Ya sea para dar nueva vida a un vehículo de cercanías o de trabajo, o por afición en un automóvil clásico, hay muchos casos en los que la reconstrucción de un motor puede ser una gran alternativa para reemplazar uno. En términos generales, reconstruir un motor puede ser una tarea grande, pero que es muy posible con una investigación, planificación y preparación adecuada.
Como la dificultad exacta de un trabajo como este puede variar mucho según el modelo exacto de motor, y el número de diferentes tipos de motores es excelente, nos centraremos en cómo reconstruir un motor de estilo clásico de varilla de empuje. El diseño de la varilla de empuje utiliza un bloque de motor con forma de "V", coloca el árbol de levas en el bloque y utiliza varillas de empuje para accionar las culatas.
La varilla de empuje se ha utilizado durante muchas décadas y sigue siendo popular hoy en día debido a su fiabilidad, simplicidad y fácil acceso a las piezas, en comparación con otros diseños de motores. En esta guía paso a paso, repasaremos lo que conllevaría una reconstrucción de motor típica.
Parte 1 de 9: preparar el vehículo y tus herramientas
Materiales necesitados
- Compresor de aire
- Lubricante de montaje del motor
- Conjunto básico de herramientas de mano
- Pistola de soplado y manguera de aire
- Golpe de latón
- Herramienta de rodamiento de árbol de levas
- Herramienta de bruñido del agujero del cilindro
- Excavador de cresta con orificio del cilindro
- Taladro eléctrico
- Polipasto del motor (para quitar el motor)
- Soporte del motor
- Kit de reconstrucción del motor
- Cubiertas de guardabarros
- Flash
- Jack se para
- Cinta adhesiva
- Bandeja de drenaje de aceite (al menos 2)
- Marcador permanente
- Bolsas y cajas de sándwich de plástico (para almacenar y organizar hardware y piezas)
- Compresor de pistón
- Protectores de diario Rod
- Manual de servicio
- Fabricante de juntas de silicona
- Extractor de engranaje de sincronización
- Llave de torsión
- Cuñas para ruedas
- Lubricante de desplazamiento de agua
Paso 1: Investigue y obtenga una vista previa del procedimiento de extracción. Antes de comenzar, investigue a fondo los procedimientos de eliminación y reconstrucción para su vehículo y motor específico y reúna todas las herramientas necesarias para el trabajo.
La mayoría de los motores V8 con barra de empuje tienen diseños muy similares, sin embargo, siempre es una buena idea estar bien informado sobre las características específicas del vehículo o motor en el que está trabajando.
Si es necesario, compre un manual de servicio, o encuentre uno en línea, para que se sigan los procedimientos exactos para una reconstrucción exhaustiva y de calidad.
Parte 2 de 9: Drenaje de los fluidos del vehículo
Paso 1: Levanta el frente del vehículo. Levante la parte delantera del vehículo del piso y bájelo en soportes de gato. Coloque el freno de estacionamiento y coloque las cuñas debajo de las ruedas traseras.
Paso 2: Drene el aceite del motor en una sartén. Coloque las cubiertas del guardabarros en ambos guardabarros, y luego proceda a drenar el aceite y el refrigerante del motor en las cacerolas de drenaje.
Tome precauciones para drenar el aceite y el refrigerante en recipientes separados, ya que los dos mezclados a veces pueden dificultar la eliminación adecuada y el reciclaje.
Parte 3 de 9: prepara el motor para la eliminación
Paso 1: Retire las cubiertas de plástico. Mientras los fluidos se están drenando, proceda a quitar cualquiera de las cubiertas de plástico del motor, así como los tubos de entrada de aire o las carcasas de los filtros que se deben quitar antes de que pueda salir el motor.
Coloque el hardware que extraiga en las bolsas de sándwich y luego etiquete las bolsas con la cinta adhesiva y el marcador, de modo que no se pierda ningún hardware o que quede durante el reensamblaje.
Paso 2: quitar el radiador. Una vez que los fluidos se hayan drenado y se hayan quitado las cubiertas, proceda a retirar el radiador del vehículo.
Retire los soportes del radiador, deshaga las mangueras del radiador superior e inferior, así como cualquier línea de transmisión si es necesario, y luego retire el radiador del vehículo.
La extracción del radiador evitará que se dañe cuando el motor se levante del vehículo.
