El servofreno de vacío está ubicado entre el cilindro maestro del freno y el cortafuegos. Reemplazar el refuerzo implica quitar el cilindro maestro del freno, por lo que si sospecha que el maestro de freno no está a la altura, este también es un buen momento para reemplazarlo.
Si su refuerzo de freno de vacío está fallando, puede notar que se necesita un poco más de energía en la pierna para detener el automóvil de lo que solía hacerlo. Si el problema empeora, es posible que el motor se cierre cuando se detenga. Presta atención a estas advertencias. Puede conducir con un refuerzo de freno malo en el tráfico normal, pero cuando sucede algo inesperado y realmente necesita detener el automóvil con prisa, si el servofreno no está en buenas condiciones, tendrá problemas.
Parte 1 de 3: quitar el refuerzo
Materiales necesitados
- Llave de purga de frenos
- Líquido de los frenos
- Tapas para las líneas de freno (1/8 ")
- Botella de captura con tubo de plástico transparente
- Juego de llaves combinadas
- Jack y Jack se encuentra
- Fuente de luz
- Llaves de línea
- Llave de tuercas
- Alicates con punta de aguja
- Herramienta de medición de varilla
- Tapones de goma para las aperturas de línea en el cilindro maestro
- Lentes de seguridad
- Destornilladores, Phillips y recto
- Llave de tubo con extensiones y pivotes
- Baster de Turquía
- Taller Manual
Paso 1: extraiga el líquido de frenos. Con un baster de pavo, succione el líquido del cilindro maestro en un recipiente. Este fluido no se reutilizará, por lo tanto, deséchelo adecuadamente.
Paso 2: Aflojar las líneas de freno. Es posible que no desee eliminar las líneas de los frenos en este punto, ya que comenzarán a gotear fluido tan pronto como se desconecten. Pero es mejor romper las líneas sueltas del cilindro maestro antes de que se aflojen los pernos que lo sujetan al automóvil.
Use la llave de línea para aflojar las líneas, luego vuelva a atornillarlas ligeramente hasta que esté listo para desconectar el cilindro maestro.
Paso 3: desconecta la línea de vacío. Hay una manguera de vacío grande conectada al amplificador a través de una válvula de retención de plástico que se parece a un accesorio de ángulo recto. Desconecte la manguera de aspiración y saque la válvula de la conexión en el amplificador. Esta válvula debe reemplazarse junto con el refuerzo.
Paso 4: Retire el cilindro maestro. Retire los dos pernos de montaje que sujetan el cilindro maestro al amplificador y desconecte los interruptores de las luces de freno o los conectores eléctricos. Desenrosque las líneas de los frenos e instale las tapas de goma en los extremos de la línea, luego coloque los tapones en las aberturas en el cilindro maestro. Sujete firmemente el cilindro maestro y sáquelo del refuerzo.
Paso 5: Desatornillar y quitar el servofreno. Ubique y retire los cuatro pernos que aseguran el amplificador de freno al cortafuegos debajo del tablero de instrumentos. Probablemente no sean fáciles de alcanzar, pero con sus giros y extensiones, es posible que pueda obtener la ventaja.
Desconecte la varilla de empuje del pedal de freno y el amplificador está listo para salir. Vuelve debajo del capó y sácalo del cortafuegos.
Parte 2 de 3: ajustar e instalar el amplificador
Paso 1: Instale el amplificador de freno. Instale el nuevo amplificador de la misma manera que eliminó el anterior. Conecte el enlace del pedal de freno y la línea de vacío. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante aproximadamente 15 segundos, luego apáguelo.
Paso 2: Ajuste la varilla de empuje del pedal de freno. Este ajuste en el pedal del freno probablemente ya sea correcto, pero revíselo de todos modos. Si no hay juego libre, los frenos no se liberarán mientras conduces. La mayoría de los autos tendrán aproximadamente 5 mm de juego libre aquí; revise su manual de taller para la dimensión correcta.
