Un relé de arranque, comúnmente conocido como solenoide de arranque, es la parte de un vehículo que conmuta una gran corriente eléctrica al motor de arranque, a la luz de una pequeña corriente de control, y que a su vez pone en marcha el motor. Su capacidad es indistinguible de la de un transistor, excepto que utiliza un solenoide electromagnético en lugar de un semiconductor para reproducir el intercambio. En numerosos vehículos, el solenoide también se conecta con el piñón de arranque con la corona dentada del motor.
Todos los relés de arranque son electroimanes simples que consisten en una bobina y una armadura de hierro accionada por resorte. Cuando una corriente pasa a través de la bobina de un relé, la armadura se mueve para aumentar el flujo. Cuando se apaga la corriente, la armadura se contrae.
En un relevo de arranque, cuando se gira una llave en el encendido del automóvil, el movimiento de la armadura cierra el par de contactos pesados que sirven como puente entre la batería y el motor de arranque. Para garantizar que el relé de arranque funcione correctamente, debe recibir suficiente potencia de la batería. Las baterías con insuficiente carga, las conexiones corroídas y los cables de la batería dañados pueden evitar que el relé de arranque reciba la potencia suficiente para funcionar correctamente.
Cuando esto sucede, generalmente se escucha un clic audible cuando se gira la llave de encendido. Debido a que contiene partes móviles, el relé de arranque también puede fallar con el tiempo. Si falla, el encendido no emite ningún sonido cuando se gira la llave de encendido.
Hay dos tipos de relés de arranque: relés de arranque internos y relés de arranque externos. Los relés de arranque internos están construidos dentro de un motor de arranque. El relé es el interruptor montado en la parte exterior de la carcasa del motor de arranque con su propia carcasa. La mayoría de las veces, cuando falla un motor de arranque, generalmente es el relé del motor de arranque y no la armadura o engranaje el que falla.
Los relevadores de arranque externos están separados del motor de arranque. Por lo general, se montan sobre un guardabarros o sobre el cortafuegos de un vehículo. Este tipo de relé de arranque tiene energía directamente desde la batería y la operación de la llave desde la posición de inicio. El relé de arranque externo funciona igual que el relé de arranque interno; sin embargo, hay más resistencia aplicada a los circuitos. Hay cables desde el relevador de arranque externo al motor de arranque, que puede generar calor adicional si el tamaño del cable es incorrecto.
Además, los relés de arranque externos tienden a tener un acceso fácil para que alguien toque un enlace fusible a un amplificador estéreo. Esto usualmente está bien; sin embargo, cuando el amplificador está activo y el motor de arranque se activa, el relé puede generar demasiado calor, destruyendo los puntos de contacto internos y haciendo que el relé de arranque sea ineficaz.
Los síntomas de un relevo de arranque fallido incluyen problemas para arrancar el vehículo, el motor de arranque encendido después de que el motor arranca y un ruido de clic proveniente del motor de arranque. A veces, el relé de arranque permanecerá encendido, provocando que el engranaje del motor de arranque permanezca conectado con la corona dentada del motor, incluso cuando el motor es propulsado por sí mismo. Además, los contactos corroídos pueden generar una alta resistencia en el relevador evitando que el relevador establezca una buena conexión.
Códigos de luz del motor relacionados con el relé de arranque en vehículos controlados por computadora:
P0615, P0616
Parte 1 de 4: Verificación de la condición del relé de arranque
Materiales necesitados
- Bicarbonato de sodio
- Agua
Paso 1: Intentar encender el motor. Haga esto colocando la llave en el interruptor de encendido y girándolo a la posición de inicio.
Hay 3 sonidos diferentes que podrían transmitirse cuando falla un relé de arranque: un clic de relé de arranque y no el enganche del motor de arranque, el fuerte ruido de rectificación del engranaje del motor de arranque enganchado, y un lento arranque del motor
Puede escuchar uno de los sonidos cuando falla un relevo de arranque. Es posible escuchar los tres sonidos cuando un relevador de arranque ha derretido los contactos dentro.
Si los contactos se derriten dentro del relé de arranque, entonces cuando intente arrancar el motor, es posible que escuche un clic. Cuando intente encender el motor nuevamente, es posible que el motor arranque lentamente al arrancar. Los contactos derretidos podrían mantener el engranaje del piñón de arranque en contacto con la corona dentada después del arranque.
Paso 2: Retire la tapa del panel de fusibles si hay uno. Ubique el fusible del circuito del relé de arranque y verifique que el fusible esté en buenas condiciones.
Si el fusible está fundido, reemplace el fusible, pero no intente arrancar el vehículo sin verificar el estado de los circuitos de arranque.
Paso 3: mira la batería y comprueba las conexiones de los correos. Una conexión de batería suelta causa los síntomas de un relevo de arranque fallido.
