La válvula de control del calentador es un dispositivo utilizado para permitir o bloquear el flujo de refrigerante del motor calentado en el compartimento de pasajeros. La válvula de control puede activarse mecánica o electrónicamente y está ordenada por la entrada del usuario. Si la válvula tiene fugas, es posible que vea residuos secos cerca del color del refrigerante del sistema. Estos son los restos de algunos de los colorantes y productos químicos utilizados en el refrigerante del motor.
La válvula de control del calentador es parte del sistema de enfriamiento del vehículo ya que el refrigerante fluye a través de esta válvula. El funcionamiento del motor genera mucho calor y este calor se transfiere del conjunto del motor al refrigerante líquido en el sistema de enfriamiento para que se enfríe por el aire que fluye a través del radiador. El ventilador de refrigeración del radiador, que generalmente se encuentra en la parte delantera del vehículo, tira o sopla aire frío a través del radiador que transfiere el calor al aire y el refrigerante líquido enfriado dentro del sistema regresa al motor.
La válvula de control del calentador existe en una parte del sistema después del motor, pero antes del radiador, por lo que el refrigerante en esta parte del sistema se ha calentado cuando llega a la válvula. Una vez que se activa la válvula, el refrigerante calentado puede fluir al compartimiento de pasajeros y llenar el núcleo del calentador. Se sopla aire a través del núcleo del calentador que elimina el calor del refrigerante y el calor se transfiere al aire que fluye a través de las rejillas de ventilación en el compartimiento de pasajeros.
- Nota: El núcleo del calentador dentro del compartimiento de pasajeros puede actuar como un mini radiador. El proceso de crear calor para los pasajeros enfría el líquido refrigerante que fluye a través del núcleo del calentador. En caso de sobrecalentamiento del vehículo, a veces el calor en el vehículo se puede activar para ayudar a enfriar hasta que el vehículo se mueva a un lugar seguro para detenerse. Nunca conduzca un vehículo sobrecalentado o por un período prolongado de tiempo.
Normalmente, la válvula de control del calentador mecánico se reemplaza porque tiene fugas. La unidad mecánica puede tener fugas de refrigerante o el diafragma de vacío puede romperse y provocar una fuga de vacío que detendrá el funcionamiento de la válvula de control. El sistema de enfriamiento está presurizado, por lo que una fuga de refrigerante en la válvula de control puede causar que el nivel de refrigerante sea muy bajo y que el motor se sobrecaliente.
- Advertencia: No use la fuga de detención en ningún tipo de vehículo con una fuga de refrigerante. Los núcleos del radiador y del calentador tienen pasos muy estrechos para que fluya el refrigerante y es muy fácil que la fuga de tope bloquee el paso por completo, lo que puede disminuir la eficiencia del sistema de enfriamiento.
Las válvulas electrónicas pueden cortocircuitarse, perder su función y requerir reemplazo debido a una falla eléctrica. Esta ocurrencia puede causar que se almacene un código de falla en uno de los módulos de control del vehículo para que se muestre mediante la luz de control del motor o un indicador de advertencia en la pantalla de control de clima (si corresponde a su vehículo).
Parte 1 de 1: Reemplazar una válvula de control del calentador
Materiales necesitados
- Conjunto de herramientas básicas de mecánica
- Alicates Channellock
- Contenedor de recuperación de refrigerante
- Flash
- Guantes
- Herramienta de recogida de manguera
- Nuevo refrigerante
- Gafas de seguridad o anteojos
- Lubricante de aerosol de silicona
- Herramienta de extracción de abrazadera de resorte
- Pistola de temperatura
Manual de servicio del vehículo
Advertencia: Nunca realice los servicios del sistema de enfriamiento en un vehículo caliente. El sistema puede estar bajo presión y contener refrigerante a temperaturas escaldantes. Deje que el vehículo permanezca sentado durante al menos 2 horas si ha sido conducido recientemente.
Paso 1: prepara tu área de trabajo. La seguridad es # 1 así que póngase sus gafas de seguridad, guantes y coloque su bandeja de drenaje debajo del vehículo.
- Propina: El manual de servicio del vehículo es una herramienta muy útil. Este documento presenta información de servicio muy importante específica para su modelo anual. Siga los pasos en el manual de servicio para drenar el sistema de enfriamiento. Drenar el sistema puede evitar grandes derrames. Recuerde capturar el refrigerante viejo en un contenedor y deposítelo en un centro de servicio local.
Paso 2: prepara el vehículo para el servicio. Bombee el pedal del freno para aliviar el vacío del sistema (para un HCV operado al vacío). Si está trabajando en un HCV electrónico, puede ser necesario desconectar la batería.
Paso 3: Drene el sistema de enfriamiento. Busque la llave de purga del radiador o desconecte la manguera inferior del radiador para vaciar el sistema de refrigeración. Intenta contener todo el fluido.
- Propina: Cuando el fluido deja de gotear, cierre el drenaje o vuelva a conectar la manguera del radiador inferior ahora. Asegúrate de que las piezas estén seguras ahora. Si olvida este paso, ¡puede terminar desperdiciando refrigerante nuevo!
