El diferencial trasero es uno de los componentes más físicamente imponentes en cualquier automóvil, camión o SUV. A pesar de que está diseñado para durar toda la vida útil del vehículo, esta unidad generalmente sufre una fuerte paliza y es propensa a los problemas comunes de desgaste que afectan a la mayoría de los componentes mecánicos. La carcasa está fabricada en acero de alta resistencia y protege los engranajes y ejes traseros de la exposición a los elementos. Sin embargo, en la mayoría de los casos, la parte del diferencial trasero que se daña es la junta diferencial.
La junta diferencial es la junta que sella la carcasa del diferencial. Por lo general, está fabricado en corcho, caucho o silicona resistente al aceite que sella la caja del diferencial de dos piezas. Esta empaquetadura está diseñada para mantener la grasa y el aceite de la parte trasera dentro de la carcasa, pero también para evitar que la suciedad, los residuos u otras partículas dañinas entren en el diferencial trasero. El aceite y la grasa del extremo trasero son esenciales para lubricar adecuadamente los engranajes de piñón y anillo que suministran potencia a los ejes motrices.
Cuando esta junta falla, los lubricantes se fugarán de la carcasa posterior y pueden causar que estos costosos componentes se desgasten o se rompan por completo.
Es muy raro que la junta diferencial se desgaste o se rompa. De hecho, algunas juntas diferenciales hechas en los años 1950 y 1960 todavía están en sus vehículos originales. Sin embargo, si ocurre un problema con la junta, como cualquier otro defecto mecánico, mostrará algunos signos de advertencia o síntomas comunes que deberían alertar al propietario del vehículo de que existe un problema.
Algunos de los signos de advertencia comunes de una junta diferencial dañada o rota incluyen:
Rastros de aceite o grasa en la parte trasera que cubren la carcasa del diferencial: La mayoría de los diferenciales son de forma circular, mientras que otros pueden ser cuadrados en forma de octágono. Independientemente de su tamaño, la única similitud que tienen todos los diferenciales es que la junta encapsula toda la circunferencia. Cuando una parte de la junta falla, ya sea debido a la vejez o la exposición a elementos, el aceite dentro del diferencial se fugará y generalmente cubrirá esa parte del diferencial. Con el tiempo, la junta seguirá fallando en múltiples lugares o el aceite se fugará y cubrirá toda la carcasa del diferencial.
Puddles o pequeños goteos de lubricantes de la parte trasera en el suelo: Si la fuga de la junta es significativa, el aceite se fugará del diferencial y puede gotear en el suelo. En la mayoría de los casos, el diferencial en la parte trasera goteará aceite de la parte trasera en el centro del vehículo; donde la vivienda se encuentra típicamente. Este aceite será muy oscuro y tiene una sensación muy espesa cuando se toca.
Los sonidos aulladores provienen de la parte trasera del vehículo: Cuando el aceite y los lubricantes se escapan de las juntas diferenciales, puede crear un sonido armónico de "aullido" o "lloriqueo". Esto es un signo de un problema importante con los engranajes de la parte trasera y podría conducir a la falla del componente. Esencialmente, el sonido de aullidos es causado por la molienda de metal a metal. A medida que el aceite se escapa de la carcasa, no puede lubricar estos costosos componentes.
Cualquiera de estos signos o síntomas de advertencia anteriores debe alertar a cualquier propietario de vehículo de que existe un problema con el diferencial trasero. En la mayoría de los casos, el diferencial se puede desmontar y reemplazar la junta sin tener que quitar la parte trasera del vehículo. Si el daño es lo suficientemente significativo dentro del diferencial, los engranajes o componentes dentro de la parte trasera pueden necesitar ser reemplazados.
A los efectos de este artículo, nos centraremos en los mejores métodos recomendados para retirar la junta de diferencial anterior, limpiar la carcasa e instalar una nueva junta en el diferencial. Se recomienda encarecidamente inspeccionar los engranajes anulares y de piñón, así como los ejes dentro de la carcasa para detectar daños; especialmente si la fuga fue significativa; antes de instalar la nueva junta. Para obtener instrucciones detalladas sobre cómo completar ese proceso, consulte el manual de servicio de su vehículo o comuníquese con un especialista en engranajes de la parte trasera que pueda ayudarle con esa tarea.
