En la mayoría de los casos, cuando aplica presión al pedal del acelerador, el motor acelera lentamente y cuando está en marcha acelera hacia adelante. Las piezas mecánicas y los sistemas que funcionan en conjunto para proporcionar impulso están sujetos a desgaste, razón por la cual cada vehículo en la carretera tiene un programa de servicio y mantenimiento recomendado.
Sin embargo, hay momentos en que los sistemas de combustible, eléctricos y de escape que proporcionan una aceleración suave se ensucian, dañan o simplemente se desgastan y necesitan ser reemplazados. Cuando esto ocurre, a veces crea una duda en la aplicación del acelerador o una sensación de "sacudida". Saber qué componente está causando este comportamiento incoherente puede reducir el gasto involucrado en la contratación de un mecánico para reparar el vehículo o reparar lo que está dañado.
Dicho esto, a continuación se detallan algunas de las formas más comunes de solucionar el problema de la avería del motor, de modo que pueda comunicarse de manera eficiente con un mecánico y comprender por qué es necesario realizar las reparaciones recomendadas.
Antes de comenzar a solucionar los posibles problemas, es importante comprender cómo todos estos sistemas mencionados a continuación funcionan en conjunto para proporcionar una potencia y aceleración sin problemas de las que dependemos para una operación eficiente de nuestros vehículos.
Parte 1 de 3: entender qué hace que el motor dude o cause problemas
Cuando presiona el acelerador de su automóvil, la bomba de combustible ubicada dentro del tanque de combustible o justo afuera del tanque entrega su combustible (gasolina, diesel o Gas Natural) a través del filtro de combustible, arriba de la línea de combustible, y al Sistema de inyección de combustible. El sistema de inyección de combustible combina combustible líquido con aire para "atomizar" (o convertirlo en una niebla fina) el combustible que luego se envía a los cilindros para comenzar el proceso de combustión.
En este punto, las bujías dentro del motor encienden la mezcla de combustible / aire que se quema para propulsar los pistones y girar el cigüeñal del motor. Una vez que el combustible atomizado se ha encendido, crea humos que necesitan ser ventilados del cilindro para completar este proceso nuevamente. Esto se hace abriendo una válvula de escape y permitiendo que el pistón empuje el escape (o combustible quemado) a través del colector de escape, a través de los tubos de escape, limpiado por el convertidor catalítico, silenciado por el silenciador y expulsado del vehículo a través del tubo de escape .
Para echar otro elemento al proceso de combustión, parte del combustible no quemado (llamado material particulado o moléculas de hidrocarburos) se recircula y se quema nuevamente (usando la válvula EGR) y los sensores de oxígeno controlan el proceso de escape para detectar los niveles adecuados de contaminantes. El motor completa este proceso a una velocidad promedio de 1.200 revoluciones por minuto (RPM) durante el reposo. A medida que se aplica el acelerador, se le pide al motor que aumente la velocidad de combustión, en la mayoría de los casos hasta 4,000 RPM durante el proceso de aceleración y antes de que la transmisión cambie a una marcha más alta.
Algunas de las razones más comunes por las que un motor tropezará con este proceso pueden incluir los siguientes componentes individuales:
- Filtros de combustible sucios o desgastados
- Una bomba de combustible dañada o gastada
- Sensores de oxígeno defectuosos o dañados
- Una válvula de EGR sucia, obstruida o dañada
- Las bujías gastadas
- Un filtro de aire sucio u obstruido
Dado que cualquiera de estos seis componentes normalmente puede causar vacilación en el motor, nos enfocaremos en estos elementos para mostrarle cómo solucionar los problemas con ellos.
Método 1 de 6: cómo solucionar problemas con el filtro de combustible
El filtro de combustible es responsable de limpiar la gasolina líquida o el diesel antes de que llegue al sistema de inyección de combustible. Como puede ver en la imagen de arriba, un filtro limpio (a la izquierda) es transparente, mientras que un filtro sucio (a la derecha) está oscuro y lleno de basura, suciedad y otras partículas que se encuentran en el tanque de combustible o el combustible que está poner en su vehículo desde una estación de servicio. El filtro de combustible (en algunos vehículos puede ser más de uno), se instalará dentro del compartimento del motor desde la línea de combustible principal, pero antes de que llegue al sistema de inyección de combustible. Para solucionar si el problema es el filtro de combustible, complete los siguientes pasos:
Paso 1: inspeccionar físicamente el filtro de combustible. Si el filtro de combustible está sucio como la imagen de la derecha, probablemente esté causando una restricción de flujo de combustible al motor y debería ser reemplazado.