Además, tómese este tiempo para desconectar las mangueras de los calentadores que van al cortafuegos, la mayoría de los vehículos generalmente tendrán dos de ellos que deben retirarse.
Paso 3: desconecta la batería y el motor de arranque. A continuación, desconecte la batería y luego todos los diversos arneses y conectores del motor.
Use la linterna para verificar cuidadosamente todo el motor, incluida la parte inferior y cerca del cortafuegos, para asegurarse de que no se pierdan los conectores.
Recuerde también desconectar el motor de arranque, que se ubicará en la parte inferior del motor. Una vez que todos los conectores eléctricos hayan sido desenchufados, coloque el arnés hacia un lado, fuera del camino.
Paso 4: Retire los colectores de arranque y escape. Con el arnés fuera del camino, proceda a retirar su motor de arranque y a desatornillar los colectores de escape del motor de sus respectivos tubos bajantes, y si es necesario desde las culatas del motor.
Algunos motores se pueden quitar con los colectores de escape aún atornillados, mientras que otros requieren una eliminación definitiva, consulte el manual de servicio para obtener información específica si no está seguro.
Paso 5: Retire el compresor de aire y las correas. A continuación, si su vehículo está equipado con aire acondicionado, retire las correas, desatornille el compresor de aire acondicionado del motor y déjelo a un lado, fuera del camino.
Si es posible, deje las líneas de aire acondicionado conectadas al compresor, ya que el sistema tendrá que rellenarse con refrigerante más adelante si se abre.
Paso 6: Desatornillar el motor de la transmisión. Proceda a desatornillar el motor de la carcasa de campana de transmisión.
Apoye la transmisión con un gato si no hay un travesaño o una montura que lo asegure en el vehículo, y luego quite todos los pernos de la campana.
Coloque todo el hardware extraído en una bolsa de plástico y etiquételo para una identificación más fácil durante el reensamblaje.
Parte 4 de 9: quitar el motor del vehículo
Paso 1: Prepare su polipasto. En este punto, coloque el polipasto del motor sobre el motor y acople las cadenas al motor de manera segura.
Algunos motores tendrán ganchos o soportes específicamente colocados para que el polipasto del motor se enganche, mientras que otros requerirán que enrosque un perno y una arandela a través de uno de los eslabones de las cadenas.
Si pasa un perno a través de uno de los eslabones de las cadenas, asegúrese de que el perno sea de un alto grado, y que se enrosque adecuadamente en el orificio del perno, para asegurarse de que no se rompa o dañe los hilos con el peso del motor.
Paso 2: Desatornille el motor de los soportes del motor. Una vez que el polipasto del motor esté correctamente asegurado al motor y se hayan retirado todos los pernos de la transmisión, proceda a desbloquear el motor de los soportes del motor, dejando los soportes del motor sujetos al vehículo, si es posible.
Paso 3: levante cuidadosamente el motor del automóvil. El motor ahora debería estar listo para salir. Con cuidado, compruebe dos veces para asegurarse de que no haya conectores eléctricos ni mangueras conectados, y de que se haya retirado todo el hardware necesario, y luego proceda a levantar el motor.
Sácalo lentamente, y maniobre con cuidado hacia arriba y lejos del vehículo. Si es necesario, pida a alguien que lo ayude con este paso, ya que los motores son muy pesados, y puede ser engorroso tratar de maniobrar por sí mismo.
Parte 5 de 9: Montar el motor en el soporte del motor
Paso 1: Coloque el motor en un soporte de motor. Con el motor desmontado, es hora de montarlo en el soporte del motor.
Coloque el polipasto sobre el soporte del motor y asegure el motor al soporte con tuercas, pernos y arandelas.
De nuevo, asegúrese de usar pernos de alta calidad para asegurarse de que no se rompan por debajo del peso del motor.
Parte 6 de 9: Desmontar el motor
Paso 1: quitar todos los cinturones y accesorios Una vez que el motor está montado, podemos comenzar el desmontaje.
Comience quitando todos los cinturones y accesorios del motor si aún no se han eliminado.
Retire el distribuidor y los cables, la polea del cigüeñal, la bomba de aceite, la bomba de agua, el alternador, la bomba de la dirección asistida y cualquier otro accesorio o polea que pueda estar presente.
Recuerde almacenar y etiquetar correctamente todo el hardware y las piezas que retire para facilitar el montaje posterior.