Parte 1 de 3: lo que causa una junta diferencial rota
En la mayoría de los casos, la edad, el desgaste, o la exposición excesiva a condiciones meteorológicas adversas y elementos ocasionan que la empaquetadura diferencial se rompa o gotee. Sin embargo, en algunos casos muy raros, la presión excesiva dentro de la carcasa trasera también puede llevar a empujar la junta, lo que también puede crear una fuga. En la mayoría de las circunstancias, un diferencial de fuga lenta no causará ningún problema con la conducción. Sin embargo, dado que el suministro de petróleo no tiene forma de reponerse sin agregarlo físicamente al diferencial; eventualmente puede causar daños graves a los componentes internos.
Algunos de los problemas más comunes que pueden ser causados por la fuga del aceite trasero pueden incluir daños en los engranajes de piñón y anillo o en los ejes. Si el sello roto no se reemplaza rápidamente, se acumulará un calor excesivo dentro de la carcasa y eventualmente se romperán estas partes. Aunque muchas personas no consideran que esto sea un gran problema, los engranajes y ejes traseros pueden ser extremadamente costosos de reemplazar.
- Advertencia: El trabajo de reemplazar la junta diferencial es muy simple de realizar, pero es un trabajo que debe completarse el mismo día; al dejar abierta la carcasa del diferencial y al exponer los engranajes internos a los elementos, se pueden secar las juntas dentro de la carcasa. Asegúrese de planear completar este trabajo sin demoras en el servicio para reducir el daño a los componentes internos.
Parte 2 de 3: preparar el vehículo para reemplazar la junta diferencial
De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, el trabajo de reemplazar la junta diferencial debe tomar de 3 a 5 horas para completarse. La mayor parte de este tiempo se dedicará a quitar y preparar la carcasa del diferencial para instalar la nueva junta. Para completar esta tarea, debe elevar la parte trasera del vehículo y colocarlo en soportes de gato o levantar el vehículo con un elevador hidráulico. En la mayoría de los casos, no tendrá que quitar el diferencial central del vehículo para completar este trabajo; Sin embargo, siempre debe consultar el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones específicas recomendadas por su fabricante.
En la mayoría de los casos, los materiales que necesitará para eliminar con éxito la carcasa del diferencial, quitar la junta anterior e instalar una nueva incluirá lo siguiente:
Materiales necesitados
- Puede frenar limpiador (1)
- Limpia los trapos de la tienda
- Destornillador (es) plano (s) y cabeza Phillips
- Juego de zócalo y trinquete
- Junta de repuesto y junta de silicona
- Reemplazo de aceite trasero
- Raspador de juntas de plástico
- Bandeja de goteo
- Silicona RTV (si no tiene una junta de reemplazo)
- Llave de torsión
- Aditivo de deslizamiento limitado (si tiene un diferencial de deslizamiento limitado)
Después de recopilar todos estos materiales y revisar las instrucciones establecidas en su manual de servicio, debe estar listo para completar este trabajo. Hay muchos diferenciales en la parte trasera que son muy difíciles de encontrar para las juntas de reemplazo. Si este es el caso para su aplicación individual, hay una manera de hacer su propia junta con silicona RTV aprobada para su uso con diferenciales de la parte trasera. Asegúrese de utilizar solo una silicona que esté aprobada para su uso con aceites traseros, ya que muchas siliconas se quemarán cuando se activen con aceite para engranajes trasero.
Parte 3 de 3: Reemplazar la junta diferencial
Según la mayoría de los fabricantes, este trabajo debe completarse en unas pocas horas, especialmente si ha recogido todos los materiales y tiene una junta de reemplazo. Aunque no es necesario quitar los cables de la batería para completar este trabajo, siempre es una buena costumbre completar ese paso antes de trabajar en el vehículo.
