Los sensores de la relación aire-combustible, comúnmente conocidos como sensores de oxígeno, tienden a fallar dentro del sistema de conducción de los vehículos. Cuando este sensor falla, el motor no funcionará de manera óptima y puede contaminar el medio ambiente.
Por lo general, se enciende una luz del motor que informa al operador que algo no funciona correctamente. La luz indicadora que está asociada con un sensor de relación de combustible y aire se iluminará con un color ámbar.
Parte 1 de 7: Identificación de la luz indicadora de mal funcionamiento
Cuando se enciende la luz de un motor, lo primero que debe hacer es escanear la computadora del vehículo en busca de códigos. Es posible que aparezcan diferentes códigos durante el proceso de escaneo, lo que le permite saber que algo dentro del motor ha causado que el sensor de la proporción de combustible en el aire falle.
Los siguientes son códigos asociados con el sensor de relación de combustible de aire:
P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0051, P0052, P0053, P0054, P0055, P0056, P0057, P0058, P0059, P0060, P0061, P0062, P0063, P0064, P0131, P0132.
Los códigos P0030 a P0064 mostrarán que el calentador del sensor de relación de combustible en aire se ha cortocircuitado o está abierto. Para los códigos de P0131 y P0132 sensor de relación de aire y combustible tiene ya sea un calentador fallado o se ha producido un fallo catastrófico debido al choque térmico.
Si ha escaneado la computadora del vehículo y se encontró códigos diferentes de los especificados, realizar diagnósticos y solución de problemas antes de reemplazar un sensor de relación de aire y combustible.
Parte 2 de 7: Preparación para reemplazar el sensor de relación aire / combustible
Tener todas las herramientas y materiales necesarios antes de comenzar el trabajo le permitirá realizar el trabajo de manera más eficiente.
Materiales necesitados
- Toma de piso
- Jack se para
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
- Nota: Esto es solo para vehículos con transmisiones de tracción total o transmisiones de tracción trasera.
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.
Paso 3: Instale un protector de batería de nueve voltios en su encendedor de cigarrillos. Esto mantendrá su computadora en vivo y mantendrá su configuración al día en el vehículo.
Si no tiene un protector de batería de nueve voltios, está bien.
Paso 4: abre el capó del vehículo para desconectar la batería. Quite el cable de tierra del poste negativo de la batería y deshabilite la alimentación del sensor de proporción de combustible en el aire.
- Nota: Si tiene un vehículo híbrido, use el manual del propietario para desconectar la batería pequeña solamente. Cierre la capucha del vehículo.
Paso 5: levante el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 6: Coloca los soportes de gato. Coloque el gato debajo de las ubicaciones de elevación y luego baje el vehículo en los soportes de gato.
Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación estarán en la soldadura de presión justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
- Propina: Lo mejor es seguir el manual del propietario del vehículo para ubicarlo correctamente.
Parte 3 de 7: Extracción del sensor de relación aire / combustible
Materiales necesitados
- Conector del sensor de proporción de combustible de aire (sensor de oxígeno)
- Llaves de extremo en caja
- Llave de tubo
- Sujetador eliminar
- Antorcha portátil
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Medidor de paso de rosca
Llave de torsión
Nota: La antorcha portátil es solo para sensores golpeados congelados y el sujetador es solo para vehículos con protector de motor.
Paso 1: Obtenga sus herramientas y creeper. Pase debajo del vehículo y ubique donde se encuentra el sensor de relación de combustible y aire.
Al identificar la ubicación, determine si necesita extraer el escape o un componente para acceder al sensor con un zócalo.
Si tiene que quitar el tubo de escape para alcanzar el sensor, ubique los pernos de montaje más cercanos a la parte frontal del sensor.
Retire los conectores a tope del sensor de aguas arriba y del sensor de aguas abajo. Retire los pernos del escape y baje el escape para tener acceso al sensor.
- Nota: Tenga en cuenta que los pernos pueden romperse debido a la oxidación y ser agarrados con fuerza.
Si el tubo de escape va alrededor de un eje de transmisión (eje de transmisión delantero para vehículos de doble tracción o el eje de tracción trasera en todos los vehículos de doble tracción) que tendrá que quitar el árbol de transmisión antes de bajar el tubo de escape.
Retire los pernos de montaje en el eje de transmisión y empuje esa sección del eje de transmisión en su yugo deslizante. Si el eje de transmisión del vehículo tiene un cojinete de soporte central, necesitará quitar el cojinete también para bajar el eje de transmisión.
Si el vehículo está equipado con una protección para el motor, deberá quitar la protección para llegar al tubo de escape. Utilice el extractor de sujetadores para quitar los sujetadores de plástico que sostienen la protección del motor hacia arriba. Baje la protección del motor y coloque en algún lugar fuera del sol.
Paso 2: Desconecte el arnés del sensor de relación de combustible de aire. Use su barra rompedora y el conector del sensor de relación aire-combustible y retire el sensor del tubo de escape.
