En la búsqueda de motores de combustión más limpios que usan menos combustibles fósiles, muchos fabricantes de vehículos han empleado múltiples técnicas y procesos en muchas industrias diferentes. Liderando el camino de la innovación en 1966 fue la creación del sistema de recirculación de gases de escape, o sistema EGR para abreviar. El sistema EGR está destinado a llevar los gases de escape que contienen combustible no quemado nuevamente dentro del colector de admisión donde se reintroduce al proceso de combustión. Esto permite menos combustible no quemado (conocido como emisiones), una segunda oportunidad para que el combustible se queme eficientemente. Esto logra dos beneficios importantes:
Reduce la cantidad de partículas tóxicas y combustible no quemado que sale del escape del vehículo y entra a nuestra atmósfera.
Mejora la eficiencia del combustible y la potencia del motor y amplía la vida útil de componentes de muchas piezas del motor de combustión interna.
El sistema temprano de EGR estaba controlado por un sistema de vacío, similar en muchos aspectos a los antiguos dispositivos de control de crucero utilizados en los años 1970 y 1980. Sin embargo, a medida que avanzaba la tecnología, el sistema EGR se desplazó a un sistema controlado por válvula eléctrica que regulaba el flujo de gases de escape y hacía que el sistema funcionara aún más eficientemente. El sensor que monitorea la posición de la válvula de EGR en este sistema se llama sensor de posición EVP.
El sensor de posición EVP supervisa la ubicación de la válvula EGR y luego transmite esta información al módulo de control del motor (ECM), que ajusta la cantidad de control de la válvula EGR para aumentar el funcionamiento eficiente del sistema EGR. El sensor de posición EVP actualiza constantemente el ECM, a menudo tomando medidas y enviando actualizaciones varias veces por segundo. Debido a su funcionamiento constante, el sensor de posición EVP es propenso a desgastarse o tener problemas electrónicos internos que pueden afectar el funcionamiento de todo el sistema.
Cuando el sensor falla, por lo general afecta la operación completa de la válvula de EGR y puede provocar un aumento de las emisiones del vehículo o, en el peor de los casos, provocar que el motor falle o no arranque en absoluto.
El sensor de posición EVP no es un dispositivo mecánico, lo que significa que normalmente funciona o no funciona. No se puede fijar en el vehículo, por lo que si existe un problema, deberá reemplazar el sensor de posición EVP mismo o la válvula de EGR completa. En algunos casos, reemplazar la válvula de EGR es la mejor opción ya que es muy común que ambas partes no funcionen al mismo tiempo o en un lapso de tiempo muy corto.
Como la mayoría de los sensores, si un sensor de posición EVP defectuoso es malo, mostrará algunas señales de advertencia. Normalmente, el primero será un código de error OBD-II que iluminará la luz Check Engine en el tablero. Cuando se descarga, el código de error que indica un problema con este sensor es típicamente P-0405 (que indica que el sensor de posición EVP está recibiendo baja tensión o enviando poca potencia de señal). Esta es a menudo la primera indicación de que el sensor de posición EVP está dañado y necesita ser reemplazado.
Sin embargo, hay algunas otras señales de advertencia que alertarán al propietario de un vehículo de que puede existir un problema con este componente. Estos incluyen los siguientes:
El motor tiene dificultades para arrancar cuando está frío. Uno de los principales síntomas de un mal sensor de posición EVP es el bajo rendimiento de arranque en frío. Cuando el sensor de posición EVP falla, generalmente envía información falsa al ECM. Sin embargo, el ECM no sabe que la información no es precisa y ajustará la válvula de EGR en consecuencia. Por lo general, esto afecta el rendimiento de arranque, incluso el ralentí, que también puede generar ralentí en vacío, fallas de encendido del motor o bajas RPM del motor.
El vehículo falla una prueba de emisiones. Como el sensor de posición EVP y la válvula EGR son componentes importantes que controlan las emisiones del vehículo, es común que un sensor EVP defectuoso o dañado conduzca a una prueba de emisiones fallidas. Por lo general, la falla del sensor de posición EVP aumentará las emisiones del vehículo de materia particulada o monóxido de carbono, los cuales son cruciales para los estándares de aprobación de emisiones en los 50 estados. Muchas instalaciones de pruebas de emisiones ofrecen servicios para reemplazar el sensor de posición EVP o la válvula EGR in situ una vez que diagnostican el problema si el cliente así lo solicita.
Reemplazar el sensor de posición EVP es bastante simple debido a su ubicación de fácil acceso en la mayoría de los automóviles, camionetas y SUV nacionales e importados fabricados entre 1993 y la actualidad.