Paso 1: levante el vehículo en soportes de gato: En la mayoría de los casos, reemplazará la junta del diferencial trasero, ya que la parte delantera es una caja de transferencia e incluye diferentes pasos como este. Coloque el gato debajo de los ejes traseros de la carcasa trasera y levante el vehículo para que tenga suficiente espacio para trabajar debajo del vehículo con espacio libre.
Paso 2: Coloque una bandeja de goteo debajo del diferencial: En este trabajo, tendrá que drenar el exceso de aceite del engranaje del diferencial central. Coloque una bandeja de goteo de buen tamaño o un cubo de recolección de fluidos debajo de todo el diferencial y las partes externas de la carcasa. Cuando retire la cubierta en los pasos a continuación, el aceite se derramará en múltiples direcciones, por lo que debe asegurarse de recoger todo este fluido.
Paso 3: Ubique el tapón del orificio de llenado: Antes de quitar cualquier cosa, desea ubicar el tapón de llenado en la carcasa del diferencial y asegurarse de tener las herramientas adecuadas para quitarlo; y agregue nuevo fluido cuando el trabajo haya sido completado. En la mayoría de los casos, este enchufe se puede quitar utilizando un extremo de extensión de socket de ½ ". Sin embargo, algunos diferenciales requieren una herramienta específica. Revise este paso antes de completar el trabajo de reemplazo. Si necesita comprar una herramienta especial, hágalo antes de quitarla la cubierta.
Paso 4: Retire el tapón de llenado: Una vez que haya determinado que puede completar esta tarea, retire el tapón de llenado e inspeccione el interior del enchufe. En la mayoría de los casos, este enchufe está magnetizado, lo que atraerá virutas de metal al enchufe. Con el tiempo, los engranajes de la parte trasera se desgastarán, por lo que es importante inspeccionar el enchufe para ver si hay mucho metal adherido al enchufe. De nuevo, este es un procedimiento proactivo para determinar si debe contactar a un mecánico para inspeccionar los engranajes traseros o si debe reemplazarlos.
Retire el tapón y luego déjelo a un lado hasta que esté listo para agregar nuevo líquido.
Paso 5: Retire los tornillos diferenciales, excepto el perno superior: Con un casquillo y un trinquete o una llave inglesa, retire los pernos de la placa del diferencial comenzando por la parte superior izquierda y moviéndolos de izquierda a derecha hacia abajo. NO retire el perno superior central, ya que esto ayudará a mantener el fluido contenido cuando comience a drenar.
Después de quitar todos los pernos, comience a aflojar el perno central superior. No quite completamente el perno; de hecho, déjelo insertado a mitad de camino.
Paso 6: Levante la tapa con un destornillador plano cuidadosamente: Una vez que se hayan quitado los pernos, querrá comenzar a quitar la tapa. Tenga mucho cuidado al hacer esto con un destornillador ya que no desea rayar el interior de la carcasa del diferencial.
Una vez que la cubierta se suelta, deje que el líquido de la parte posterior se drene del diferencial hasta que gotee lentamente. Después de que los goteos bajen a uno cada pocos segundos, retire el perno superior y luego retire la cubierta del diferencial de la carcasa del diferencial.
Paso 7: limpieza de la cubierta del diferencial: Hay dos partes para limpiar la cubierta del diferencial. La primera parte incluye eliminar el exceso de aceite de la cubierta. Para hacer esto, use una lata de frenos limpia y grandes cantidades de trapos de tienda o toallas de tienda desechables. Querrá asegurarse de que toda la cubierta esté libre de todos los aceites.
La segunda parte incluye raspar todo el material de la junta anterior del borde plano de la cubierta del diferencial. Lo mejor es usar un raspador de plástico para completar esta parte de la limpieza, ya que no desea rayar la tapa.
Una vez que la cubierta se haya limpiado por completo, inspeccione la superficie plana de la cubierta del diferencial para ver si hay picaduras, daños o dobleces en el metal. Quieres que sea 100% plano y limpio. Si está dañado en absoluto, reemplácelo con una nueva cubierta.
Paso 8: Limpie la carcasa del diferencial: Al igual que con la cubierta, limpie completamente la parte exterior de la carcasa del diferencial. Sin embargo, en lugar de pulverizar la limpieza de los frenos sobre la carcasa, rocíelo sobre un trapo y limpie la carcasa. No desea pulverizar el limpiador de frenos en los engranajes (incluso si lo ha visto hecho en un video de YouTube).