Paso 3: Verifica la varilla de refuerzo. La varilla de empuje del amplificador puede estar configurada correctamente de fábrica, pero no cuente con ella. Necesitarás una herramienta de medición de barra de empuje para verificar la dimensión.
La herramienta se coloca primero contra la base del cilindro maestro, y la varilla se movió para contactar al pistón. Luego, la herramienta se coloca contra el amplificador y la varilla muestra la distancia entre la varilla de empuje del reforzador y el pistón del cilindro maestro cuando las piezas se atornillan.
La distancia entre la varilla de empuje y el pistón se encuentra en el manual del taller. Probablemente será alrededor de .020 ". Si el ajuste es necesario, se hace girando la tuerca en el extremo de la varilla de empuje.
Paso 3: Instalar el cilindro maestro. Monte el cilindro maestro en el amplificador, pero no apriete las tuercas completamente todavía. Es más fácil instalar los accesorios de línea mientras todavía puedes mover el cilindro maestro.
Después de tener las líneas conectadas y correr con los dedos apretados, apriete las tuercas de montaje en el amplificador, luego apriete las conexiones de línea. Reinstale las conexiones eléctricas y llene el depósito con líquido nuevo.
Parte 3 de 3: Sangrado de los frenos
Paso 1: Levanta el auto. Asegúrese de que el automóvil esté en el estacionamiento o en la primera marcha si es un manual. Coloque el freno y coloque las cuñas debajo de las ruedas traseras. Jack el frente del auto y colóquelo en buenas bases para gatos.
- Advertencia: Trabajar debajo de un automóvil es potencialmente una de las cosas más peligrosas que un mecánico hogareño hará, por lo que no querrá correr el riesgo de que el automóvil pueda moverse y caer sobre usted mientras trabaja debajo. Siga estas instrucciones y asegúrese de que el automóvil esté seguro.
Paso 2: quitar las ruedas. Puede que no sea absolutamente necesario quitar las ruedas para acceder a los tornillos de purga, pero hará que sea más fácil hacer el trabajo.
Paso 3: coloque la botella de captura. Enganche la línea a su botella de captura hasta el purgador de la rueda más alejada del cilindro maestro. Haga que un asistente se siente en el automóvil y bombee el pedal del freno unas cuantas veces.
Si el pedal responde, pídales que lo bombeen hasta que se sienta firme. Si el pedal no responde, pídales que lo bombeen unos golpes y luego lo sostengan en el piso. Mientras mantienen pisado el pedal, abra el tornillo de purga y permita que salga el fluido y el aire. Luego cierre el tornillo de purga. Repita este proceso hasta que el fluido que sale del tornillo esté libre de burbujas de aire.
Continúe sangrando los frenos en las cuatro ruedas, trabajando hacia la rueda delantera izquierda, que está más cerca del cilindro maestro. Rellene el depósito periódicamente. No permita que el depósito se vacíe durante este proceso o tendrá que comenzar de nuevo. Cuando hayas terminado, el pedal debería sentirse firme. Si no lo hace, repita el proceso hasta que lo haga.
Paso 4: prueba el vehículo. Completa el cilindro maestro y vuelve a poner la tapa. Vuelva a instalar las ruedas y vuelva a colocar el automóvil en el suelo. Tómelo para conducir y pruebe los frenos. Asegúrese de conducir lo suficiente para calentar los frenos. Preste mucha atención a si se sueltan correctamente para que sepa que los ajustes de su varilla de empuje son correctos.
Cambiar el amplificador de freno puede tomar unas horas, o puede demorar un par de días, dependiendo del automóvil que conduzca. Cuanto más nuevo sea tu automóvil, más complicado será el trabajo. Si miras debajo del capó de tu automóvil o debajo del tablero y decides que prefieres no quitarte la ropa, siempre hay ayuda profesional disponible en Vermin-Club, cuyos mecánicos pueden completar el reemplazo del acelerador de freno por ti.