- Nota: La información incluida en este artículo se centrará en las instrucciones generales para reemplazar un sensor de posición EVP. La ubicación, el tamaño, la forma y los pasos exactos para la eliminación de este componente pueden variar en función de las especificaciones específicas del fabricante. Se recomienda que consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones específicas sobre el reemplazo de esta pieza, ya que puede haber otros componentes que deban quitarse para poder acceder a la válvula de EGR, que es donde se encuentra el sensor de posición EVP.
Parte 1 de 1: Reemplazar el sensor de posición EVP
A continuación se detallan los pasos generales para extraer la válvula EGR y luego reemplazar el sensor de posición EVP que se encuentra en la parte superior de la válvula EGR. Puede optar por reemplazar la válvula EGR al mismo tiempo, que es una forma proactiva de garantizar que su sistema EGR funcione de manera eficiente durante muchos años.
Materiales necesitados
- Linterna o droplight
- Limpia los trapos de la tienda
- Limpiador carburador
- Llave de tubo en caja o llave de trinquete; Se recomienda un accionamiento de ¼ "si su válvula de EGR está ubicada al lado del alternador
- Escáner de código OBD-II
- El sensor de posición EVP de recambio o la válvula de recambio EGR con el sensor de posición EVP ya están instalados
- Destornillador cabeza plana y philips
- Equipo de seguridad (por ejemplo, gafas de seguridad, guantes de protección, etc.)
Manual de servicio para su marca, modelo y año de vehículo específicos
Nota: La mayoría de los manuales de servicio indican que este trabajo tomará entre una y dos horas para completarse. La mayor parte de este tiempo se dedica a quitar las cubiertas del motor, los filtros de aire y algunos arneses electrónicos. La sustitución del sensor de posición EVP se realiza después de retirar la válvula de EGR, por lo tanto, asegúrese de tener suficiente tiempo y un lugar de trabajo despejado para completar esta tarea.
Paso 1: Obtenga el manual de servicio apropiado. La válvula de EGR está ubicada en la parte superior del motor, por lo que se recomienda tener a mano un manual de servicio para que sepa qué cubiertas u otros componentes deben quitarse para poder acceder a su válvula de EGR.
Paso 2: desconecta la batería del vehículo. Ubique la batería y desconecte los cables de la batería positiva y negativa.
- Advertencia: Asegúrese de usar gafas de seguridad y guantes protectores al retirar los cables de la batería.
Paso 3: Retire la cubierta del motor. Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones sobre cómo quitar las cubiertas del motor que le permitirán acceder a la válvula de EGR.
Paso 4: Retire las mangueras del filtro de aire y los accesorios que van hacia la admisión o el cuerpo del acelerador. Retire cualquier componente que bloquee su acceso a la válvula de EGR.
Como se indicó anteriormente, este proceso es específico del fabricante, por lo tanto, consulte su manual de servicio para obtener instrucciones exactas.
Paso 5: Ubique la válvula de EGR. En la mayoría de los vehículos nacionales fabricados desde 1996, la válvula ERG estará ubicada en la parte delantera del motor y en la parte superior del alternador.
Esta ubicación es especialmente común en minivans, camiones y SUV. Otros autos pueden tener la válvula de EGR ubicada cerca de la parte trasera del motor.
Paso 6: Retire las mangueras conectadas a la válvula de EGR. Generalmente hay dos conexiones o mangueras de metal que conectan la válvula de EGR al escape y la admisión. Elimine ambas conexiones usando una llave de extremo con caja y el zócalo correspondiente.
En la mayoría de los casos, habrá agujeros para los tornillos en ambas tuberías, sin embargo, también podría ser una configuración de tornillo y tuerca.
Paso 7: Retire el arnés de cableado de la válvula de EGR. Después de que haya retirado las mangueras de conexión a la válvula de EGR, el siguiente paso será desconectar el arnés eléctrico.
Esto generalmente se adjunta al sensor de posición EVP por un clip o pestaña.
Con un destornillador de cabeza plana, haga palanca con cuidado para abrir el clip o presione hacia abajo la pestaña para permitir que el arnés se deslice.
Paso 8: Retire la válvula de EGR. La válvula de EGR se atornilla típicamente en el bloque del motor, la culata o un soporte unido al colector de admisión.
Habrá dos pernos que sujetarán la válvula de EGR en su lugar.