Paso 4: obtenga acceso a la válvula de control. Siga las instrucciones establecidas en el manual de servicio para acceder a la válvula de control del calentador. Algunos están al aire libre mientras que otros pueden estar escondidos detrás de un panel.
Paso 5: agregue un poco de lubricación. Use un aerosol de silicona para lubricar las superficies de las abrazaderas de las mangueras. Esto hará que sea un poco más fácil navegar por las abrazaderas a lo largo de la sección de la manguera de goma.
Advertencia: No use aceite ni ningún lubricante a base de petróleo en los componentes de goma. Esto hará que la goma se hinche y posiblemente se filtre con el tiempo.
Nota: Observe la forma en que se montan todas las piezas y la dirección de las mangueras que van hacia y desde la válvula de control. Deberá montar la nueva válvula de control exactamente igual y tener las mangueras conectadas correctamente para que el refrigerante fluya a través de la válvula en la dirección correcta.
Paso 6: Retire las abrazaderas de manguera. Con la abrazadera removida, puede notar que la manguera todavía está sellada a la válvula de control con bastante fuerza. Aquí hay un par de maneras de soltar la manguera de goma de la válvula de control.
Agregue más silicona al área y tome un par de alicates Channellock. Ajuste los alicates para que pueda agarrar la manguera sin aplastar el conjunto y balancee suavemente la manguera hacia adelante y hacia atrás hasta que sienta que se libera. Debería poder girar la manguera con la mano y tirar de ella.
- Otra forma de liberar la manguera con una herramienta para recoger mangueras. Esta herramienta tiene un extremo puntiagudo que puede deslizar debajo de la manguera para crear un espacio entre la manguera y la válvula. Deslice la herramienta de recogida por debajo de la manguera de goma y mueva la herramienta a lo largo del área de la manguera para extraer la manguera de goma de la válvula de control. El aerosol de silicona se puede usar nuevamente aquí para un poco de lubricación adicional.
Paso 7: inspeccionar y comparar partes nuevas y antiguas. Inspeccione los dispositivos nuevos y antiguos para asegurarse de que parecen coincidir en forma y función antes de intentar instalar el nuevo dispositivo.
- Nota: Si su vehículo está equipado con abrazaderas de manguera con resorte, ahora es el mejor momento para reemplazarlas con una abrazadera de tornillo. La abrazadera de resorte está diseñada para usarse una vez. Cuando retire la pinza de resorte, perderá parte de su tensión cada vez que se comprima y puede provocar una fuga más adelante. Las abrazaderas de resorte no se pueden ajustar como las abrazaderas de tornillo.
Paso 8: inspeccionar los componentes circundantes o contiguos. Eche un vistazo a las mangueras del calentador antes de armar todo también. Si las mangueras se sienten rígidas o crujientes, este sería un buen momento para reemplazarlas. Si las mangueras están hinchadas como si estuvieran empapadas con aceite, esto puede ser un signo de un problema mucho más grande dentro del sistema de enfriamiento y se debe realizar una prueba de bloqueo en caso de una fuga en la junta del cabezal.
Paso 9: Reensamblaje Invierta las instrucciones de extracción y monte la válvula de control del calentador y las mangueras en la configuración adecuada. Recuerde cerrar el drenaje del radiador o sujetar la manguera inferior del radiador para evitar derramar refrigerante nuevo.
Paso 10: Rellene el sistema con refrigerante. Llene el radiador o el tanque de expansión con la mezcla adecuada de refrigerante del motor hasta que el depósito esté lleno. Arranque el motor y permita que alcance la temperatura de funcionamiento. Verá burbujas a medida que el aire se escapa del sistema.
Propina: Mientras espera, ordene calor máximo desde el control de clima y cambie la velocidad del ventilador a la configuración más alta. Esto abrirá la válvula de control del calentador y permitirá que el refrigerante fluya a través del núcleo del calentador para extraer y airear del sistema. El aire de la ventilación debería salir muy caliente una vez que el núcleo del calentador esté lleno.
Puede usar su pistola de temperatura para observar el funcionamiento del sistema de enfriamiento. Si la válvula de control está abierta, las mangueras a cada lado de la válvula deben tener aproximadamente la misma temperatura. La manguera opuesta que proviene del núcleo del calentador debe estar más fría que la manguera con refrigerante entrante. Esto es una señal de que el núcleo del calentador funciona bien.
Para muchos vehículos, el reemplazo de la válvula de control del calentador es bastante sencillo si la válvula está abierta. De lo contrario, asegúrese de cumplir con los procedimientos en el manual de servicio para evitar dañar otros componentes. Contenga el refrigerante del motor usado y llévelo a un centro de reparación local para reciclarlo. Si se usa o se derrama refrigerante nuevo, intente limpiarlo. No use una manguera de agua para lavar los productos químicos en un desagüe pluvial ya que esto es perjudicial para el medio ambiente.