Es increíblemente frustrante tener un automóvil que se cala y siempre parece ocurrir en el peor momento posible, como cuando estás en medio de una intersección ocupada con cincuenta conductores enfurecidos detrás de ti. Hay muchas cosas diferentes que pueden hacer que un auto se estanque. Afortunadamente, con suficiente conocimiento, el problema puede ser diagnosticado y arreglado.
Método 1 de 2: haz que un mecánico arregle el auto
Hay un número vertiginoso de razones por las que un automóvil puede paralizarse y es posible que desee considerar llevar su vehículo a un profesional capacitado. Los técnicos certificados, como los de Vermin-Club, pueden identificar rápidamente el problema. Esto puede ahorrarle tiempo y dinero; Imagínate que te echan una bebida fría en lugar de buscar debajo del capó.
Método 2 de 2: arreglando el auto usted mismo
Materiales necesitados
- Lentes de seguridad
- Guantes protectores
- Linterna pequeña
- Lector de código de diagnóstico
- Limpiador de freno o carburador
- Medidor de presión de combustible
- Luz noid
- Probador de chispa
Paso 1: compruebe los códigos de diagnóstico de problemas. Si usted mismo decide arreglar su vehículo paralizado, el primer paso es recuperar los códigos de diagnóstico de problemas que puedan almacenarse.
En los vehículos modernos, el módulo de control del tren motriz (PCM) almacena un código de diagnóstico de problemas (DTC) cuando detecta un problema con uno de los sistemas integrados. Luego enciende la luz del motor de verificación. Estos códigos ayudan a reducir las cosas e indican dónde comenzar su proceso de diagnóstico. Son como el primer paso en una ruta de GPS: eventualmente puede llegar a su destino sin ellos, pero le llevará mucho más tiempo.
Una vez que haya recuperado el código, siga los procedimientos de diagnóstico dados por el fabricante. Las suscripciones individuales para reparación de vehículos están disponibles en línea a través de alldatadiy.com. También se puede encontrar información de reparación gratuita para muchos vehículos en autozone.com en la pestaña de ayuda para la reparación.
Paso 2: comprueba si hay fugas de vacío. Las fugas de vacío son una causa común de estancamiento del motor.
Para verificar fugas de vacío, comience con una inspección visual de las mangueras de vacío y tubos.
Si no hay nada obvio, el siguiente paso es verificar si hay fugas utilizando una lata de limpiador de carburador.
Advertencia: ¡Tenga cuidado al hacer esto ya que el solvente es muy inflamable! Pulverizar el limpiador de carburadores en un cable con arcos eléctricos puede llevar rápidamente a una visita del departamento de bomberos local.
Comience rociando el solvente alrededor de ubicaciones sospechosas en todo el compartimento del motor. Si se rocía el solvente cerca de la fuga, la velocidad de ralentí cambiará repentinamente y se suavizará.
Propina: Los técnicos profesionales utilizan máquinas de humo EVAP caras para encontrar fugas de vacío. Estos dispositivos ponen humo en el sistema que se expande en la ubicación de la fuga. Si bien las versiones profesionales de estas máquinas cuestan cientos de dólares, hay videos instructivos para versiones caseras disponibles.
Paso 3: Verifique las entradas y salidas de la computadora. En la mayoría de los casos, los vehículos que cumplen con OBD II y que fueron construidos después de 1996 encenderán la luz del motor de comprobación si hay un problema con una de las entradas o salidas de la computadora. Las entradas al sistema de la computadora provienen de varios sensores del motor. Las salidas son elementos que la computadora controla en respuesta a las mediciones tomadas por los sensores.
Si su vehículo se fabricó en las edades oscuras (antes de 1996), es posible que no encienda la luz del motor de comprobación para un problema relacionado con la computadora. En este caso, es probable que tengas que investigar mucho más para encontrar el problema.
Algunos de los sensores más comunes que conducen a la paralización del motor incluyen el sensor de flujo de aire masivo (MAF), el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) y el sensor de presión absoluta del colector (MAP). La válvula de control de aire en ralentí (IAC) y la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) también son bien conocidas por causar atascos en el motor. Las estrategias de solución de problemas con respecto a estos componentes se pueden encontrar en alldatadiy.com o autozone.com.
