Los sistemas de combustible controlados y controlados por computadora avanzados de hoy en día pueden parecer complejos, pero los componentes que los operan no han cambiado mucho a lo largo de los años. Ya sea que su automóvil sea un clásico o recién salido del concesionario, un problema común que experimentan los propietarios de automóviles es un motor inactivo que simplemente no parece correcto, ya sea al arrancar o durante el funcionamiento normal.
Hay varios factores que determinan la velocidad de ralentí del motor. A continuación se enumeran algunos de los componentes que controlan o hacen que la velocidad de ralentí del motor sea alta o baja y la forma en que puede resolver estos problemas.
Por qué la velocidad inactiva del motor se ejecuta alta o baja
El motor inactivo se refiere a mantener el motor en funcionamiento cuando el vehículo no está en movimiento. En general, la velocidad de ralentí es suficiente para mantener el motor en funcionamiento sin detenerse. La velocidad de ralentí promedio del motor para automóviles de producción, camiones y SUV vendidos en los Estados Unidos oscila entre 900 y 1.100 revoluciones por minuto (RPM). Ocasionalmente, el RPM del motor será mayor o menor que este promedio por múltiples razones. Algunos motores de rendimiento, como los instalados en el motor de carreras, están diseñados para ralentizar más que el promedio. Sin embargo, en general, hay dos problemas que pueden causar que la velocidad de ralentí del motor quede fuera de las especificaciones:
Problemas con la válvula de control en vacío (o tornillo en un carburador)
Fugas de vacío u obstrucción del flujo de combustible / aire en la cámara de combustión
Lo mejor es que un mecánico profesional inspeccione por qué el motor está inactivo o no para determinar la razón exacta.
Qué causa que la velocidad de inactividad del motor sea alta o baja
En un motor moderno con inyección de combustible, el motor en vacío se controla mediante la unidad de control del motor (ECU) y un módulo de control del acelerador accionado eléctricamente. Cuando el ralentí es alto o bajo, podría ser causado por un mal funcionamiento de este sistema o cualquiera de los componentes individuales que componen el sistema. La válvula de control de aire en vacío controla el ralentí del motor al permitir que una determinada cantidad de aire se mezcle con el combustible líquido y crear un vapor que se quemará en la cámara de combustión. Cuando falla o comienza a tener problemas, el impacto cambiará la velocidad de ralentí del motor. Hay algunos otros componentes del motor que pueden tener un impacto en la velocidad de ralentí del motor, incluidos los siguientes:
Juntas de admisión: la junta de admisión está diseñada para mantener una presión uniforme dentro del motor. Cuando la junta falla, puede permitir que escape la presión, lo que tiende a causar problemas inactivos elevados.
Líneas de vacío: se usan para controlar la presión interna de vacío dentro del motor, las líneas de vacío, como la junta de admisión anterior, pueden causar problemas elevados si están rotas o no están conectadas correctamente.
Entrada de aire: el trabajo de la entrada de aire es mover el aire al motor. Cuando está dañado, puede pasar más aire, lo que provocará que el motor esté inactivo alto o bajo. Un orificio del acelerador dañado provocará el mismo problema, porque ya no puede regular el volumen de aire que fluye al motor.
Válvula PCV: la válvula PCV o el sistema de ventilación del cárter elimina los vapores del motor. Cuando no funciona correctamente, el motor puede ralentí a varias velocidades.
* Temporización del motor: la velocidad de ralentí también proviene de la sincronización del motor. Cuando no está sincronizado correctamente, el resultado es un motor que funciona demasiado rápido o demasiado lento.
Todos estos componentes pueden causar un problema con la velocidad de ralentí cuando no funcionan correctamente. Si el motor está funcionando demasiado rápido o demasiado lento, un técnico debe inspeccionar el sistema para determinar qué componente tiene la culpa.