Había una vez, solo había un tipo de sistema de ignición. Utilizaba un distribuidor, puntos, una bobina y estaba sujeto a un desgaste significativo. Luego vino el encendido electrónico, que reemplazó los puntos con un módulo de control electrónico. Eventualmente, todo el sistema se volvió electrónico y ahora ha estado en uso generalizado durante aproximadamente 20 años. Sin embargo, todavía tienen una sola bobina.
La mayoría de los automóviles están equipados con un encendido estándar, que depende de esa única bobina de encendido para crear la carga enviada a las bujías y, finalmente, alimentar el motor. Sin embargo, hay sistemas de encendido de alto rendimiento en el mercado que funcionan de maneras muy diferentes.
La diferencia entre los sistemas de encendido estándar y de alto rendimiento
La principal diferencia entre los sistemas de encendido estándar y los sistemas de encendido de alto rendimiento es el número y la ubicación de las bobinas. Hay bastantes opciones diferentes por ahí:
- Bobina en el enchufe
- Bobina cerca del enchufe
- Bobina por cilindro
Si bien cada uno de estos varía en términos de dónde se encuentran las bobinas, son similares en que cada cilindro tiene su propia bobina. Esto ofrece una serie de ventajas diferentes, que incluyen un mejor rendimiento del motor y una mayor vida útil de la bobina. También reduce la posibilidad de fallas de encendido del motor y proporciona un mejor voltaje a cada bujía.
Encontrará sistemas de encendido de alto rendimiento en uso por casi todos los principales fabricantes de automóviles en el país, incluidas las marcas nacionales y las importaciones. Sin embargo, cada fabricante de automóviles tiene sus propias preferencias en términos del sistema real utilizado.