Además, use el raspador de plástico como se muestra en la imagen de arriba para eliminar toda la suciedad de la superficie plana de la carcasa del diferencial.
Paso 9: Prepárese para instalar una nueva junta: Hay dos formas de lograr este paso. Primero, si tiene una junta de reemplazo, SIEMPRE quiere usarla para este proyecto. Sin embargo, algunas juntas de reemplazo son difíciles de encontrar; lo que requerirá que haga una nueva junta de silicona RTV. Como indicamos anteriormente en la parte 2, SOLO use una silicona RTV que esté aprobada específicamente para aceites para engranajes.
Si necesita hacer una nueva junta de silicona, siga estas instrucciones para completar esta tarea:
- Use un nuevo tubo de silicona RTV
- Haga estallar el sello y corte el extremo del tubo para que tenga aproximadamente ¼ "de tamaño de silicona proveniente del tubo
- Aplique la silicona en un cordón consistente de tamaño y proporción similar a la imagen de arriba. Deberá aplicar el cordón en el centro de la cubierta y luego debajo de cada orificio. Asegúrese de que el cordón esté hecho en una sola aplicación consistente.
Deje que la junta de silicona recién aplicada se asiente durante aproximadamente 15 minutos antes de instalarla en la carcasa del diferencial.
Paso 10: Instalación de la cubierta del diferencial: Si está instalando la tapa con una junta de fábrica, este trabajo es bastante simple. Deberá aplicar la junta a la tapa, luego inserte los pernos superior e inferior a través de la junta y la tapa. Una vez que esos dos pernos estén a través de la cubierta y la junta, apriete a mano los pernos superior e inferior. Una vez que esos dos pernos se inician, inserte todos los demás pernos y apriete a mano lentamente hasta que se inicien.
Para apretar los pernos, consulte su manual de servicio para conocer el patrón exacto recomendado. En la mayoría de los casos, usar un patrón de estrella es mejor para los diferenciales de la parte trasera.
Si está usando una nueva junta de silicona, el procedimiento es idéntico. Comience con los pernos superior e inferior, pero apriete hasta que la junta de silicona comience a presionar sobre la superficie. Debe insertar pernos y apretarlos lentamente para distribuir las burbujas de aire en la junta de silicona. NO LOS APRIETE COMPLETAMENTE SI UTILIZA LA JUNTA DE SILICONA RTV.
Paso 11: apriete los pernos a 5 lb. libras o hasta que RTV comience a empujar: Si está usando una junta de silicona que hizo con silicona RTV, quiere apretar los pernos en un patrón de estrella hasta que comience a ver que el material de la junta atraviesa el sello diferencial. El cordón debe ser liso y consistente alrededor de toda la carcasa.
Una vez que hayas alcanzado esta fase, deja que la carcasa repose durante al menos una hora para que se seque y asegure la junta de silicona. Después de una hora, apriete todos los pernos en el patrón de estrella según las especificaciones recomendadas por el fabricante.
Paso 12: Rellene el diferencial con aceite nuevo para engranajes: Utilizando el aceite de engranaje recomendado para su vehículo, y utilizando una bomba de aceite de engranaje trasero, agregue la cantidad recomendada de fluido. Por lo general, se trata de 3 cuartos de galón de líquido o hasta que comienza a ver que el líquido se derrama lentamente del orificio de llenado. Una vez que el fluido esté lleno, limpie el exceso de aceite del engranaje con un trapo limpio y apriete el tapón de llenado según las especificaciones de torque recomendadas.
Paso 13: Bajar el vehículo de los soportes de gato y quitar todos los materiales de debajo de su vehículo Una vez que haya terminado esta tarea, la reparación de la junta del diferencial trasero está lista. Si ha revisado los pasos de este artículo y no está seguro de completar este proyecto o necesita un par de manos profesionales adicionales para solucionar el problema, contacte a Vermin-Club y uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE le ayudará a reemplazar el diferencial. empaquetadora.