Antes de comenzar, es importante que esté familiarizado con su sistema específico de frenos de estacionamiento. Si bien todos los sistemas logran lo mismo, los diseños variarán de un fabricante a otro. Algunos sistemas tendrán dos o tres puntos de ajuste, y otros tendrán solo uno. Identificar los componentes del sistema que tiene es importante para un ajuste de freno de estacionamiento exitoso.
Las zapatas de freno de estacionamiento son parte de un sistema más grande conocido como frenos de tambor. Los frenos de tambor se han utilizado en automóviles durante más de 100 años. El zapato es la estrella del sistema de frenos de tambor. Proporciona la fricción contra el tambor que detiene su automóvil cuando pisa el pedal del freno. Los sistemas de frenos de tambor solo se utilizan en las ruedas traseras hoy en día, ya que no son tan eficientes y requieren más mantenimiento que el sistema de freno de disco moderno. Aun así, son superiores como un freno de estacionamiento y permanecen en uso por esta razón.
El sistema de freno de estacionamiento está integrado en el sistema de freno de tambor mediante el uso de cables que alcanzan la parte delantera de su vehículo. Los cables están conectados a una palanca sobre la que pisa o tira. Cuando esta palanca se activa, expande las zapatas de freno en el tambor y las cuñas en su lugar. Este acuñamiento crea una fuerza fuerte que no permitirá que las ruedas traseras giren.
La terminología que describe este sistema a menudo es confusa: a veces el freno se denomina freno de emergencia y otras veces se llama freno de estacionamiento. Algunos argumentarán sobre este punto, pero al final del día, este sistema se puede usar para ambos. Si el sistema hidráulico de los frenos de disco fallara, la conexión mecánica a través de los cables del freno de tambor se puede activar para desacelerar el vehículo, de ahí el término "freno de emergencia" o "freno en E". Al mismo tiempo, este sistema se usa para evitar que un vehículo ruede mientras está estacionado. Esto es particularmente necesario con vehículos que tienen transmisiones manuales.
Las zapatas de freno de estacionamiento están diseñadas para autoajustarse, pero el sistema de autoajuste a menudo puede fallar. La zapata de freno está alojada en el tambor y experimenta una gran cantidad de calor y polvo de freno que finalmente lleva al desgaste. Eventualmente, requiere un ajuste manual, ya sea porque las zapatas de freno deben ser reemplazadas, o porque el mecanismo de autoajuste se ha engomado o desgastado. Este tutorial le indicará tanto la zapata de freno como el ajuste del freno de estacionamiento, ya que son componentes integrados y deben recibir servicio al mismo tiempo.
Parte 1 de 4: levantar su vehículo
Materiales necesitados
- Cucharas de freno
- Toma de piso
- Jack se para
- Llaves de extremo abierto
- Pequeñas barras de palanca o grandes destornilladores de cabeza plana
- Bloques de rueda
Paso 1: estacione el automóvil en una superficie plana y nivelada, y afloje las tuercas del neumático. Coloque los bloques de rueda alrededor de los neumáticos. Luego, afloje las tuercas para que pueda quitar la rueda más tarde si es necesario.
Paso 2: Ubique los puntos de levantamiento de su vehículo y levante el vehículo con su gato de piso. Arrodíllate y mira debajo de tu automóvil en el punto donde se encuentran las ruedas delanteras y la puerta del conductor o del pasajero delantero.
Por lo general, hay algo ahí que hace que el punto de elevación sea obvio, pero no siempre. Si no está seguro de dónde levantar correctamente su vehículo, deberá consultar el manual del propietario o el manual de la tienda.
Coloque la base del piso debajo del punto de elevación y levante cuidadosamente el vehículo hasta que la base quede debajo.
Paso 3: coloque el gato debajo del automóvil. El mejor lugar para colocar los soportes de gato debajo de su automóvil es en una sección de marco.
