Ya sea en un día frío de invierno, o está húmedo afuera y las ventanas delanteras o traseras están empañadas, tener un desempañador confiable para autos es vital para mantener la visibilidad. Un desempañador de vehículos totalmente funcional es un componente valioso para su automóvil, especialmente en los fríos días de invierno cuando tiene escarcha o hielo en el parabrisas. Mientras que los modelos más antiguos solo tienen descongeladores en el parabrisas delantero, muchos modelos más nuevos los tienen también en la ventana trasera para mejorar la visibilidad de los conductores.
Los componentes reales utilizados para activar los desempañadores de las ventanas delantera y trasera difieren según el año, la marca y el modelo del vehículo que posea. En general, la siguiente información proporcionará un resumen de cómo funcionan estos sistemas.
¿Cuál es el trabajo de un desempañador de ventanas?
Hay dos tipos diferentes de descongeladores de ventana: desempañadores del parabrisas delantero y desempañadores de la ventana trasera. El desempañador del parabrisas delantero está diseñado para inflar un gran volumen de aire en el parabrisas con el objetivo de disipar la condensación acumulada en el interior del parabrisas. Cuando el clima es frío, se pueden formar gotas de agua en las ventanas de un vehículo. La condensación en el interior del parabrisas se produce porque el aire exterior es más frío que la temperatura en el interior del automóvil. Cuando las temperaturas se vuelven aún más frías, la condensación se convierte en escarcha o hielo, que debe ser raspado a mano o descongelado por el desempañador.
Cómo funcionan los descongeladores de las ventanas delanteras y traseras
En términos simples, el desempañador delantero funciona por circulación de aire, mientras que el desempañador trasero está cargado eléctricamente. El desempañador delantero tiene orificios de ventilación en el tablero que miran hacia el parabrisas y las ventanas delanteras. El ventilador y el motor del ventilador que operan la calefacción y el aire acondicionado también harán circular el aire a través de estos orificios de ventilación para descongelar las ventanas.
El proceso de operación del desempañador delantero es exclusivo de su vehículo. En general, para activar el desempañador delantero, todo lo que tiene que hacer es asegurarse de que las rejillas de ventilación estén abiertas, encienda el ventilador y gire la configuración para descongelar y ajuste la temperatura a la configuración deseada. En la mayoría de los casos, un aire más caliente que sopla en el interior de la ventana acelerará esto, pero en el primer arranque del motor del día, llevará tiempo crear calor.
El desempañador trasero es eléctrico para la mayoría de los vehículos. La ventana trasera tendrá líneas finas que cruzan la ventana. Estas líneas son fibras eléctricas incrustadas en el vidrio que se calientan a medida que se activan. Este desempañador tiene su propio botón al que accede cuando desea descongelar la ventana trasera. Notará que la condensación o el hielo se disipa primero a lo largo de las líneas hasta que toda la ventana esté despejada.
Cómo se activan los descongeladores
Los descongeladores frontales funcionan mejor cuando el aire que sopla sobre la ventana es cálido. Sin embargo, lleva tiempo acumular calor en el motor y activar el núcleo del calentador. Cuando el refrigerante alcanza una cierta temperatura, se abrirá el termostato. El agua caliente se moverá a través del núcleo del calentador mientras el ventilador soplante empuja el aire caliente a través de las rejillas de ventilación del desempañador para calentar las ventanas. La condensación o hielo comenzará a disiparse cuando la ventana alcance la temperatura deseada. Si el calentador no funciona, el desempañador delantero tendrá dificultades para funcionar correctamente.
El desempañador de la ventana trasera tiene alimentación eléctrica. Las líneas en la ventana trasera son eléctricas. Se calientan cuando el desempañador trasero está activado y comienzan a eliminar la condensación de inmediato. La ventaja de un desempañador eléctrico es que comienza a funcionar tan pronto como enciende el vehículo y presiona el botón del desempañador trasero. Muchos modelos nuevos incluyen descongeladores eléctricos a lo largo de los bordes del parabrisas delantero para mejorar el sistema de descongelación y eliminar la condensación más rápido.
Los espejos exteriores con vista lateral calentados también usan descongeladores eléctricos para eliminar la condensación, de modo que usted puede ver el área que rodea su automóvil. La diferencia es que usted no ve las líneas visibles como con el desempañador de la ventana trasera. Tenga en cuenta que estos calentadores proporcionan poca cantidad de calor y no lo quemarán si toca la ventana mientras están activados.
Problemas comunes con los descongeladores
A menudo no notará un problema con un desempañador hasta que lo necesite y no funcione. Esto puede suceder por una variedad de razones:
- Los botones o perillas que están atascadas o que han dejado de funcionar pueden necesitar ser reemplazadas o reparadas
- Fusible fundido: cuando un circuito está sobrecargado, puede explotar el fusible que se conecta al desempañador, el fusible puede ser probado y reemplazado por un profesional.
- Faltan bordes terminales en la ventana; esto puede deberse a ventanas polarizadas que han comenzado a agrietarse o al tinte que se ha desprendido.
- Falta de anticongelante: cuando el nivel de anticongelante es demasiado bajo, es posible que el automóvil no se caliente adecuadamente o que el desempañador funcione.
- Cables deshilachados: los cables que están desconectados o deshilachados evitarán que el desempañador funcione
- Ventilación obstruida: cuando una ventilación está obstruida por polvo y suciedad, el aire no puede fluir para calentar el parabrisas
Si el desempañador de la ventana delantera o trasera no funciona, es una buena idea ponerse en contacto con un mecánico móvil profesional para que vaya a su ubicación y completar el desempañador del automóvil que no está funcionando. Esto les permitirá identificar qué está roto o no funciona para que las reparaciones correctas se puedan completar rápidamente.