Paso 2: quite los componentes desnudos del motor. Una vez que el motor esté desnudo, proceda a retirar el colector de admisión, el cárter de aceite, la tapa de distribución, la placa flexible o el volante, la cubierta trasera del motor y las tapas de válvulas del motor.
Coloque una bandeja de drenaje debajo del motor para recoger el aceite restante o el refrigerante que pueda caerse del motor cuando se quiten estos componentes. De nuevo, asegúrese de almacenar y etiquetar todo el hardware de manera apropiada para facilitar el ensamblaje más adelante.
Paso 3: quite los balancines y las varillas de empuje. Desmontar el tren de válvulas de las culatas. Comience quitando los balancines y las varillas de empuje, que ahora deberían estar expuestas.
Retire, y luego inspeccione de cerca los balancines y varillas de empuje para asegurarse de que no estén doblados ni desgastados excesivamente en los puntos de contacto. Una vez que se quiten las varillas de empuje, quite también los retenedores y los levantadores del levantador.
Una vez que se hayan retirado todos los componentes del tren de válvulas, inspeccionarlos a todos. Si encuentra que alguno de los componentes está dañado, cámbielos por otros nuevos.
Como estos tipos de motores son muy comunes, estas piezas suelen estar disponibles en el estante en la mayoría de las tiendas de piezas.
Paso 4: Retire la culata. Con las varillas de empuje y los balancines retirados, proceda a quitar los pernos de la culata.
Retire los pernos de forma alternada, de afuera hacia adentro, para evitar que la cabeza se combe cuando se libera el torque, y luego retire las culatas del bloque.
Paso 5: Retire la cadena de distribución y el árbol de levas. Retire la cadena de distribución y las ruedas dentadas que conectan el cigüeñal con el árbol de levas, y luego retire con cuidado el árbol de levas del motor.
Si cualquiera de los piñones es difícil de quitar, use el extractor del engranaje de distribución para quitarlos.
Paso 6: Retire las tapas de la varilla del pistón. Gire el motor boca abajo y comience a quitar las tapas de la varilla del pistón una por una, manteniendo todas las tapas con el mismo hardware que quitó de ellas como un conjunto.
Una vez que se hayan retirado todas las tapas, coloque protectores de varillas de varilla en cada uno de los espárragos de la varilla de conexión para evitar que se rayen o rayen las paredes del cilindro cuando se quitan.
Paso 7: Limpia las partes superiores de cada cilindro. Una vez que se hayan retirado todas las tapas de los extremos de las bielas, utilice la fresa de cresta del cilindro para eliminar la acumulación de carbono de la parte superior de cada cilindro, y luego saque cada pistón, uno por uno.
Tenga cuidado de no rayar ni dañar las paredes del cilindro cuando retire los pistones.
Paso 8: inspeccionar el cigüeñal. El motor ahora debe ser desmontado en su mayoría, con la excepción del cigüeñal.
Gire el motor boca abajo y quite las tapas del cojinete principal del cigüeñal, y luego el cigüeñal y los cojinetes principales.
Inspeccione minuciosamente todos los muñones del cigüeñal (superficies de los cojinetes) en busca de signos de daños, como arañazos, rayaduras, signos de posible sobrecalentamiento o falta de aceite.
Si el cigüeñal ha sufrido daño visible, puede ser una buena idea hacer que un taller de máquinas lo compruebe dos veces, y la máquina, o reemplace si es necesario.
Parte 7 de 9: preparar el motor y los componentes para su nueva instalación
Paso 1: Limpie todos los componentes eliminados. En este punto, el motor debería estar completamente desmontado.
Coloque todas las piezas que van a reutilizarse, como el cigüeñal, el árbol de levas, los pistones, las barras, las cubiertas de las válvulas, las cubiertas frontal y posterior, sobre una mesa, y limpie a fondo cada componente.
Retire todo el material de la junta anterior que pueda estar presente y lave las partes con agua tibia y un detergente soluble en agua. Luego, sécalos con aire comprimido.
Paso 2: Limpie el bloque del motor. Prepare el bloque y las cabezas para el reensamblaje limpiándolo a fondo. Igual que con las piezas, retire todo el material de la junta anterior que pueda estar presente y limpie el bloque con agua tibia y un detergente soluble en agua lo mejor que pueda. Inspeccione el bloque y las cabezas en busca de signos de posibles daños mientras los limpia. Luego, sécalos con aire comprimido.