Antes de colocar un soporte para gato, asegúrese de que el lugar que elija para colocar el soporte para gato sea lo suficientemente sólido como para soportar el peso de todo el automóvil. Si no puede encontrar una sección de marco para colocar el soporte de gato, puede colocarlo debajo de un eje trasero sólido, un enganche de remolque o el borde que va de las ruedas delanteras a las ruedas traseras debajo de las puertas.
Con su gato de pie en su lugar, baje lentamente el automóvil sobre las gradas y quite el gato del piso.
Advertencia: No use una toma de piso para apoyar el automóvil; es solo para levantar. No es seguro estar debajo del automóvil sin un soporte para gato.
Nota: Consulte el manual del propietario si no está seguro acerca de la ubicación del soporte de gato.
Parte 2 de 4: Relajar los cables del freno de estacionamiento
Paso 1: Ubique el ajustador del cable del freno. El ajustador del cable del freno generalmente está ubicado en uno de dos lugares diferentes: ya sea debajo del automóvil a mitad de camino entre la parte delantera y la parte posterior, o conectado a la palanca del freno de estacionamiento.
La palanca del freno de estacionamiento puede accionarse con los pies y montarse a la izquierda del conductor, o accionarse a mano y montarse a la derecha del conductor en la consola central. Estas son de lejos las ubicaciones más comunes para las palancas de freno, pero algunos fabricantes las colocarán en otras áreas.
Paso 2: gire el autoajustable en el sentido contrario a las agujas del reloj. La mayoría de las veces, aunque no siempre, tendrá que girar la tuerca en el sentido contrario a las agujas del reloj para liberar el sistema del cable.
No quiere que los cables se aflojen. Solo necesita holgura suficiente en el sistema de cable para que no estén tirando del ajustador del freno de estacionamiento de la zapata trasera.
- Nota: Si no se realiza este paso, es posible que no pueda ajustar las zapatas de freno correctamente.
Paso 3: consulte el manual de su taller para conocer los métodos de ajuste automático, si es necesario. La mayoría de los auto-ajustadores están integrados en el conjunto de palanca. Algunos están completamente libres de mantenimiento, y otros requieren reinicio al ajustar el freno de estacionamiento.
Cada uno será diferente, así que consulte el manual de taller apropiado para conocer la ubicación y los procedimientos.
- Nota: Los ajustadores automáticos no son muy comunes.
Parte 3 de 4: Ajuste de las zapatas del freno de estacionamiento
Hay tres tipos principales de sistemas de frenos de estacionamiento en uso en la actualidad.
- El más común es el sistema de zapatas de freno que ha estado en uso durante décadas.
- Frenos de disco traseros con un tambor fundido en el rotor. La parte del freno de estacionamiento de este sistema es un sistema de freno de tambor.
El sistema de freno de disco solo. La única parte de este procedimiento que se aplica a los sistemas de solo disco es el ajuste del sistema de cable.
Advertencia: Los frenos de estacionamiento mal ajustados pueden provocar fallas prematuras de la zapata, deformación del tambor o del rotor y la posibilidad de un incendio en las ruedas traseras. El vehículo también puede dejar de avanzar. Tenga en cuenta que si es nuevo en este tipo de reparaciones, llevará mucho más tiempo lograrlo en comparación con un técnico con años de experiencia. Pero no dejes que eso te desanime. Tómese tiempo suficiente y administre su frustración.
Paso 1: retire la rueda, si es necesario. Algunas veces la rueda debe ser removida para poder acceder al ajustador de estrellas.
Se puede acceder a este ajustador a través de un orificio en la placa posterior del tambor del freno.
Paso 2: acorte el ajustador de estrellas girándolo en la dirección correcta. Tendrá que girar el ajustador de estrellas en una dirección diferente dependiendo de qué lado del automóvil esté montado.
Solo unos pocos clics deberían hacer el trabajo aquí.
Consulte el manual del propietario si no puede decir en qué dirección aprieta el ajustador.
Se puede usar un destornillador de cabeza plana o cucharas de freno para girar el ajustador de estrella. Las cucharas de freno tienen curvas en varios tipos que le permiten girar el ajustador de estrellas en espacios difíciles de alcanzar.
