Dependiendo del clima en el que viva, los cambios de temporada pueden ser leves o pueden ser extremos. Algunas áreas de los Estados Unidos tienen climas muy templados con una estación lluviosa y una temporada cálida. Otros tienen un verano corto y caluroso seguido de un invierno largo, muy frío y nevado. El clima en el que vives determina tu relación con los neumáticos para todas las estaciones.
Los neumáticos para todas las estaciones se refieren a los neumáticos que funcionan mejor en condiciones generales. En comparación con un neumático de invierno o un neumático de verano exclusivo, los neumáticos para todas las estaciones manejan una variedad de condiciones climáticas mejor que los demás.
¿Cómo se diseñan los neumáticos para todas las estaciones?
Cuando los fabricantes de neumáticos diseñan un neumático para todas las estaciones, los principales factores que toman en consideración son:
- Longevidad del desgaste de la banda de rodadura
- Posibilidad de canalizar el agua en condiciones húmedas
- Ruido de la carretera
- Comodidad de andar
Otros factores, como el clima frío, también juegan un papel, pero en menor medida.
Si alguna vez ha visto un anuncio o folleto sobre llantas, notará que muchos tienen una calificación de vida útil (por ejemplo, 60,000 millas). La longevidad del desgaste de la banda de rodadura se calcula en función del uso promedio en condiciones normales de funcionamiento para diferentes tipos de vehículos. Considera principalmente la composición y densidad del neumático; es la capacidad de mantener la tracción mientras se minimiza la cantidad de desgaste. Un compuesto de caucho más duro tendrá una vida útil más larga, pero perderá tracción con mayor facilidad, mientras que un compuesto de caucho más blando tendrá una mejor tracción en condiciones variables, pero es más susceptible al desgaste.
La capacidad de un neumático para canalizar el agua evita una condición conocida como hidroplaneo. El deslizamiento en agua es cuando el parche de contacto del neumático no puede atravesar el agua en la carretera lo suficientemente rápido como para obtener tracción, y está esencialmente montado en la parte superior de la superficie acuosa. Los fabricantes de neumáticos diseñan sus bloques de banda de rodadura para canalizar el agua desde el centro de la banda de rodadura hacia afuera. Los canales y líneas cortadas en los bloques de la banda de rodadura se conocen como cortes. Estas laminillas se extienden y se sujetan a la superficie de la carretera.
El dibujo de la banda de rodadura de un neumático también influye en la cantidad de ruido transmitido a la cabina del vehículo. Los diseños de llantas incorporan bloques de rodadura alternos o escalonados para minimizar el ruido de zumbido debido al contacto con la carretera. El ruido de la carretera es principalmente un problema a velocidades de autopista, y las llantas mal diseñadas son notablemente más ruidosas que las llantas de mayor calidad.
La goma que se usa en un neumático para todas las estaciones es firme y puede crear una conducción dura que transmite la vibración de los baches al compartimento de pasajeros. Para mejorar la comodidad del paseo, los fabricantes de neumáticos diseñan estratégicamente la pared lateral para que sea más suave y permita más amortiguación sobre los baches.
¿Son los neumáticos para todas las estaciones realmente buenos para todas las estaciones?
Los neumáticos para todas las estaciones son la mejor opción para todas las condiciones de conducción, pero funcionan mejor en condiciones superiores a los 44 grados. Por debajo de esa temperatura, el compuesto de caucho en el neumático se vuelve significativamente más difícil, lo que aumenta la distancia de frenado y hace que la pérdida de tracción sea mucho más probable.
Si conduce en condiciones de frío y nieve solo ocasionalmente, los neumáticos para todas las estaciones pueden ser la mejor opción para usted. Si vives y manejas en un clima que experimenta varios meses de clima frío y nieve, considera un juego separado de neumáticos de invierno o de nieve para temperaturas inferiores a los 44 grados. Mejorará la tracción en clima frío y condiciones resbaladizas.