P0847 OBD-II Código de falla: Sensor de presión de fluido de la transmisión / Interruptor "B" Circuito bajo 2021 |Artículos

P0847 OBD-II Código de falla: Sensor de presión de fluido de la transmisión / Interruptor "B" Circuito bajo


Definición del código P0847

El código de falla P0847 detecta un problema con el circuito del sensor de presión de fluido de la transmisión "B".

Lo que significa el código P0847

El código P0847 es un código de problema OBD-II estándar que detecta un problema con el circuito de presión de fluido de la transmisión "B". La "B" representa un área del circuito de presión de fluido de la transmisión, en lugar de un componente individual. La transmisión automática del vehículo se basa en solenoides electrónicos de control de presión para administrar la presión hidráulica, que se usa para ayudar al cambio del vehículo y para ayudar al bloqueo del convertidor de par. Los solenoides son controlados por el módulo de control del tren motriz (PCM), que utiliza una gran cantidad de información (como la velocidad del motor, la posición del acelerador y la velocidad del vehículo) para determinar la cantidad ideal de presión del fluido. Cuando el nivel de presión de fluido deseado y el nivel de presión de fluido real no coinciden, el PCM almacenará el código de problema P0847.

¿Qué causa el código P0847?

Un puñado de problemas diferentes puede ocasionar que se active el código P0847, que incluye:

  • Solenoide de control de presión electrónico defectuoso
  • Sensor de presión de fluido de transmisión defectuoso
  • Regulador de presión electrónico defectuoso
  • Insuficiente nivel de fluido de transmisión
  • Líquido de transmisión sucio
  • Problemas mecánicos dentro de la transmisión interna
  • Bloqueos hidráulicos en los conductos de fluido de la transmisión interna
  • Bomba hidráulica defectuosa
  • PCM mal funcionado
  • Módulo de control de transmisión defectuoso

¿Cuáles son los síntomas del código P0847?

El código de falla P0847 a menudo irá acompañado por el motor de verificación que pronto iluminará la luz de advertencia en el panel de instrumentos del vehículo. El automóvil también puede experimentar problemas graves de transmisión, como deslizamiento, cambios bruscos, sobrecalentamiento e incluso una incapacidad total para cambiar de marcha. El PCM también puede poner la transmisión en modo "fláccido". Además, el embrague del convertidor de par puede no funcionar, y es probable que el vehículo experimente una disminución en la eficiencia del combustible.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0847?

El código P0847 debe evaluarse con la ayuda de un escáner de código de problema OBD-II estándar. Un técnico acreditado puede usar el escáner para observar los datos del cuadro congelado, lo que le permitirá examinar el código P0847 y anotar cualquier código de problema adicional que esté presente. Si hay numerosos códigos presentes, deben abordarse en el orden en que aparecen. Luego, el mecánico puede restablecer los códigos de falla y reiniciar el vehículo, para ver si el código retorna. Si el código no permanece detectado después del restablecimiento, posiblemente se haya detectado erróneamente o indique un error intermitente.

Si el código de problema P0847 permanece detectado después del reinicio, entonces el mecánico debe comenzar con algunas inspecciones visuales. En primer lugar, se debe verificar el fluido de la transmisión para asegurarse de que los niveles sean suficientes y que el fluido esté limpio. El fluido debe reemplazarse o rellenarse según sea necesario, a menos que esté severamente contaminado, en cuyo caso existe un daño grave en la transmisión. A continuación, se deben revisar todos los componentes eléctricos (como cables y conectores) y se deben reemplazar los dañados.

Si el problema no se ha resuelto hasta este momento, se puede conectar un manómetro manual al sistema hidráulico de la transmisión. Este medidor le indicará al mecánico si hay un problema con la presión del fluido hidráulico, que indicaría un solenoide defectuoso, un sensor, una bomba o un regulador, o bloqueos hidráulicos en los pasillos. Si el problema aún no se resuelve, el técnico deberá realizar una inspección exhaustiva de la transmisión interna y, posiblemente, de los módulos de control.

Después de notar cualquier daño y reemplazar los componentes, el mecánico deberá restablecer los códigos de falla y reiniciar el vehículo, para verificar nuevamente si los códigos retornan. Al hacer esto, el mecánico puede identificar cuál fue la causa del código P0847 y evitar realizar reparaciones innecesarias.

Errores comunes al diagnosticar el código P0847

El error más común que se comete al diagnosticar el código P0847 es el incumplimiento del protocolo de diagnóstico del código de problema OBD-II. El protocolo debe seguirse paso a paso en todo momento, ya que esto asegura un diagnóstico y reparación eficientes y precisos.

Es común que las bombas de alta presión sean reemplazadas erróneamente, cuando algo como un sensor o un componente eléctrico era el problema real.

¿Qué tan serio es el código P0847?

Un vehículo que tiene un código de problema detectado P0847 generalmente será manejable. Sin embargo, el código P0847 generalmente resulta en un rendimiento de transmisión deficiente y puede dañar gravemente la transmisión si no se tiene cuidado. Por estas razones, el código P0847 siempre debe abordarse de inmediato.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0847?

Algunas reparaciones para el código de problema P0847 son:

  • Reemplazo de componentes eléctricos en el sistema de transmisión
  • Reemplazo o adición de fluido de transmisión
  • Fijación de bloqueos hidráulicos en el sistema de transmisión
  • Reemplazo de solenoide electrónico de control de presión
  • Reemplazo del regulador de presión electrónico
  • Reemplazo del sensor de presión de fluido
  • Reemplazo de la bomba hidraulica
  • En casos excepcionales, reemplazo del PCM o módulo de control de transmisión

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0847

El código de problema P0847 solo se aplica a vehículos con transmisiones automáticas.

Las fallas en el PCM y en el módulo de control de transmisión son raras, y solo deben considerarse cuando se agotan todas las demás opciones. Si alguno de estos módulos de control necesita ser reemplazado, también deberán ser reprogramados.

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