La mayoría de los propietarios de autos saben que los neumáticos no duran para siempre y que conducir con llantas viejas puede ser peligroso. Cuando tiene una llanta desinflada o rasgada, sabe que su llanta debe ser reemplazada, pero no siempre es en blanco y negro. Hay varias otras indicaciones que indican que debe reemplazar sus llantas para una seguridad y manejabilidad óptimas, que incluyen:
- Dañar
- Desgaste de la pisada
- Problemas de desempeño
- Años
- Necesidades estacionales
Cada uno de estos problemas tiene sus propias complicaciones, que se explican a continuación.
Factor 1: Daño
Algunos daños en los neumáticos son obvios, porque hacen que el neumático se desinfle; Si un taller de neumáticos le dice que no puede repararse de manera segura, deberá reemplazarlo. Pero el daño de algunos neumáticos no causa un piso, pero sí significa que debes reemplazar el neumático:
Una "burbuja" visible en el neumático, generalmente en la pared lateral pero ocasionalmente en el área de la banda de rodadura, significa que la llanta ha sufrido daños internos graves; no es seguro conducir y debe ser reemplazado.
Un corte profundo, que probablemente solo notará si está en la pared lateral, puede ser lo suficientemente profundo como para volver inseguro el neumático; pregunta a tu mecánico.
Si ve un objeto incrustado en la banda de rodadura del neumático, qué hacer depende de si es probable que el objeto haya penetrado hasta el final. Por ejemplo, una pequeña roca puede alojarse en la banda de rodadura, lo cual no es gran cosa. Pero un objeto filoso como un clavo o un tornillo es otra cuestión. Si ves un objeto tan penetrante:
No conduzca más de lo que debe antes de reparar el neumático; dejarlo para "sellar el aire" probablemente no funcione por mucho tiempo.
Evite el uso de productos selladores planos sellados, que pueden causar problemas a largo plazo.
Puede intentar reparar un pequeño pinchazo usted mismo (después de quitar el objeto), que es bastante sencillo con los kits que puede obtener en su tienda de autopartes. Siga las instrucciones del fabricante y asegúrese de revisar su presión de aire regularmente después de la reparación.
Los mecánicos y tiendas de neumáticos pueden reparar algunos pinchazos, pero algunos pinchazos causan daños estructurales y no se pueden reparar. Si no puede repararlo, deberá reemplazar el neumático.
Factor 2: rendimiento
El tipo de "rendimiento" que significa que un neumático necesita reemplazo es uno de dos problemas diferentes: el neumático necesita aire al menos una vez a la semana, o hay una vibración en el volante o en el volante (o hay un zumbido o zumbido viniendo del neumático).
Controlar el aire de sus llantas con regularidad es importante tanto para la seguridad como para el ahorro de combustible. Si estas comprobaciones muestran que una de sus llantas se baja (consulte el manual del propietario para la presión recomendada) luego de una semana o menos, es posible que deba reemplazar la llanta. Las fugas también pueden ser causadas por ruedas agrietadas o abolladas, por lo tanto, solicite un control mecánico cualificado para la fuente de la fuga.
La vibración en el manejo o el volante puede ser causada por llantas gastadas, pero la razón más común es el balance de las ruedas. Por ejemplo, un peso de equilibrio puede haber caído. Un zumbido, zumbido o zumbido que parece provenir de sus neumáticos también puede indicar un problema de equilibrio. Las tiendas de llantas pueden controlar este equilibrio fácilmente y tener una llanta rebalanceada es mucho menos costoso que reemplazar una llanta, por lo tanto, investigue esto antes de decidirse por el reemplazo.
Factor 3: desgaste de la banda de rodadura
Las llantas deben reemplazarse cuando su banda de rodadura está demasiado gastada, pero ¿qué tan gastada está demasiado gastada? La respuesta es doble: primero, si el desgaste es drásticamente irregular (es decir, mucho más en un lado que en el otro, o solo en algunos puntos del neumático) es probable que deba reemplazar el neumático, pero, lo que es igualmente importante, querrá alinear las ruedas al mismo tiempo porque la mala alineación es la causa del desgaste más irregular, y querrá evitar tener el mismo problema con su llanta nueva.
Pero si el desgaste es bastante uniforme en la banda de rodamiento (o un poco más en el borde exterior, que también es normal), entonces tendrá que medir la profundidad de la banda de rodadura. Aquí se explica cómo hacerlo utilizando dos "herramientas" que son bastante comunes: un centavo y un centavo.
Paso 1: saca un centavo. Primero, toma el centavo y gíralo para que la cabeza de Lincoln esté hacia ti.
Paso 2: Pon el centavo en el neumático. Coloque el borde del centavo en uno de los surcos profundos en la banda de rodadura del neumático, con la parte superior de la cabeza de Lincoln hacia el neumático.
