Tener la flexibilidad de cambiar sobre la marcha de dos a cuatro ruedas sin tener que salir y bloquear los cubos de las ruedas es un lujo que la mayoría de nosotros damos por hecho, especialmente durante una tormenta de nieve. Muchos de los vehículos actuales están equipados con sistemas de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, que se activan manualmente cuando el conductor selecciona un interruptor o automáticamente cuando la computadora de abordo detecta que la tracción de la rueda se ve reducida por las condiciones del clima o las carreteras. La parte física del vehículo que activa esta acción es la caja de transferencia, que tiene un eje de salida que entrega potencia al eje impulsor. De vez en cuando, los sellos que conectan estos componentes se pueden secar, desgastar o romper. Si esto ocurre, deberán ser reemplazados por un mecánico certificado lo antes posible para evitar daños adicionales en el sistema de transmisión del vehículo.
¿Cuál es el sello del eje de salida de la caja de transferencia?
El sello del eje de salida de la caja de transferencia está ubicado en la caja de transferencia de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, camiones y SUV. La caja de transferencia completa la activación entre la tracción a las dos ruedas neutra, a las cuatro ruedas bajas, y luego a la tracción a las cuatro ruedas. Dentro de la carcasa hay una serie de reducciones de engranajes y cadenas de transmisión que trabajan juntas para cumplir su tarea de suministrar potencia a los ejes motrices, haciendo que el vehículo funcione a las cuatro ruedas.
El eje de salida de la caja de transferencia es la parte que conecta la caja con el eje. El propósito de la junta de salida de la caja de transferencia es evitar que el fluido salga de la transmisión, donde la caja de transferencia está conectada por medio del eje de entrada de la transmisión. El sello también ayuda a evitar que el fluido salga del eje de salida delantero y trasero a los diferenciales, lo que mantiene lubricados a todos los componentes metálicos para un uso prolongado.
Si las juntas tienen fugas, el fluido escapa y ya no puede lubricar adecuadamente los componentes interiores de la caja de transferencia. Eventualmente, las partes internas se desgastarán y se sobrecalentarán. Si esto sucede, la caja de transferencia se volverá inútil y la operación de la tracción a las cuatro ruedas no funcionará. Con el tiempo, el sello del eje de salida de la caja de transferencia puede fallar, y cuando lo haga, mostrará algunos síntomas que alertarán al conductor de que existe un problema con este sistema. A continuación se detallan algunos de los efectos secundarios más comunes de un sello dañado del eje de salida de la caja de transferencia que debe reemplazarse.
1. Dificultad para cambiar de marcha
El sello que mantiene el fluido dentro de la caja de transferencia y por lo tanto la transmisión es vital para el buen funcionamiento de la transmisión del vehículo. Cuando el fluido se escapa de un sello roto, reduce el volumen de fluido que está trabajando actualmente dentro de la transmisión. También se produce una pérdida en la presión del fluido, lo que hará que cambiar de marcha sea más difícil para una transmisión automática o manual. Si nota que su transmisión está teniendo dificultades para cambiar a engranajes más altos o más bajos, debe contactar a un mecánico certificado tan pronto como sea posible para inspeccionar este problema y ofrecer una solución.
2. Ruidos de molienda provenientes de debajo del vehículo
Cuando el sello del eje de salida se rompe o se desgasta, también puede ocasionar ruidos desde debajo del vehículo. En muchos casos, estos ruidos son causados por la reducción de los lubricantes dentro de la caja de transferencia o la rectificación de metal a metal. Es bastante obvio para la mayoría de los propietarios de vehículos que el metal molido en conjunto nunca es algo bueno, por lo que si escucha ruidos provenientes del área donde se encuentra su transmisión, comuníquese con un mecánico lo antes posible.
3. El vehículo salta dentro y fuera de la tracción a las cuatro ruedas
En algunos casos, la pérdida de fluido hará que el vehículo salte dentro y fuera de la tracción a las cuatro ruedas, cuando se supone que debe permanecer en esta operación. Esto es comúnmente causado por piezas rotas dentro de la caja de transferencia que controlan esta operación. Las piezas se desgastan prematuramente debido a la fuga de fluido causada en muchos casos por el sello del eje de salida. Cuando el sello gotea, notará un líquido de aspecto rojizo en el suelo debajo de su vehículo. Este es fluido de transmisión y una señal instantánea de que un sello o junta en su caja de transmisión está roto y necesita ser reparado. Cada vez que reconozca estas señales de advertencia, es importante que se ponga en contacto con un mecánico profesional para que puedan reemplazar el sello del eje de salida de la caja de transferencia lo antes posible.