Paso 3: Centre las zapatas de freno. Una vez que se ha acortado el ajustador de estrella, es posible que deba mover los zapatos para colocar el tambor.
Las zapatas de freno flotan en la placa de respaldo para que puedan centrarse en el tambor. Con el tambor apagado, los zapatos se pueden mover de lado a lado y arriba y abajo.
A menudo, un par de destornilladores grandes de cabeza plana funcionarán, o tal vez solo sus manos. Dependiendo del tipo de vehículo en el que esté trabajando, usar un par de barras pequeñas puede ser la opción más fácil si las tiene disponibles.
Paso 4: Instale el tambor de freno. Instale el tambor sobre las zapatas de freno y use dos tuercas para asegurarse de que esté al ras con el montaje del cubo de la rueda.
Si no está en forma cuadrada en el centro, no podrá lograr un ajuste adecuado de la zapatilla.
Paso 5: gira el tambor. Gire el tambor y escuche un sonido de frotamiento. Debería ser consistente y el tambor debería girar fácilmente.
- Nota: Si tiene un vehículo con tracción trasera, este paso es un poco más difícil. Además de girar el tambor, estará girando la línea de transmisión trasera y las dos ruedas traseras. Esto significa que necesitará tener el vehículo en punto muerto y las ruedas delanteras deberán estar bloqueadas para evitar que el vehículo ruede mientras usted está trabajando en él. Además, debido a que girará ambos ejes, solo tendrá un tambor instalado mientras gira y ajusta. Si tiene ambos tambores instalados en un vehículo de tracción trasera, no sabrá qué lado está creando arrastre.
Paso 6: expanda el ajustador de estrellas. Retire el tambor y expanda el ajustador de estrella según sea necesario. Reinstale el tambor con dos tuercas.
- Nota: Los frenos de tambor tienen un orificio de ajuste de la placa de respaldo en la parte posterior, pero puede ser engorroso realizar ajustes grandes. En este punto, probablemente sea más eficiente quitar el tambor para girar la rueda de estrella hasta que escuche roce al girar la rueda. El orificio de ajuste de la placa de respaldo debe tener un tapón de goma instalado. Lo eliminará para acceder al ajustador de estrellas con las cucharas de freno para un ajuste fino.
Paso 7: Centre los zapatos en el tambor. Una vez que escuche el roce de los zapatos contra el interior del tambor en ambos lados, tendrá que pisar el pedal del freno con mucha fuerza. Esto continuará el proceso de centrar los zapatos en el tambor.
- Advertencia: Asegúrese de que ambos tambores estén instalados antes de pisar el pedal del freno. Si los tambores no están instalados, empujará los pistones en los cilindros de la rueda fuera de sus agujeros y creará una gran fuga de líquido de frenos.
Paso 8: amplíe el ajustador de estrella más, según sea necesario Continúe expandiendo el ajustador de estrella quitando el tambor o utilizando el orificio de ajuste de la placa de respaldo.
Paso 9: Repita los pasos 4 a 7 hasta que se logre la presión adecuada de la zapata al tambor. El objetivo de ajustar un sistema de freno de tambor es que los zapatos arrastren ligeramente sobre los tambores cuando los tambores giran. No debería ser difícil girar los tambores a mano.
Los vehículos más grandes pueden ser difíciles de juzgar debido a su masa más grande y al área de contacto aumentada. Si los zapatos están ajustados demasiado apretados en el tambor, esto provocará un calor excesivo que puede deformar los tambores, provocar un desvanecimiento de los frenos y posiblemente incluso un incendio. Mientras puedas girar fácilmente los tambores con un ligero sonido de arrastre de los zapatos, todo estará bien.
Parte 4 de 4: Ajuste de los cables del freno de estacionamiento
Paso 1: Instalar las ruedas traseras. Monte las ruedas traseras, luego instale y apriete las tuercas hasta que queden ajustadas.
