Los sensores de temperatura del colector miden la temperatura del aire dentro del colector de admisión. Otros sensores miden la temperatura del aire que entra al motor o la temperatura del aire en la atmósfera circundante.
Los sensores de temperatura del colector proporcionan información valiosa por varias razones. Una razón es la capacidad de los Módulos de control del tren motriz (PCM) para calcular la cantidad de flujo de EGR (recirculación de gases de escape) en el motor al medir la cantidad de aumento de temperatura dentro del colector de admisión durante el funcionamiento del sistema EGR. Otra ventaja es que el PCM puede modificar con precisión la cantidad de combustible que se inyecta en los motores turboalimentados.
Un sensor de temperatura del colector fallido puede causar varios problemas de manejo del motor.
Duro inactividad, falta de potencia y alta producción de NOx
Un sensor de temperatura del colector que envía una lectura de alta temperatura le dice al PCM que el aire entrante es muy delgado. El PCM en respuesta reduce la cantidad de combustible al motor para mantener la mezcla adecuada de aire / combustible. El PCM, sin saberlo, está creando una condición pobre que puede causar una inactividad aproximada. A velocidades de autopista, también puede causar falta de energía. Los motores de funcionamiento ligero también crean altos niveles de NOx (óxidos de nitrógeno) que es un componente químico del smog.
Motor en mal funcionamiento, falta de potencia y falla en la prueba de emisiones
Un sensor de temperatura del colector que envía una lectura de baja temperatura le dice al PCM que el aire entrante es muy denso. El PCM en respuesta aumenta la cantidad de combustible al motor para que se mantenga la mezcla de aire / combustible adecuada. El PCM, sin saberlo, está creando una condición enriquecedora que puede hacer que su motor funcione con rudeza. Los motores de alto rendimiento también crean altos niveles de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) que son componentes químicos del smog. Estos niveles de emisiones incrementados resultarán en una prueba de emisiones de escape fallida para su vehículo.
Otra posible causa de un motor en mal estado o la falta de potencia a velocidades de autopista creadas por una entrada de baja temperatura es la falta percibida de flujo de EGR. Si el PCM no ve un aumento de temperatura en el aire del colector de admisión durante el funcionamiento del sistema de EGR, la válvula de EGR se puede abrir más, lo que permite un mayor flujo de EGR en el motor. Este aumento en el flujo de gas EGR desplaza más oxígeno en la cámara de combustión. Esto da como resultado una mezcla de aire / combustible altamente diluida que produce menos energía y puede crear condiciones de funcionamiento difíciles.
Los técnicos capacitados en Vermin-Club pueden diagnosticar y, si es necesario, reemplazar el sensor de temperatura del colector.