo correa para mantener la unión en U en su lugar, se recomienda encarecidamente pegar con cinta adhesiva alrededor del perímetro de los cuatro lados de la junta en U para sujetar las tapas de los cojinetes en su lugar.
Paso 5: Asegure el eje de transmisión delantero fuera del camino. Con el eje de transmisión todavía conectado al diferencial delantero, asegúrelo hacia un lado y fuera del camino.
Si demuestra estar en el camino más adelante, puede ser necesario continuar y eliminarlo por completo.
Paso 6: Retire la tuerca de retención del yugo del eje de salida delantero. Mientras sostiene el yugo del eje de salida delantero con una llave de tubo grande, use la barra del disyuntor de ½ "y el receptáculo de tamaño correcto para quitar la tuerca que sujeta el yugo al eje de salida.
Paso 7: quite el yugo con el extractor. Instale el extractor en el yugo, con el perno central colocado en el eje de salida frontal de salida.
Aplique algo de presión sobre el perno central del extractor. Con un martillo, toque el yugo unas cuantas veces para ayudar a aflojar el yugo. Retire el yugo por el resto del camino.
Paso 8: Retire el sello de aceite del eje de salida delantero. Usando el extractor de sello de aceite, retire el sello de aceite del eje de salida delantero.
Puede ser necesario tirar del sello tirando poco a poco mientras se abre paso alrededor del sello.
Paso 9: Limpie las superficies del sello. Con toallas de oficina o trapos, limpie las superficies de contacto tanto en el yugo donde se monta el sello como en el bolsillo de la caja de transferencia en el que se monta el sello.
Limpie las áreas con un solvente para eliminar cualquier aceite y suciedad. El alcohol, la acetona y la limpieza de frenos son aceptables para esta aplicación. Solo asegúrese de no introducir el solvente dentro de la caja de transferencia, ya que esto contaminará el aceite.
Paso 10: Instalar un nuevo sello. Ponga una pequeña cantidad de grasa, o aceite, alrededor del borde interior del sello de aceite de reemplazo.
Coloque el sello en su lugar y toque suavemente el sello para que comience. Una vez que se mantenga, use una extensión y un martillo para golpear el sello en su lugar, en pequeños incrementos, usando un patrón entrecruzado.
Paso 11: reinstalar el yugo del eje de salida frontal. Ponga una cantidad de grasa o aceite en el área del yugo donde se mueve el sello.
Además, ponga un poco de grasa en el interior del yugo donde las ranuras se enganchan en el eje de salida. Alinee las marcas hechas anteriormente, de modo que el yugo vuelva a encenderse en la misma posición en que se quitó. Una vez que las ranuras estén enganchadas, golpee el yugo en su lugar para que la tuerca del eje de salida pueda enroscarse lo suficiente como para enganchar un par de roscas.
Paso 12: vuelva a instalar la tuerca del yugo del eje de salida delantero. Sosteniendo el yugo en su lugar con una llave de tubo de la misma manera que en el proceso de extracción, apriete la tuerca según las especificaciones del fabricante.
Paso 13: Reinstale el árbol de transmisión. Alinee las marcas hechas anteriormente y reinstale el eje de transmisión delantero. Asegúrese de apretar los tornillos según las especificaciones establecidas por el fabricante.
- Nota: Idealmente, el nivel de líquido debe verificarse con el vehículo sentado y nivelado. Siendo realistas, esto no es posible en la mayoría de los vehículos debido a problemas de despeje.
Paso 14: Verifique el nivel de fluido en la caja de transferencia. Retire el tapón de inspección del nivel de fluido en la caja de transferencia.
Si es bajo, rellene con aceite adecuado, normalmente solo hasta que el fluido comience a salir del orificio. Vuelva a instalar el tapón de llenado y apriételo.
Paso 15: quitar soportes de gato y calzos de rueda. Utilizando el gato hidráulico, levante la parte delantera del vehículo y quite los soportes del gato.
Deje que el vehículo vuelva a bajar y quite los calces de las ruedas.
Aunque esta reparación puede considerarse avanzada por la mayoría de la gente, con un poco de diligencia y algo de paciencia se puede realizar con éxito. El sello de aceite del eje de salida delantero es una pieza pequeña que no cuesta mucho, pero que no se ocupa de manera oportuna cuando se deteriora puede ocasionar reparaciones extremadamente costosas. Si, en cualquier momento, siente que podría ayudar a reemplazar el sello de aceite del eje de salida delantero, comuníquese con uno de los técnicos profesionales de Vermin-Club.