Paso 2: verifique si hay fugas provenientes de las conexiones del filtro de combustible. La línea de combustible está empalmada entre dos líneas de combustible.
En algunos casos, las conexiones en el filtro de combustible pueden estar sueltas, causando que el combustible se escape de las líneas de combustible o del filtro de combustible. Esto puede causar problemas en el motor. Si nota este problema, reemplace el filtro de combustible por uno nuevo y vuelva a apretar los accesorios. Verifique que la fuga haya desaparecido e inspeccione el vehículo en busca de problemas.
Método 2 de 5: Solucionar problemas con la bomba de combustible
La bomba de combustible comienza el proceso de combustión distribuyendo combustible desde el tanque, a través de las líneas de combustible, hacia el filtro y luego hacia el inyector de combustible. Esta bomba funciona al recibir una señal eléctrica que opera un motor eléctrico dentro de la bomba. La bomba aspira combustible del tanque y lo empuja a través de las líneas de combustible a una presión predeterminada. A medida que se aplica el acelerador y se solicita más combustible, la bomba de combustible aumenta su presión para mantenerse al día con las demandas del motor.
Debido a estos hechos, los problemas con la bomba de combustible pueden hacer que el motor no funcione o que tropiece cuando se aplica el acelerador. Por lo general, los problemas de vacilación o tropiezo son causados por una obstrucción en la bomba de combustible o una bomba que comienza a mostrar signos de rotura o desgaste. Para diagnosticar y solucionar problemas con la bomba de combustible, necesitará un equipo de diagnóstico profesional para completar un escaneo digital de cualquier código de error almacenado en el ECM o retirar la bomba de combustible y probarla para su funcionamiento.
Dado que la bomba de combustible puede ser muy difícil de eliminar (ya que la mayoría de ellos están dentro del tanque de combustible), se recomienda reemplazar la bomba si sospecha que la bomba está dañada o desgastada de alguna manera.
Método 3 de 6: solución de problemas con sensores de oxígeno (O2)
En la mayoría de los cuatro cilindros nacionales y extranjeros, motores de seis cilindros y ocho cilindros, hay hasta cuatro sensores de oxígeno u O2 en un vehículo que contribuyen al buen funcionamiento del motor de combustión. Normalmente hay dos tipos diferentes de sensores:
Sensores de O2 ascendentes: estos sensores están ubicados dentro del colector de escape y están diseñados para medir el nivel de oxígeno en el escape del vehículo tan pronto como proviene de los cilindros durante la carrera de escape. Esto permite que el sistema de combustible introduzca más aire exterior en la mezcla de combustible para una combustión más eficiente o limpia.
Sensores de O2 en sentido descendente: los otros sensores se encuentran en la parte posterior del convertidor catalítico. Estos miden diferentes moléculas, incluyendo NoX y CO2. También transmiten información a la ECU para ajustar la mezcla de la relación de aire a combustible para la eficiencia del motor.
Cuando cualquiera de estos sensores se daña o envía información defectuosa, pueden hacer que el motor realice ajustes en el borde del combustible que pueden hacer que el motor se tropiece o que el automóvil cree una incómoda sensación de "sacudida" al acelerar. Para diagnosticar problemas con los sensores de O2, también necesitará herramientas de diagnóstico profesional como un escáner digital que extraerá cualquier código de error almacenado del ECM.
Una vez que los códigos correctos indican un problema con los sensores de O2, un mecánico profesional podrá determinar cuáles están dañados y reemplazarlos o reparar el daño a los arneses eléctricos o conectores que están conectados a los sensores.
Método 4 de 6: solución de problemas con la válvula de EGR
¿Sabía que el motor de combustión típico solo quema aproximadamente el 80% del combustible que ingresa a la cámara de combustión? La razón de esto es que las moléculas de combustible están compuestas de múltiples moléculas de carbono de cadena grande que son muy difíciles de quemar. De hecho, hay 13 moléculas de carbono diferentes en la gasolina sin plomo (cada una con diferentes tamaños que van desde C-1 a C-13). Los más pequeños, (C-1 a C-7) son muy fáciles de quemar. Sin embargo, las moléculas más grandes simplemente no pueden arder sin aumentar la velocidad de combustión (aumentando el tiempo) lo que puede crear más potencia, pero también consume más combustible.
El sistema EGR se inventó e introdujo a finales de la década de 1960 para recircular moléculas de combustible no quemadas (llamadas partículas) desde el escape y de regreso a través del colector de admisión. Con el tiempo, este sistema se obstruirá con una acumulación excesiva de carbón, lo que puede crear bloqueos y reducir la eficiencia de la operación del motor. Para diagnosticar o solucionar un problema con la válvula de EGR, deberá completar los siguientes pasos:
Paso 1: Retire la válvula de EGR. Consulte el manual de servicio de su vehículo para conocer los procedimientos exactos sobre cómo extraer la válvula de EGR.
