Los consumidores se mantuvieron alejados de los hatchbacks por un tiempo, pero Audi ha traído una opción elegante, funcional y de alta gama a la arena y los compradores han respondido. El A3 TDI ofrece toda la versatilidad y el rendimiento que espera de Audi en un paquete no tradicional coronado por un motor diesel eficiente.
Características principales
Control de clima dual, asientos de cuero, perillas y controles con un aspecto y sensación de alta calidad abundan, lo cual no es sorprendente viniendo de Audi. Los asientos traseros se pliegan para permitir la máxima flexibilidad y el uso del espacio de carga de 19 pies cúbicos, y puede optar por agregar el paquete Bluetooth Value que también agrega ajustes en 8 direcciones del asiento del conductor, incluido el soporte lumbar.
Cambios para 2012
El A3 pasó por algo refrescante en 2009, pero se mantuvo prácticamente igual a través del modelo de 2012.
Lo que nos gusta
El par más alto que ofrece el motor diésel en el TDI permite un arranque vigoroso, especialmente en la conducción intermitente por la ciudad. El consumo de combustible también está fuera de este mundo, gracias a la menor potencia.
Lo que nos preocupa
El precio del gran millaje significa que a los caballos no les gusta levantarse e ir tan rápido cuando pasan por la carretera o aceleran de 0 a 60 (el TDI mide aproximadamente 8,9 segundos en las pruebas). Además, el A3 puede presentar un desafío para los conductores especialmente cortos, ya que los asientos no se detienen demasiado.
Modelos disponibles
2.0 TDI Premium Hatchback:
- 2.0L diesel de 4 cilindros, manual automatizado de 6 velocidades con 236 lb.-ft. mpg, 140 HP y 30/42 (34 marchas combinadas) mpg (el manual automatizado, conocido como S Tronic, permite cambios de marcha suaves).
Recuerda Mayores
Octubre de 2011, en la infancia de la publicación del TDI, Volkswagen emitió un retiro debido a un problema con la línea 2 del inyector de combustible. Este mal funcionamiento presentaba la posibilidad de una fuga de combustible que en las circunstancias adecuadas podría provocar un incendio. VW ofreció reemplazar la línea del inyector de combustible sin cargo a los propietarios.
Problemas comunes
En un problema que no parece estar relacionado con la retirada, la NHTSA recibió quejas de que la bomba de combustible de alta presión se rompió en medio del recorrido, rociando piezas de metal en todo el sistema de combustible y requiriendo el reemplazo completo de todas las partes del sistema de combustible. desde el compartimiento del motor al tanque de gasolina.
Otro problema reportado citado por la NHTSA ha sido un fusible que se derrite. El fusible es idéntico al que se recordó en los vehículos Volkswagen, pero no ha sido retirado del mercado en Audis.
