En los automóviles, camionetas y SUV más nuevos, el sistema de encendido electrónico suministra y controla el funcionamiento del sistema de encendido al depender de una serie de sensores y cálculos matemáticos avanzados. No hace mucho tiempo, el distribuidor adoptó un enfoque más mecánico respecto del tiempo de encendido midiendo la rotación del árbol de levas y suministrando potencia a bujías individuales en un segmento de tiempo predeterminado. Insertada directamente en el motor a través del colector de admisión, el distribuidor se basa en una serie de sellos o en una junta tórica única para mantener el aceite dentro del cárter y también para reducir la posibilidad de que caigan escombros en el bloque del motor.
Los vehículos fabricados antes de 2010 usan un distribuidor como parte principal del sistema de encendido en el vehículo. Su propósito es dirigir el voltaje eléctrico desde la bobina de encendido a la bujía. Luego, la bujía enciende la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión para permitir que el motor funcione sin problemas. La junta tórica del distribuidor es un componente crítico que debe estar en óptimas condiciones para mantener el aceite del motor dentro del motor y también para mantener al distribuidor alineado correctamente para un funcionamiento sin problemas del motor de combustión.
Durante un período de tiempo, la junta tórica tiende a desgastarse por varias razones, entre ellas:
- Exposición a los elementos dentro del motor
- Excesivo calor y electricidad
- Acumulación de mugre y escombros
Si la junta tórica del distribuidor comienza a tener fugas, se acumulará aceite y suciedad en el exterior de la entrada y en el exterior del distribuidor. Una forma de evitar que esto ocurra es hacer que el vehículo sea reparado y "ajustado" cada 30,000 millas. Durante la mayoría de las puestas a punto profesionales, el mecánico inspeccionará la carcasa del distribuidor y determinará si la junta tórica tiene fugas o muestra signos de desgaste prematuro. Si la junta tórica necesita ser reemplazada, un mecánico puede completar este proceso muy fácilmente, especialmente si los componentes se han eliminado antes de tiempo.
Al igual que cualquier otra pieza mecánica diseñada para desgastarse con el tiempo, la junta tórica del distribuidor exhibirá algunas señales de advertencia y efectos secundarios comunes si está dañada o tiene fugas. Algunos de los signos de advertencia más comunes incluyen los siguientes:
El motor funciona en bruto: Cuando la junta tórica del distribuidor está suelta, pellizcada o dañada, puede hacer que el distribuidor se afloje dentro de su alojamiento. Si se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha, ajustará el tiempo de ignición, ya sea avanzando o retardando el tiempo de cada patrón de disparo del cilindro. Esto tiende a afectar la forma en que el motor funciona; especialmente en inactivo. Por lo general, notará que el motor funcionará muy mal, fallará o incluso provocará una situación de contrafuego si la junta tórica se ha dañado.
Pérdida de potencia en el motor: Cambiar el tiempo también puede afectar el rendimiento del motor. Si el tiempo avanza, el cilindro disparará antes de que sea necesario para una eficiencia óptima. Si el tiempo se ha reducido o "retrasado", el cilindro dispara después de que debería. Esto afectará negativamente el rendimiento y la potencia del motor, causará tropiezos o, en algunos casos, un sonido de ping.
Fugas de aceite en la base del distribuidor: Al igual que cualquier falla en la junta tórica o junta, una junta tórica del distribuidor dañada hará que el aceite se filtre desde la base del distribuidor. Cuando esto ocurre, la suciedad y la suciedad se acumularán cerca de la base y pueden ocasionar daños al distribuidor; o conducir a la suciedad que entra en la caja del motor.
Si su vehículo no tiene un sistema de encendido electrónico y todavía tiene un distribuidor y una bobina de encendido configurados, se recomienda cambiar la junta tórica del distribuidor cada 100.000 millas. Ocasionalmente, este componente puede fallar o desgastarse antes de ese umbral de 100.000 millas. Para los fines de este artículo, nos centraremos en los mejores métodos recomendados para reemplazar la junta tórica del distribuidor. El proceso para eliminar el distribuidor es único y diferente para todos los vehículos, pero los procedimientos para reemplazar la junta tórica son generalmente similares en todos los vehículos.
Parte 1 de 3: Causas de las juntas tóricas del distribuidor rotas
Hay varias razones por las cuales una junta tórica del distribuidor se daña en primer lugar. La razón más común gira en torno a la edad y el uso extensivo. Si se conduce un vehículo diariamente y se lo pone bajo condiciones extremas de manejo, la junta tórica del distribuidor puede desgastarse antes que un automóvil que es un captador de abarrotes a la vuelta del tiempo.