Paso 3: inspeccionar las paredes del cilindro. Una vez que el bloque esté seco, inspeccione a fondo las paredes del cilindro en busca de signos de arañazos o rayaduras.
Si se encuentran signos de daños graves, considere realizar una verificación doble en el taller de máquinas y, si es necesario, mecanizar las paredes del cilindro.
Si las paredes parecen estar bien, monte la herramienta de afilado de cilindros en su taladro y afile ligeramente las paredes de cada cilindro individual.
Afilar las paredes facilitará el asentamiento y el asiento de los aros del pistón cuando se arranque el motor. Una vez que las paredes estén afiladas, rocíe una capa ligera de su lubricante de desplazamiento de agua para evitar que las paredes se oxiden.
Paso 4: Reemplace los tapones de congelación del motor. Proceda a quitar y reemplazar cada uno de los enchufes de congelación del motor.
Use un punzón y martillo de bronce para golpear un borde del tapón de congelación hacia adentro. El borde opuesto del conector de congelación debería aparecer y deberías poder sacarlo con un par de alicates.
Instale los nuevos tapones de congelación tocándolos suavemente en su lugar, asegurándose de que se instalen en el bloque nivelados e incluso. En este punto, el bloque del motor debería estar listo para volver a armarse.
Paso 5: Instale nuevos anillos de pistón. Antes de comenzar el montaje, prepare sus pistones instalando nuevos anillos de pistón si están incluidos como parte de su kit de reconstrucción.
- Propina: Siga las instrucciones de instalación provistas de cerca, ya que los anillos de pistón están diseñados para instalarse y funcionar de una manera muy específica. Si los instala de forma incorrecta, puede ocasionar problemas con el motor más adelante en la línea.
Paso 6: Instalar nuevos cojinetes del árbol de levas. Instale los nuevos cojinetes del árbol de levas con la herramienta de cojinete del árbol de levas. Una vez instalado, aplique una capa generosa de lubricante de montaje a cada uno de ellos.
Parte 8 de 9: volver a montar el motor
Paso 1: vuelva a instalar los cojinetes principales, el cigüeñal y luego los tapones. Gire el motor boca abajo e instale los cojinetes principales, el cigüeñal y luego las tapas.
Asegúrese de lubricar generosamente cada cojinete y muñón con grasa de montaje, y luego instale firmemente cada tapa del cojinete principal.
La tapa del cojinete trasero también puede tener un sello que necesita ser instalado. Si ese es el caso, hágalo en este momento.
Una vez que todas las tapas estén instaladas, apriete cada tapa según las especificaciones adecuadas, y en la secuencia correcta, para evitar la posibilidad de dañar el cigüeñal debido a procedimientos de instalación incorrectos.
Una vez que el cigüeñal está instalado gírelo a mano para asegurarse de que gire suavemente y no se una. Consulte su manual de servicio si no está seguro de alguno de los detalles para instalar el cigüeñal.
Paso 2: instala los pistones. En este punto, está listo para instalar los pistones. Prepare los pistones para la instalación instalando los nuevos cojinetes en las varillas, y luego instalando los pistones en el motor.
Como los anillos de los pistones están diseñados para expandirse hacia afuera, como los muelles, use la herramienta de compresión del anillo del cilindro para comprimirlos, y luego baje el pistón hacia el interior del cilindro, y sobre el diario correspondiente del cigüeñal.
Una vez que el pistón se baje dentro del cilindro y el cojinete en el muñón del cigüeñal, gire el motor boca abajo e instale la tapa del extremo de la biela correspondiente en el pistón.
Repita este procedimiento para cada pistón hasta que todos los pistones estén instalados.
Paso 3: Instala el árbol de levas. Aplique una capa generosa de lubricante de montaje a cada uno de los muñones de levas y los lóbulos de las levas y luego instálelos cuidadosamente en el bloque del motor, teniendo cuidado de no rayar ni rayar ninguno de los cojinetes cuando instale el árbol de levas.
Paso 4: instale los componentes de sincronización. Con la leva y la manivela instalados, ahora estamos listos para instalar los componentes de sincronización, los piñones de la leva y el cigüeñal y la cadena de distribución.
Instale sus piñones nuevos y luego recójelos de acuerdo con las instrucciones provistas con su kit de sincronización o en su manual de servicio.