Paso 4: verificar que el motor esté recibiendo combustible. Un motor que no está recibiendo suficiente combustible se bloqueará. Esto podría deberse a una bomba de combustible defectuosa, a un filtro de combustible obstruido o simplemente a que no hay suficiente gas en el tanque (no confíe siempre en su medidor de combustible, ya que podría estar defectuoso).
Para determinar si el problema está relacionado con el combustible, comience por ver si el vehículo funcionará con una fuente de combustible alternativa, como un limpiador de frenos. Rocíe el limpiador de frenos directamente en el cuerpo del acelerador; si el vehículo corre, el problema está relacionado con el combustible.
Advertencia: ¡Ten cuidado cuando hagas esto! El motor puede ser contraproducente y causar lesiones. El daño al motor también puede ocurrir si se aplica demasiada limpieza de frenos, lo que produce un hidrolock (cuando un líquido o solvente ingresa al motor, lo que provoca que se agarrote) y una gran factura de reparación.
Si el problema está relacionado con el combustible, continúe el diagnóstico verificando la presión del combustible. Esto se hace insertando un manómetro de presión de combustible en el lado de presión del sistema de suministro de combustible. En la mayoría de los motores inyectados en el puerto de gasolina, la presión del combustible generalmente debe estar entre 40 y 50 PSI. Sin embargo, es una buena idea consultar la información de reparación del fabricante para obtener la especificación exacta de su automóvil.
Además, es importante tener en cuenta que los motores de inyección directa de gasolina y los motores diesel tienen presiones de combustible mucho más altas (miles de PSI). Estos sistemas requieren medidores dedicados para realizar pruebas así como también amplias precauciones de seguridad. En otras palabras; probar a estos sistemas es mejor dejarlo a un profesional.
Propina: Aquí hay un video sobre cómo controlar la presión de combustible.
El control del inyector, o la falta del mismo, también puede ser una razón para el bloqueo del motor. Después de que el motor se para y no se reinicia, use una luz de noid para verificar si la computadora está mandando en los inyectores. Si la luz noid no se enciende, deberá consultar la información de reparación del fabricante sobre el circuito de control del inyector.
Propina: Aquí hay un video sobre cómo controlar el control del inyector.
Paso 5: verifica que el motor esté recibiendo chispa. Hay mucho más en el sistema de encendido de su vehículo que solo las bujías. Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso o un módulo de encendido defectuoso también pueden provocar atascos.
Para verificar si hay chispa adecuada, instale un probador de chispa en línea entre el maletero y una buena conexión a tierra. Luego, arranque el motor. Si el probador se enciende, el motor está recibiendo chispa. De lo contrario, consulte la información de reparación del fabricante sobre el sistema de control de encendido.
Nota: Al igual que la prueba del inyector de combustible, la comprobación de la chispa debe realizarse cuando el motor está "actuando". En otras palabras, verifique si hay chispa después de que el motor se haya detenido y no se reinicie.
Propina: Aquí hay un video sobre cómo usar un probador de chispa en línea.
Paso 6: verificar el sistema de carga. Una batería gastada, un alternador defectuoso o una conexión suelta también pueden hacer que se detenga el vehículo.
Comience por verificar las conexiones en la batería y el alternador para asegurarse de que estén limpios y apretados.
Si todo se ve bien, tome su vehículo para revisar la batería y el alternador. La mayoría de las tiendas de autopartes, como Autozone, realizarán este servicio de forma gratuita.
Esto es solo la punta del iceberg cuando se trata de probar y reparar un motor estancado. Con los vehículos modernos controlados por computadora, hay innumerables razones por las que un motor puede paralizarse. Tratar de buscar la causa de un estancamiento puede llevar a malas palabras, nudillos reventados y pérdida de cabello. Si esto no le atrae, recuerde, hay profesionales capacitados que han dedicado sus vidas al diagnóstico de problemas del motor.