En algunas situaciones, el aumento de la presión del motor, causado por una línea de vacío dañada, puede hacer que la junta tórica del distribuidor se desalinee. Aunque esto es extremadamente raro, es importante entender por qué la junta tórica está dañada; para que la causa del problema también pueda resolverse al mismo tiempo que reemplaza el componente.
- Advertencia: Los procedimientos para eliminar un distribuidor siempre son exclusivos del vehículo donde se utiliza. Siempre se recomienda revisar completamente el manual de servicio del fabricante antes de intentar completar este trabajo. Como hemos indicado anteriormente, las instrucciones a continuación son pasos generales para reemplazar la junta tórica ubicada en el distribuidor. Si no se siente cómodo completando este trabajo, siempre delegue a un mecánico certificado por ASE.
Parte 2 de 3: preparar el vehículo para reemplazar la junta tórica del distribuidor
De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, la tarea de retirar el distribuidor, instalar una nueva junta tórica y volver a instalar el distribuidor puede tardar de dos a cuatro horas en completarse. La parte más lenta de este trabajo eliminará los componentes secundarios que restringen el acceso al distribuidor.
También es vital tomarse el tiempo para marcar la ubicación del distribuidor, la tapa del distribuidor, los cables de la bujía y el rotor en la parte inferior del distribuidor antes de que se retire; y durante el proceso de eliminación. Si no se marca correctamente y se vuelve a instalar el distribuidor exactamente como se eliminó, se pueden producir daños graves en el motor.
Para completar este trabajo, no tendrá que elevar el vehículo en un elevador hidráulico o en soportes de gato. El distribuidor generalmente se encuentra en la parte superior del motor o en el costado del motor. En la mayoría de los casos, la única parte que tendrá que quitar para acceder a ella es la cubierta del motor o la carcasa del filtro de aire. Este trabajo se clasifica como "medio" para la mecánica de bricolaje en la escala de dificultad. La parte más importante de la instalación de una nueva junta tórica es asegurarse de marcar y alinear correctamente los componentes del distribuidor y del distribuidor para un tiempo de encendido adecuado.
En general, los materiales que necesitará para retirar y reemplazar el distribuidor y la junta tórica; después de eliminar los componentes auxiliares incluirá lo siguiente:
Materiales necesitados
- Limpia los trapos de la tienda
- Herramienta de eliminación de O-ring enganchada
- Destornillador (es) plano (s) y cabeza Phillips
- Juego de zócalo y trinquete
- O-ring de repuesto (recomendado por el fabricante y no de un kit genérico)
Después de recopilar todos estos materiales y revisar las instrucciones establecidas en su manual de servicio, debe estar listo para completar este trabajo.
Parte 3 de 3: Reemplazar la junta tórica del distribuidor
Según la mayoría de los fabricantes, este trabajo debería completarse en unas pocas horas; especialmente si ha recogido todos los materiales y tiene una junta tórica de reemplazo del fabricante. Un gran error que muchos mecánicos de bricolaje hacen es usar una junta tórica común de un kit de junta tórica. La junta tórica para un distribuidor es única y si se instala un tipo de junta tórica incorrecta, puede causar daños graves en el interior del motor, el rotor del distribuidor y el sistema de encendido.
Paso 1: Retire los cables de la batería. Trabajará en el sistema de encendido y, como tal, debería quitar los cables de la batería de los terminales antes de quitar cualquier otro componente. Retire los terminales positivo y negativo y colóquelos lejos de la batería antes de continuar.
Paso 2: Retire la cubierta del motor y la carcasa del filtro de aire. En la mayoría de las importaciones domésticas e importaciones, querrá quitar la cubierta del motor y la carcasa del filtro de aire para tener acceso libre para retirar el distribuidor. Consulte su manual de servicio para obtener instrucciones exactas sobre cómo eliminar estos componentes. Un buen consejo es reemplazar el filtro de aire mientras trabaja en el distribuidor, lo que puede hacer en este momento.