- Nota: Si los postes de la batería están corroídos, límpielos antes de continuar las pruebas. Puede usar bicarbonato de sodio y agua mezclada para eliminar la corrosión de la batería. Además, deberá usar un cepillo de limpieza de terminales para eliminar la corrosión dura. Si lo hace, use protección para los ojos.
Paso 4: Verifique los extremos del terminal y las conexiones de los cables al relé de arranque y al cuerpo del arrancador. Un extremo de terminal suelto muestra una conexión rota dentro del relé de arranque.
Los cables flojos causan un problema con el circuito de arranque y crean una situación de no arranque.
Paso 5: Verifique el cable de puente en el relé de arranque interno. Asegúrese de que no esté quemado y asegúrese de que el cable pequeño del interruptor de encendido no esté flojo.
Parte 2 de 4: Prueba de la batería y el circuito del relé de arranque
Materiales necesitados
- Probador de carga de la batería
- DVOM (medidor digital de voltios y ohmios)
- Lentes de seguridad
- Sun Vat-40 / Ferret-40 (opcional)
- Interruptor de puente de arranque
Paso 1: Ponte gafas de seguridad. No trabaje sobre o alrededor de una batería sin protección ocular.
Paso 2: conecte un Sun Vat-40 o Ferret-40 a la batería. Gire la perilla y cargue la batería hasta 12,6 voltios.
La batería debe mantener una carga superior a 9,6 voltios.
Paso 3: realice nuevamente la prueba de la batería con un Sun Vat-40 o Ferret-40. Gire la perilla y cargue la batería hasta 12,6 voltios.
La batería debe mantener una carga superior a 9,6 voltios.
Si la batería lee menos de 12.45 voltios antes de cargarla, tendrá que cargar la batería hasta su carga completa. Una carga completa es de 12.65 voltios y el 75 por ciento de carga es de 12.45 voltios.
Advertencia: No pruebe la batería por más de 10 segundos o la batería puede fallar o perder ácido. Permita 30 segundos entre las pruebas para que la batería se enfríe.
Nota: Si no tiene un Sun Vat-40 o un Ferret-40, puede usar un probador de carga de batería de cualquier tipo.
Paso 4: conecta la toma inductiva. Conecte el captador inductivo (cable de amplificador) del Sun Vat-40 o Ferret-40 al cable del relé de arranque.
Este es el cable de la batería al relé de arranque.
Paso 5: intento de arrancar el vehículo. Con h la Sun Vat-40 o Ferret-40 frente a usted, gire la llave a la posición de inicio e intente arrancar el vehículo.
Controle a qué baja la tensión y a qué asciende el amperaje. Escriba las lecturas para hacer una referencia cruzada con la configuración de fabricación. Puede usar un interruptor de puente de arranque para evitar el interruptor de encendido y verificar que el interruptor de encendido esté en buenas condiciones.
- Nota: Si no tiene un Sun Vat-40 o Ferret-40, puede usar un DVOM, Digital Volt Ohm Meter, con un captador inductivo (amplificador de potencia) para verificar el amperaje solo en el cable de la batería al relé de arranque . No podrá controlar la caída de voltaje durante esta prueba con un DVOM.
Parte 3 de 4: Sustitución del relé de arranque
Materiales necesitados
- Llaves de extremo en caja
- Enredadera
- Cepillo de dientes desechable
- DVOM (medidor digital de voltios y ohmios)
- Toma de piso
- Jack se para
- Ahorro de batería de nueve voltios
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Lentes de seguridad
- Cable de seguridad
- Interruptor de puente de arranque
- Cepillo de limpieza terminal
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
Paso 2: coloque las cuñas alrededor de las llantas que permanecen en el suelo. En este caso, las cuñas de las ruedas giran alrededor de las ruedas delanteras ya que la parte trasera del vehículo se levantará.
Active el freno de estacionamiento para bloquear las ruedas traseras.
Paso 3: Instale un protector de batería de nueve voltios en su encendedor de cigarrillos. Esto mantiene su computadora viva y su configuración actual en el vehículo.
Si no tiene un protector de batería de nueve voltios, está bien.
Paso 4: desconecta la batería. Abra el capó del vehículo, si aún no está abierto, para desconectar la batería.
Quite el cable de tierra del poste negativo de la batería y deshabilite la alimentación de los interruptores de la ventana de encendido.
Paso 5: levante el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 6: Coloca los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo.
Baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato están en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
En un relé de arranque externo:
Paso 7: Retire el tornillo de montaje y el cable del relé al arrancador. Asegúrese de marcar el cable.
Paso 8: Retire el tornillo de montaje y el cable del relé a la batería. Asegúrese de marcar el cable.