En algunos casos, la válvula de EGR estará muy cerca de un alternador. Si utiliza una toma de disco de ¼ "con una extensión, puede evitar quitar el alternador para quitar la válvula de EGR.
Desenrosque el perno superior y quítelo; luego desatornille el perno inferior hasta que esté flojo. Una vez que está flojo, puede girar la válvula de EGR para quitar fácilmente el perno inferior.
Paso 9: Limpie la conexión de la válvula de EGR. Dado que se retira la válvula de EGR, esta es una gran oportunidad para limpiar esta área, especialmente si tiene la intención de reemplazar toda la válvula de EGR.
Una razón importante para el funcionamiento defectuoso de la válvula de EGR es que desarrolla suciedad y exceso de carbono donde se une al motor.
Con el limpiador de carburador, empape un trapo de taller y limpie los bordes del puerto exterior e interior donde estaba unida la válvula de EGR.
- Propina: Si va a reemplazar inmediatamente la válvula de EGR, no hay necesidad de esta punta. Sin embargo, si va a quitar el sensor de posición EVP de la válvula de EGR, puede usar el mismo trapo que usó para limpiar los bordes del puerto y meterlo en el puerto abierto. En muchos casos, esto conduce al motor y no quiere que ningún resto caiga en el motor.
Paso 10: Retire el sensor de posición EVP de la válvula EGR. Después de quitar la válvula de EGR del vehículo, debe quitar el sensor de posición EVP de ese componente y reemplazarlo por uno nuevo.
En la mayoría de las válvulas EGR, hay dos tornillos que sujetan el sensor de posición EVP en la válvula EGR. Retire estos tornillos y quite el sensor de posición EVP de la válvula de EGR.
Paso 11: Instalar el nuevo sensor de posición EVP. Una vez que haya retirado el viejo sensor de posición EVP, instale el nuevo en la válvula de EGR.
- Nota: Es una buena idea limpiar la válvula de EGR primero antes de completar este paso.
Paso 12: Reinstale la válvula de EGR. Una vez que el nuevo sensor de posición EVP está conectado, puede volver a instalar la válvula de EGR volviéndola a colocar y reemplazando los dos pernos que la mantienen en su lugar.
Paso 13: Vuelva a conectar el arnés eléctrico. Vuelva a conectar la válvula de EGR al arnés eléctrico volviendo a colocar el conector en su clip o pestaña en la válvula.
Paso 14: Reemplace las mangueras o tuberías que se conectan a la válvula de EGR. Vuelva a colocar las dos conexiones de metal o mangueras que conectan la válvula de EGR al escape y la admisión.
Paso 15: vuelva a conectar los filtros de aire y cualquier otro componente. Reemplace cualquier componente que deba ser removido para acceder a la válvula de EGR.
Paso 16: reinstalar la cubierta del motor. Una vez que todos los componentes del motor vuelvan a su lugar, vuelva a instalar la cubierta del motor de acuerdo con el manual de servicio de su vehículo.
Paso 17: vuelva a conectar los cables de la batería. Vuelva a instalar los cables positivo y negativo de la batería en la batería de su vehículo.
Parte 2 de 2: probar la reparación
Una vez que haya reemplazado esta parte, deberá encender el vehículo y borrar todos los códigos de error antes de que pueda completar una prueba de manejo. Esto le dará una borrón y cuenta nueva para probar la reparación.
Paso 1: Arranca el vehículo. Arranque el motor y permita que se caliente a la temperatura de funcionamiento.
Paso 2: revisa el tablero. Verifique que Check Engine Light no se enciende.
Si lo hace, debe apagar el vehículo y completar un escaneo de diagnóstico. Los códigos de error deberán borrarse en la mayoría de los vehículos después de completar este servicio.
Si Check Engine Light vuelve a encenderse después de borrar los códigos de error, es probable que el reemplazo se haya realizado incorrectamente o que un componente diferente esté causando el problema. Sin embargo, si no se muestran códigos de error después de restablecerlos, continúe para completar una unidad de prueba estándar.
Paso 3: Prueba de conducir el vehículo. Tome el vehículo en una prueba de carretera de 10 millas y luego regrese a casa para verificar si hay fugas o códigos de error.
Reemplazar el sensor de posición EVP es una tarea relativamente simple. Sin embargo, en automóviles modernos, camiones y SUV, la parte difícil a menudo es eliminar las partes auxiliares que le permiten acceder a este componente. Si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% seguro al completar esta reparación usted mismo, siempre puede contactar a uno de los mecánicos certificados en Vermin-Club para completar el reemplazo del sensor de posición EVP por usted.