Tienes una imagen de eso en tu cabeza ahora mismo. Un viejo automóvil se aleja bruscamente de una señal de stop, los neumáticos chirrían mientras se tambalea y se lastima, con escopetas provenientes del tubo de escape. El escape está soplando negro azulado desde el tubo de escape y el sedán antiguo se estremece hasta detenerse. Un último estallido del escape cierra esta escena familiar.
Es una exageración de cómo se produce un contragolpe, pero no es totalmente inexacto. El humo de escape indica un motor de rendimiento ineficiente. La conducción desigual indica que no está en sintonía. Y esa detonación final al final es bastante común en esta situación.
¿Qué hace que un coche fracase?
El contrafuego es el proceso de una bujía, o bujías múltiples, que encienden el combustible en su cilindro fuera de turno, en una parte del proceso de combustión donde la válvula de escape está abierta en ese cilindro. Estas son algunas de las causas de esa detonación retardada que puede aclarar un poco más.
Correr demasiado rico
Si su motor recibe más combustible del que necesita para quemar de manera eficiente, se lo denomina mezcla rica en combustible. Puede ser causado por una multitud de problemas, incluidos algunos tan simples como un filtro de aire sucio. Cuando un motor funciona demasiado rico, hay demasiado combustible para crear una llama explosiva y de combustión rápida. Cuando eso sucede, el combustible se quema más lento y no se completa antes de la parte de escape del ciclo del motor. Cuando la válvula de escape se abre en ese cilindro, el aire extra permite que el combustible no quemado se queme de forma explosiva y se escuche el estallido de un contragolpe.
El tiempo del motor es incorrecto
Específicamente, el retraso en la sincronización causa un contrafuego. Esto es mejor conocido como tiempo retardado. Lo que eso significa es que el ciclo del motor de combustible-compresión-ignición-escape en el extremo superior (culata) no está sincronizado con el extremo inferior (bloque de cilindros). Esto ocasiona que el ciclo de encendido comience tarde en la cámara de combustión y encienda el combustible a medida que se abre la válvula de escape.
Tapa del distribuidor agrietada
En vehículos que no tienen bobinas de encendido en las bujías, se usa una tapa de distribuidor y juego de cables para dispersar el impulso eléctrico a las bujías. Este impulso eléctrico es lo que hace que la bujía chispee y encienda el combustible en su cilindro. Si la tapa de un distribuidor está agrietada, puede entrar humedad y hacer que la chispa de un cilindro siga a otro cilindro incorrecto. Cuando el cilindro incorrecto se dispara fuera de tiempo cuando la válvula de escape está abierta, experimentará un contrafuego.
Si su vehículo está equipado con una tapa de distribuidor, haga que se reemplace cuando se realice una puesta a punto como parte de su mantenimiento preventivo regular.
Seguimiento de carbono en los cables de las bujías
Hay un par de escenarios diferentes donde el seguimiento del carbono puede entrar en juego. En un diseño que incorpora una tapa de distribuidor, todos los cables de la bujía se unen a la parte superior de la tapa del distribuidor. Con el paso del tiempo, los elementos ambientales pueden hacer que la chispa cruce de un cable de bujía a otro muy cerca. Cuando eso sucede con frecuencia se forma una pista de carbono, que es como un atajo para la chispa. Produce una falla de encendido muy similar a la de una tapa de distribuidor agrietada.
El seguimiento del carbono también puede formarse en los cables de la bujía o en las bobinas de encendido que están montados directamente en la bujía. De la misma manera, parte de la chispa toma una ruta incorrecta, y la chispa restante no es suficiente para encender el combustible, dejando algo en el cilindro. El siguiente encendido puede ser suficiente para disparar la bujía, esta vez con combustible extra en el cilindro. La llama no se quema explosivamente y no está completa antes de que se abra la válvula de escape. La quemadura rápida que ocurre cuando la válvula de escape está abierta causa un contrafuego.
Casi todas las situaciones de contratiempo tendrán otros síntomas asociados a ellas, como una luz de Check Engine iluminada. Un contratiempo es una señal de que su automóvil no funciona de manera eficiente y debe abordarse en poco tiempo.