Paso 9: Retire el tornillo de montaje y el cable del relé al interruptor de encendido. Asegúrese de marcar el cable.
Paso 10: Retire los pernos de montaje que aseguran el relé al guardabarros o al cortafuegos. Retire el relé de su soporte si hay un soporte.
En un relé de arranque interno:
Paso 11: toma tu enredadera y ve debajo del vehículo. Ubique el motor de arranque en el motor.
Paso 12: Retire el cable del relé de la batería. Asegúrese de marcar el cable.
Paso 13: Retire el cable de la carcasa del motor de arranque al bloque del motor. Asegúrese de marcar el cable.
- Nota: No vaya por coordinación del color, ya que la mayoría de los cables para el motor de arranque son todos negros y pueden tener la misma longitud.
Paso 14: Retire el pequeño cable del relé al interruptor de encendido. Asegúrese de marcar el cable.
Paso 15: Retire los pernos de montaje del motor de arranque. Algunos pernos tienen un cable de seguridad envuelto alrededor de las cabezas.
Deberá cortar el cable de seguridad con cuchillas laterales antes de quitar los tornillos.
- Nota: Cuando retire un motor de arranque, prepárese para el motor. Algunos motores de arranque pueden pesar hasta 120 libras dependiendo del tipo de vehículo en el que esté trabajando.
Paso 16: Retire el motor de arranque del motor. Toma el motor de arranque y colócalo en un banco.
Paso 17: Retire los tornillos de montaje del relé en el motor de arranque. Desconecte el relé.
Verifique el estado de los contactos donde se conecta el relevador. Si los contactos están bien, puede limpiarlos con un paño sin pelusas. Si los contactos están dañados, deberá reemplazar el conjunto del motor de arranque.
En un relé de arranque externo:
Paso 18: Instale el relé en su soporte. Instale los pernos de montaje para asegurar el relé al guardabarros o al cortafuegos.
Paso 19: instale el tornillo de montaje del cable del relé al interruptor de encendido.
Paso 20: Instale el cable y el tornillo de montaje del relé a la batería.
Paso 21: Instale el cable y el tornillo de montaje del relé al arrancador.
En un relé de arranque interno:
Paso 22: Instale el nuevo relé en la carcasa del motor de arranque. Instale los tornillos de montaje y asegure el nuevo relé de arranque al motor de arranque.
Paso 23: Limpie el motor de arranque y vaya debajo del vehículo con él. Instale el motor de arranque en el bloque del motor.
Paso 24: Instale el perno de montaje para asegurar el arranque. Mientras sujeta el motor de arranque, use la otra mano e instale un perno de montaje para asegurar el motor de arranque.
Una vez que el perno de montaje está enroscado, puede soltar el motor de arranque y debe permanecer colocado.
Paso 25: Instale el conjunto restante de pernos de montaje. Esto asegura completamente el motor de arranque al bloque del motor.
- Nota: Cuando quitó el motor de arranque, si se cayó alguna cuña, vuelva a colocarlos. No los deje salir. Además, si tuviera que quitar cualquier cable de seguridad de las cabezas de los pernos, asegúrese de instalar un nuevo cable de seguridad. No deje fuera el cable de seguridad ya que los pernos de arranque pueden aflojarse y caerse.
Paso 26: Instale el cable del bloque del motor en la carcasa del motor de arranque.
Paso 27: Instale el cable de la batería en la posición del relé.
Paso 28: Instale el cable pequeño desde el interruptor de encendido hasta el relé.
Paso 29: Vuelva a conectar el cable de tierra en la publicación negativa de la batería. Retire el protector de batería de nueve voltios del encendedor de cigarrillos.
Paso 30: apriete la abrazadera de la batería. Asegúrese de que la conexión sea buena.
Si no tiene un protector de batería de nueve voltios, tendrá que restablecer todos los ajustes en su vehículo, como su radio, asientos eléctricos y espejos eléctricos.
Paso 31: Levante el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 32: quitar los soportes de gato.
Paso 33: Baje el vehículo hasta donde las cuatro ruedas están en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 34: quitar las cuñas de las ruedas.
Parte 4 de 4: Prueba conduciendo el vehículo
Paso 1: coloque la llave en el encendido y gírela a la posición inicial. El motor debería arrancar normalmente.
Paso 2: conduce el vehículo alrededor del bloque. Durante la prueba de manejo, asegúrese de revisar los indicadores de las luces de la batería o del motor para que aparezcan.
Si la luz de su motor se enciende después de reemplazar el relé de arranque, entonces puede haber un diagnóstico adicional del sistema de arranque necesario o un posible problema eléctrico dentro del circuito del interruptor de encendido. Si el problema persiste, haga que uno de los técnicos certificados de Vermin-Club realice un reemplazo.