- El centavo debe ir lo suficientemente lejos en la ranura para que al menos un poco de la cabeza de Lincoln se oculte dentro de la ranura. La parte superior de su cabeza está a 2 mm (2 milímetros) del borde, por lo que si puede ver toda su cabeza, hay una huella de 2 mm o menos.
Paso 3: encuentra un níquel. Si hay más de 2 mm de ranura (es decir, parte de la cabeza de Lincoln está oculta), suelte el níquel y haga lo mismo, esta vez con la cabeza de Jefferson. La parte superior de su cabeza está a 4 mm del borde del níquel, por lo que si puede ver toda su cabeza, tiene 4 mm o menos de banda de rodadura. Ver la tabla a continuación.
Paso 4: voltea el centavo. Finalmente, si tiene más de 4 mm de banda de rodamiento, vuelva al centavo, pero déle la vuelta.
- Haga lo mismo que antes, pero ahora usa la distancia desde el borde del centavo hasta la parte inferior del Lincoln Memorial, que mide 6 mm. Si tiene una banda de rodadura de 6 mm completa (es decir, la ranura está a la altura o más allá del fondo del Memorial) probablemente esté bien; si tiene menos, calcule cuánto (recordando que sabe que tiene más de 4 mm) y luego vea la tabla.
Decidir cuándo reemplazar una llanta puede depender de dónde vives y qué esperas. Tan solo 2 milímetros significa que es hora de un neumático nuevo, mientras que más de 5 milímetros es suficiente para la mayoría de los autos; cualquier cosa intermedia depende de si esperas que el neumático funcione bien bajo la lluvia (lo que significa 4 milímetros) o la nieve (5 milímetros o más es mejor). Es tu auto y tu llamada.
Factor 4: Edad
Aunque la mayoría de las llantas se desgastan o se dañan, algunas logran llegar a la "vejez". Si sus llantas tienen diez años o más, definitivamente necesitan reemplazo, y seis años es una edad máxima más segura. En climas muy cálidos, los neumáticos pueden envejecer incluso más rápido que eso.
Un tema relacionado con la edad que puede verificar: si las paredes laterales muestran una red de grietas como una tela de araña, la llanta está experimentando "pudrición seca" y debe ser reemplazada.
Factor 5: Temporada
En climas muy fríos o con nieve, muchos conductores eligen mantener dos juegos de neumáticos, uno para el invierno y el otro para el resto del tiempo. Los neumáticos de invierno modernos han mejorado mucho con respecto a los de hace una generación, ofreciendo una tracción mucho mejor en la nieve y en el pavimento helado que en verano o incluso en neumáticos de "todas las estaciones". El rendimiento en climas fríos tiene un costo, sin embargo, en desgaste (y por lo tanto, costo), economía de combustible y, a veces, ruido, por lo que puede ser beneficioso tener dos juegos. Si está en el cinturón de nieve y tiene espacio para almacenar un segundo juego de neumáticos, puede valer la pena investigarlo.
Cosas para recordar cuando reemplazas un neumático
Si uno o más de sus neumáticos necesitan ser reemplazados, hay tres factores más a considerar:
- Ya sea para reemplazar otros neumáticos al mismo tiempo
- Ya sea para obtener una alineación
- Cómo conducir con su nueva llanta
En general, es aconsejable reemplazar las llantas por pares (tanto en los frentes como en las dos traseras) a menos que la otra llanta sea bastante nueva y el reemplazo se deba a un daño inusual. También es una muy mala idea tener neumáticos mal emparejados (en tamaño o modelo) de un lado a otro, ya que las diferentes características de manejo pueden ser peligrosas en una emergencia.
- Propina: Si está reemplazando dos llantas y su automóvil usa llantas del mismo tamaño en la parte delantera y trasera (algunas no), entonces es mejor colocar las llantas nuevas en la parte delantera de un vehículo con tracción delantera y en la parte trasera del mismo. un auto con tracción trasera.
Lo mejor es alinear sus ruedas cuando reemplace las llantas, a menos que:
- Han pasado menos de dos años desde su última alineación
- Sus llantas viejas no mostraron ningún patrón de desgaste inusual
- No has tenido ningún accidente ni has golpeado ningún bache desde tu última alineación
No está cambiando nada más (como el tamaño del neumático)
Advertencia: Si reemplazas una o más llantas, recuerda que las llantas nuevas a veces están recubiertas con sustancias que las hacen resbaladizas por un tiempo; maneje con especial cuidado durante las primeras 50 o 100 millas.
Si sus llantas se desgastan de manera desigual o si una de las llantas se desgasta más rápido que la otra, asegúrese de contar con un mecánico profesional, como uno de Vermin-Club, inspeccione sus llantas para averiguar y solucionar el problema. Conducir con neumáticos gastados puede ser peligroso ya que no proporcionan suficiente agarre en la carretera.