Definición del código P0468
El código P0468 se define como entrada alta del circuito del sensor de flujo de purga. Los códigos OBD-II coexistentes pueden incluir P0440 o P0442, a menudo indicando un tapón de gasolina flojo, o P0443 a P0449, que puede indicar un problema de válvula de purga EVAP.
Lo que significa el código P0468
P0468 es el código OBD-II que le informa que el sistema de control EVAP no está funcionando correctamente, a menudo debido a un circuito abierto entre el sensor de flujo de purga y el PCM. Otros componentes afectados pueden incluir la tapa del gas, la válvula de purga, las líneas de combustible, los sensores de presión y flujo, el cableado, las mangueras, los conectores, las líneas de vacío o el tanque de combustible.
¿Qué causa el código P0468?
Una variedad de problemas puede hacer que un vehículo establezca este código, que incluye:
- Un bote de carbón obstruido o dañado
- Una falla de solenoide de control de purga
- Vapor de combustible roto o roto o mangueras de vacío
- Un mal funcionamiento del sensor de presión o flujo
- Una tapa de gas instalada incorrectamente
- Fallo del PCM (Módulo de control del mecanismo de transmisión) (muy raro)
¿Cuáles son los síntomas del código P0468?
Un código de entrada alta del circuito del sensor de flujo de purga generalmente hace que se encienda la luz de revisar motor, aunque es probable que no haya síntomas importantes presentes. A menudo hay otros códigos almacenados relacionados con el sistema de control de emisiones evaporativas.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0468?
Para identificar la causa de este código, típicamente se usa una combinación de métodos. Es probable que el técnico use un escáner, un voltímetro y una máquina de humo (utilizada para detectar fugas). La inspección generalmente comienza con una evaluación visual del cableado y los conectores del Sistema de control de emisiones EVAP para verificar si hay piezas corroídas, dañadas o desconectadas. Una vez que se reemplazan las piezas dañadas, el técnico volverá a probar el sistema y conectará el escáner para registrar los datos del cuadro congelado y los códigos almacenados.
El siguiente paso es borrar todos los códigos y probar el vehículo para ver si el código retorna. Si hay una fuga y la tapa del gas está firmemente instalada, las mangueras de vacío y de vapor de combustible deben inspeccionarse para detectar daños, torceduras o roturas, y repararse según sea necesario. Si las mangueras están en buenas condiciones, el mecánico comprobará la corrosión o daños a la válvula de purga y al bote de carbón.
Si ninguna de estas acciones arroja una solución, un técnico puede usar una máquina de humo para proporcionar una indicación visual de la ubicación de la fuga.
Errores comunes al diagnosticar el código P0468
Debido a que existe una amplia red de mangueras y conectores que participan en el Circuito de control de emisiones evaporativas, puede ser fácil perder una pequeña fuga. A veces, los componentes se reemplazan dentro del sistema cuando el problema reside realmente alrededor de la tapa de la gasolina o debido a daños en la manguera. Todos los pasos deben ejecutarse correctamente para descartar cada posible problema.
¿Qué tan serio es el código P0468?
Si bien el vehículo seguirá funcionando mientras se configura este código, es importante reparar el problema lo antes posible para evitar afectar a otros componentes del sistema de control de emisiones EVAP.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0468?
La reparación más común para este código es reemplazar el sensor de flujo de purga. Si el sensor no es el problema, pueden realizarse reparaciones en los conectores, el cableado, las mangueras, el cartucho de carbón o el solenoide de control de purga. El tapón de combustible y el área circundante también son culpables comunes en un fallo del sistema de control de emisiones de EVAP.
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0468
Es común que los sensores provoquen una condición intermitente, en la que el código se configurará a veces, pero no a otros. Encontrar el origen del problema puede implicar esperar hasta que el problema se vuelva coherente, y el código vuelva a aparecer cada vez que se borre el escáner y se vuelva a conducir el vehículo. En los modelos más antiguos, el solenoide de control de purga y el sensor de flujo de purga generalmente deben reemplazarse juntos. Debido a la compleja red de componentes que participan en el sistema EVAP, es mejor que un profesional evalúe este código.
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