No apriete las tuercas mientras el vehículo aún esté levantado.
Paso 2: Gire la tuerca de ajuste del cable en el sentido de las agujas del reloj. Vuelva a la tuerca de ajuste del cable del freno que aflojó antes.
Al girar la tuerca del ajustador del cable en el sentido de las agujas del reloj, se acortará el conjunto del cable y se tensará. Haga esto en unos pocos incrementos a la vez, ya que no quiere apretar tanto el cable que hace que los zapatos se arrastren contra el tambor.
Solo quiere que las zapatas se activen cuando la palanca del freno de estacionamiento esté enganchada.
Paso 3: Enganche la palanca de freno. Tire o pise la palanca del freno de estacionamiento para engranar las zapatas de freno.
La palanca debe detenerse firmemente aproximadamente a la mitad de su recorrido.
Si la palanca llega al piso o se levanta muy alto en el caso de una palanca accionada manualmente, debe girar más la tuerca de ajuste del cable.
Paso 4: Verifique el ajuste correcto del freno de estacionamiento. Intente girar las ruedas traseras, si tiene un vehículo de tracción trasera.
No deberías poder convertirlos en absoluto. Recuerde, el freno de estacionamiento debe evitar que ruede su automóvil pesado. Si puede girar las ruedas, necesitará apretar más los cables, pero no debe apretarlos tanto que los zapatos se arrastren con fuerza en los tambores.
Paso 5: suelte la palanca del freno de estacionamiento. No debería haber ningún arrastre extra en las ruedas traseras más allá del roce del ajuste de la zapata de freno. Si hay un mayor arrastre, tendrá que retroceder el ajustador del cable hasta que el único arrastre que sienta se cree durante el ajuste del zapato.
Paso 6: baje el vehículo y vaya a una prueba de manejo. Vuelva a colocar la base del piso debajo del punto de elevación y levante el vehículo lo suficiente para quitar los soportes de la toma. Con cuidado, baje el auto de vuelta al suelo.
Asegúrese de apretar las tuercas de las ruedas que se quitaron previamente según las especificaciones del fabricante.
- Advertencia: Hasta que esté seguro de haber ajustado correctamente sus zapatas de freno de estacionamiento, pruebe a conducir su vehículo en un área segura, como un estacionamiento desierto.
Puede ser muy fácil confundirse al ajustar sus zapatas de freno de tambor y los cables del freno de estacionamiento. Hay muchos diseños diferentes de sistemas de frenos en el camino hoy. Por esta razón, se recomienda encarecidamente que identifique cada componente de su sistema específico antes de comenzar. En todos los casos, los zapatos deben ajustarse primero, seguidos de los cables del freno de estacionamiento.
Los principales indicadores de un tambor y sistema de frenos de estacionamiento correctamente ajustados son el pedal del freno y la palanca del freno de estacionamiento. Si el pedal del freno va más hacia el piso de lo normal, esto significa que los componentes del sistema tienen que viajar demasiado lejos antes de que las zapatas entren completamente en contacto con el interior del tambor. El centrado de las zapatas de freno es primordial para un ajuste exitoso de la zapata de freno.
El mismo estándar debe aplicarse a la palanca del freno de estacionamiento. Si se desplaza hasta el final de su rango, los zapatos o los cables no se ajustan correctamente, y cada paso debe revisarse para encontrar dónde existe juego extra en el sistema. En ambos casos, el objetivo es que los zapatos y / o cables viajen lo menos posible antes de que comiencen a ralentizar o bloquear las ruedas.
Si tiene alguna dificultad durante el proceso de ajuste del cable del freno de estacionamiento, ajustando las zapatas del freno de estacionamiento, o si descubre que su freno de estacionamiento no funcionará correctamente después de hacer los ajustes usted mismo, no dude en ponerse en contacto con un mecánico certificado. Uno de nuestros mecánicos móviles aquí en Vermin-Club estará feliz de venir a su casa o lugar de trabajo para que su freno de estacionamiento vuelva a funcionar.