Paso 2: inspeccione las cámaras de EGR para detectar el exceso de acumulación de carbono y escombros. Dentro de la válvula EGR hay una serie de cámaras que devuelven la materia particulada al colector de admisión para que se vuelva a quemar durante el proceso de combustión. Si las cámaras están llenas de basura en exceso, esto puede crear problemas de tropiezos en el motor.
Paso 3: revise los componentes de soporte de ERG para detectar daños. El sistema EGR se compone de múltiples componentes más allá de la válvula de EGR.
Hay sensores, líneas de vacío y recipientes de vacío en muchos vehículos que funcionan en conjunto para garantizar que el sistema EGR funcione de manera eficiente.
Cualquiera de estos componentes puede dañarse, lo que puede causar tropiezos en el motor o situaciones de "contracción".
Método 5 de 6: solución de problemas de bujías gastadas
Bajo operación normal, la bujía recibe una señal eléctrica del distribuidor o sistema de inyección electrónica y envía una corriente eléctrica al electrodo en la punta de la bujía para encenderse en una fracción de segundo. Una vez que esto ocurre, la "chispa" eléctrica enciende el combustible / vapor de aire en la cámara de combustión que crea energía. Sin embargo, como puede ver en la imagen de arriba, hay muchas maneras en que una bujía puede dañarse. Cuando la bujía está dañada, no encenderá adecuadamente el combustible, lo que puede hacer que el motor se tambalee cuando aplique el acelerador.
Existen varios métodos para solucionar problemas de bujías, pero lo mejor es dejar que un mecánico profesional que sepa leer un tapón para determinar por qué se está produciendo el daño en primer lugar complete este proceso. Para fines educativos, hay algunas cosas que un mecánico novato puede hacer para determinar si las bujías pueden estar causando los problemas de su motor.
Paso 1: inspeccionar los cables de las bujías. A veces, el funcionamiento discontinuo del motor es causado por un cable de la bujía que está dañado o suelto en lugar de la bujía misma. Verifique los cables de las bujías en todos los cilindros para asegurarse de que estén correctamente conectados, y que no estén deshilachados ni dañados.
Paso 2: Retire la bujía y busque algo "extraño". Se supone que la bujía debe mantener su forma original, lo que significa que se supone que el extremo de la bujía (el electrodo) se verá exactamente como cuando era nuevo. Si quita la bujía, consulte la imagen de arriba para determinar si algo "simplemente no se ve bien".
Si se ha dado cuenta de que la bujía está dañada, cubierta con exceso de aceite, se ve quemada o descolorida, póngase en contacto con un mecánico profesional para diagnosticar por qué el enchufe está en esa condición. Para solucionar el problema, ese problema deberá resolverse primero.
Método 6 de 6: solución de problemas de un filtro de aire sucio
Así como un filtro de combustible está diseñado para limpiar el combustible antes de que ingrese al motor, el filtro de aire tiene el mismo trabajo. Los motores de funcionamiento eficiente dependen del combustible limpio y del aire para mezclarse entre sí con el fin de quemar de manera eficiente y proporcionar una aceleración suave cuando se presiona el pedal del acelerador.
Si el filtro de aire está sucio, el aire tendrá dificultades para pasar a través del filtro sucio. Esto puede crear una situación donde el motor está tratando de quemar más combustible líquido en lugar de un vapor constante (como se supone que debe).
Para solucionar problemas con el filtro de aire, complete los siguientes pasos:
Paso 1: Retire el filtro de aire de la carcasa del filtro de aire. En la mayoría de los vehículos, hay una carcasa del filtro de aire que está unida al cuerpo del acelerador del inyector de combustible. También habrá una "tapa" que contiene el filtro dentro. Retire esta tapa y saque el filtro de aire.
Paso 2: inspeccione el filtro de aire por daños, limpieza. En general, dos cosas harán que un motor tropiece con respecto a esta parte. Primero, el filtro estará excesivamente sucio o segundo, el filtro está dañado o roto. En cualquier caso, el filtro debe desecharse y reemplazarse.
Si puede completar algunos de estos pasos de solución de problemas por su cuenta, es muy posible que encuentre la fuente de su motor tambaleándose o desarrollando ese movimiento de "sacudida" cuando intente acelerar. Sin embargo, si necesita asistencia profesional, comuníquese con uno de nuestros mecánicos profesionales para completar un motor que está dudando y evitando la inspección por usted. Esto les permitirá identificar la fuente exacta de los problemas de su motor y reparar lo que está dañado.