Paso 3: Marque los componentes del distribuidor. Antes de quitar cualquier parte de la tapa del distribuidor o del distribuidor en sí, debe tomarse un tiempo para marcar la ubicación de cada componente. Esto es vital para la consistencia y para reducir el potencial de fallas de encendido cuando reinstala el distribuidor y el distribuidor que acompañan a las piezas. En general, querrá marcar los siguientes componentes individuales:
Los cables de la bujía: con un marcador o cinta, marque la ubicación de cada cable de la bujía a medida que los va quitando. Un buen consejo es comenzar en la posición de las 12 en punto en la tapa del distribuidor, y marcarlos en orden en un movimiento en el sentido de las agujas del reloj. Esto garantizará que cuando vuelva a instalar los cables de la bujía en el distribuidor estén en orden.
Marque la tapa del distribuidor en el distribuidor: aunque no es necesario quitar la tapa del distribuidor en la mayoría de los casos para reemplazar la junta tórica, esta es una buena práctica para acostumbrarse a completar. Marque tanto la tapa como el distribuidor como se muestra en la imagen. Utilizará este mismo método para marcar la ubicación del distribuidor en el motor también.
Marque el distribuidor en el motor: como se indicó anteriormente, desea marcar la ubicación del distribuidor ya que se alinea en el motor o colector. Esto lo ayudará a realinearlo durante la instalación.
Paso 4: Retire los cables de las bujías: Después de haber marcado todos los artículos en el distribuidor y donde se supone que debe alinearse en el motor o colector, quite los cables de la bujía de la tapa del distribuidor.
Paso 5: quitar el distribuidor. Una vez que se hayan retirado los cables de conexión, estará listo para retirar el distribuidor. Normalmente, el distribuidor se mantiene en su lugar con dos o tres tornillos. Ubique estos pernos y quítelos con un zócalo, una extensión y un trinquete. Eliminarlos uno a la vez.
Después de que se hayan quitado todos los pernos, cuidadosamente comience a jalar al distribuidor de su alojamiento. Cuando haga esto, asegúrese de observar la posición del engranaje de accionamiento del distribuidor. Cuando quites la junta tórica, este engranaje se moverá. Desea asegurarse de colocar este engranaje en la ubicación exacta tal como estaba cuando quita el distribuidor cuando lo instala de nuevo.
Paso 6: Retire la junta tórica vieja e instale una nueva junta tórica. La mejor manera de eliminar la junta tórica es utilizar una herramienta de extracción de junta tórica enganchada. Enganche el extremo de la herramienta alrededor de la junta tórica y levante con cuidado la parte inferior del distribuidor. En muchos casos, la junta tórica se romperá durante la extracción (lo que está bien si esto sucede).
Para instalar la nueva junta tórica, querrá colocar la junta tórica en la ranura y colocar la junta tórica en su posición con los dedos. A veces, usar un poco de aceite en la junta tórica lo ayudará a completar este paso.
Paso 7: reinstalar el distribuidor. Después de que se haya instalado la nueva junta tórica del distribuidor, estará listo para volver a instalar el distribuidor. Antes de completar este paso, asegúrese de completar lo siguiente:
- Restablezca el engranaje del distribuidor en el mismo lugar donde estaba cuando quitó el distribuidor
- Alinee el distribuidor con las marcas en el distribuidor y el motor
- Coloque el distribuidor recto hasta que sienta que el engranaje del distribuidor hace "clic" en su posición. Es posible que tenga que masajear suavemente el distribuidor hasta que ese engranaje se conecte a la caja de la leva.
Después de que el distribuidor esté al ras contra el motor, instale los pernos que aseguran el distribuidor al motor. En algunos casos, es posible que deba instalar un clip o un corchete; como tal, siempre consulte su manual de servicio para obtener instrucciones exactas.
Paso 8: Reemplace los cables de las bujías. Asegúrate de colocarlos exactamente como se quitaron, vuelve a instalar los cables de la bujía para completar el montaje y la instalación del distribuidor.
Paso 9: Verifique que el distribuidor esté alineado con las marcas en el motor. Después de que los cables de enchufes hayan sido instalados, y antes de volver a montar las cubiertas de otros motores y los filtros de aire que retiró, verifique nuevamente la alineación del distribuidor. Si no está alineado correctamente, puede dañar el motor cuando intente reiniciar el motor.
Paso 10: Reemplace la cubierta del motor y la carcasa del filtro de aire.
Paso 11: Vuelva a conectar los cables de la batería. Cuando haya terminado esta tarea, se habrá completado el trabajo de reemplazo de la junta tórica del distribuidor. Si ha revisado los pasos de este artículo y no está seguro de completar este proyecto o necesita un par de manos profesionales adicionales para solucionar el problema, comuníquese con Vermin-Club y uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE le ayudará a reemplazar al distribuidor. Junta tórica.