Para la mayoría de los motores de varillas de empuje, es cuestión de girar la leva y el cigüeñal hasta que el cilindro o los cilindros correctos estén en TDC, y las marcas en los piñones se alineen de cierta manera o apunten en cierta dirección. Consulte el manual de servicio para detalles.
Paso 5: prueba el cigüeñal. En este punto, el conjunto giratorio debe estar completamente ensamblado.
Gire el cigüeñal a mano unas cuantas veces para verificar que las ruedas dentadas de la leva y el cigüeñal estén instaladas correctamente y luego instale la cubierta de la cadena de distribución y la cubierta trasera del motor.
Asegúrese de reemplazar los sellos o juntas que se presionan en las cubiertas del motor con los nuevos.
Paso 6: Instalar el cárter de aceite. Gire el motor boca abajo e instale el cárter de aceite. Use la junta provista en su kit de reconstrucción o haga la suya con el fabricante de juntas de silicona.
Recuerde colocar un cordón delgado de silicona en las esquinas o bordes donde se encuentran la bandeja y las juntas.
Paso 7: instale las juntas y la cabeza del cabezal. Con el extremo inferior ahora ensamblado, podemos comenzar a ensamblar el extremo superior del motor.
Instale las nuevas juntas de culata que deben incluirse como parte de su kit de reconstrucción, teniendo cuidado de asegurarse de que estén instaladas con la cara correcta hacia arriba.
Una vez que las juntas de la cabeza estén en su lugar, instale las cabezas y luego todos los pernos de la cabeza, apretándolos con la mano. Luego siga el procedimiento adecuado para apretar los pernos de la cabeza.
Generalmente hay una especificación de torque y una secuencia que deben seguirse, y muchas veces repetidas más de una vez. Consulte su manual de servicio para obtener información específica.
Paso 8: reinstalar el tren de válvulas. Una vez que las cabezas están instaladas, puede reinstalar el resto del tren de válvulas. Comience instalando los elevadores, el retenedor de guía, luego las varillas de empuje y los balancines.
- Propina: Recuerde cubrir todos los componentes con lubricante de montaje a medida que los instala, para protegerlos del desgaste acelerado cuando se arranca el motor por primera vez.
Paso 9: Instale las cubiertas y el colector de admisión. Instale las cubiertas de la válvula, la cubierta trasera del motor y luego el colector de admisión.
Use las juntas nuevas que se deben proporcionar con su kit de reconstrucción, sin olvidar colocar un cordón de silicona alrededor de las esquinas o bordes donde se encuentran las superficies de unión, y alrededor de las camisas de agua.
Paso 10: Instale la bomba de agua, los colectores de escape y el volante. En este punto, el motor casi debe volver a montarse por completo, con solo la bomba de agua, los colectores de escape, la placa flexible o el volante y los accesorios para instalar.
Instale la bomba de agua y los colectores usando las empaquetaduras nuevas provistas en su kit de reconstrucción, y luego proceda a instalar el resto de los accesorios en el orden inverso al que los quitó.
Parte 9 de 9: reinstalar el motor en el vehículo
Paso 1: monta el motor de nuevo en tu polipasto. El motor ahora debe ser completamente reensamblado y listo para su instalación en el vehículo.
Monte el motor nuevamente en su polipasto, y luego en el vehículo en reversa al orden en que fue removido, como se muestra en los Pasos 6-12 de la Parte 3.
Paso 2: vuelva a conectar el motor y llénelo con aceite y refrigerante. Una vez que el motor esté montado, vuelva a conectar todas las mangueras, conectores eléctricos y arneses en orden inverso al orden en que los quitó, y luego llene el motor hasta nivelarlo con aceite y anticongelante.
Paso 3: prueba el motor. En este punto, el motor debería estar listo para comenzar. Realice sus verificaciones finales, y luego consulte su manual de servicio para conocer los procedimientos exactos para el arranque del motor e intervenir para garantizar que obtenga el rendimiento y la vida óptimos de su motor reconstruido.
Considerando todo, reconstruir un motor no es una tarea pequeña, sin embargo, con las herramientas, el conocimiento y el tiempo adecuados, esta es una tarea que es muy posible hacer por sí misma. Si bien Vermin-Club actualmente no ofrece reconstrucción de motor como parte de sus servicios, siempre es una buena idea obtener una segunda opinión antes de asumir un trabajo intensivo como este. Si necesita que inspeccione su automóvil, Vermin-Club proporciona inspecciones completas para asegurarse de que está realizando la reparación correcta con su automóvil.