Algunos sensores de relación de combustible en el aire pueden atascarse en el tubo de escape y hacer que sea casi imposible de eliminar. En este momento, necesitarías tener una pequeña antorcha portátil a mano.
Una vez que utilice la antorcha, usar el interruptor de barras y la toma de sensor de la relación aire-combustible para quitar el sensor del tubo de escape.
Nota: Asegúrese de que no haya una sustancia inflamable o línea de combustible cerca del tubo de escape con una linterna portátil. Use la linterna portátil y caliente el área alrededor de la superficie de montaje del sensor.
Advertencia: Tenga cuidado donde ponga las manos, ya que la superficie del tubo de escape se verá roja y muy caliente.
Paso 3: Limpie el arnés del vehículo con un limpiador de contacto eléctrico. Después de rociar los contactos, use un paño sin pelusa para limpiar cualquier resto de suciedad.
Obtener el nuevo sensor de su caja y limpie los contactos con limpiador de contactos eléctricos para asegurarse de que no haya suciedad en los contactos.
Parte 4 de 7: Instale el nuevo sensor de proporción de combustible de aire
Paso 1: Enrosque el sensor en el tubo de escape. Aprieta el sensor con las manos para apretarlo con los dedos.
Apriete el sensor según las especificaciones que se proporcionan en el deslizamiento en la bolsa o caja con la que vino el sensor.
Si por alguna razón no hay deslizamiento y no conoce las especificaciones, puede apretar el sensor en 1/2 vuelta con 12 hilos métricos y 3/4 de vuelta con 18 hilos métricos. Si no conoce el tamaño del hilo de su sensor, puede usar un medidor de paso de rosca métrico y medir el paso de rosca.
Paso 2: conecte el conector de tope en el sensor de relación de combustible de aire al arnés del vehículo. Si hay un candado, asegúrese de que el candado esté en su lugar.
Si tuvo que reinstalar el tubo de escape, asegúrese de usar pernos de escape nuevos. Los pernos viejos serán frágiles y débiles y harán que se rompan después de un tiempo.
Vuelva a conectar el escape y apriete los pernos según las especificaciones. Si no conoce las especificaciones, apriete los pernos con los dedos y 1/2 vuelta. Es posible que necesite apretar los pernos 1/4 de vuelta más después de que el escape esté caliente.
Si tuvo que reinstalar el eje de transmisión, asegúrese de apretar los pernos a los ajustes de fábrica. Si los pernos son torque para ceder, entonces tendrá que reemplazarlos.
Vuelva a instalar la protección del motor y use nuevas pestañas de plástico para evitar que la protección del motor se caiga.
- Nota: Engrase el yugo de deslizamiento y la junta en U después de la instalación (si hay zerks de grasa).
Parte 5 de 7: bajar el vehículo
Paso 1: levanta el vehículo. Usando un elevador de gato en el suelo debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente fuera del piso.
Paso 2: quitar los soportes de gato. Manténgalos lejos del vehículo.
Paso 3: baje el vehículo hacia donde están las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 4: quitar las cuñas de las ruedas. Pon estos a un lado.
Parte 6 de 7: conectar la batería
Paso 1: abra la capucha del vehículo. Vuelva a conectar el cable de tierra en el poste negativo de la batería.
Retire el protector de batería de nueve voltios del encendedor de cigarrillos.
Paso 2: aprieta la abrazadera de la batería. Asegúrese de que la conexión sea buena.
Parte 7 de 7: verificar el motor
Paso 1: iniciar y ejecutar el motor. Retire el freno de estacionamiento.
Mueva el vehículo a un área bien ventilada y deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.
Nota: Tenga en cuenta que la luz del motor puede estar encendida.
Nota: Si no tiene un protector de batería de nueve voltios, la luz del motor se apagará.
Paso 2: apague el motor. Deje que el motor se enfríe por 10 minutos y reinicie.
Tendrá que realizar este paso nueve veces más si la luz del motor estaba apagada. Esto restablecerá la computadora de su vehículo en ciclos.
Paso 3: Prueba de conducir el vehículo. Conduzca el vehículo alrededor del bloque aproximadamente una milla o dos para asegurarse de que no haya fugas en su sistema de escape.
Tomará algún tiempo asegurarse de que la luz del motor no vuelva a encenderse. Deberá conducir su vehículo de 50 a 100 millas para verificar si la luz del motor volverá a encenderse.
Si la luz del motor vuelve a encenderse después de 50 a 100 millas, entonces hay otro problema con el vehículo. Deberá verificar los códigos nuevamente y ver si hay una indicación de problemas imprevistos.
El sensor de relación de combustible y aire puede necesitar más inspección y diagnóstico. Puede haber otro problema subyacente, como un problema del sistema de combustible o incluso un problema de tiempo. Si el problema persiste, entonces debe buscar ayuda de uno de los técnicos certificados de Vermin-Club para realizar una inspección.