P0108 Definición del código de problema
Problema de entrada de alto voltaje en el circuito del sensor de presión barométrica de presión de aire del manifold (MAP)
Lo que significa el código P0108
P0108 es el código para un problema con el sensor del circuito eléctrico MAP que tiene una entrada de voltaje demasiado alta a la Unidad de Control del Motor (ECU). Esto significa que la entrada de voltaje a la ECU es demasiado alta y que no está en el rango correcto para que el funcionamiento correcto del motor funcione con las entradas del Sensor de flujo de aire masivo (MAF) y el Interruptor de posición del acelerador (TPS).
¿Qué causa el código P0108?
La entrada del circuito MAP a la ECU es un problema demasiado alto que puede tener varias causas:
La fuente del problema es que la entrada de voltaje del rango del sensor es más alta que la requerida por la ECU, generalmente superior a 5 voltios.
El problema más común es un mal sensor MAP.
El cableado o el conector pueden estar defectuosos o tener una mala conexión, o estar demasiado cerca de componentes de mayor consumo de voltaje, especialmente alternadores, cables de encendido, etc., que provocan lecturas de voltaje elevadas. Una tierra eléctrica pobre también puede causar problemas.
El sensor puede estar simplemente operando fuera del rango de edad o daño a los componentes internos del sensor.
Los sensores de MAP deben operar dentro de rangos específicos para enviar señales correctas para que la ECU se coordine con el sensor de posición del acelerador para que pueda ajustarse correctamente para el funcionamiento correcto del motor. El rango especificado es de .5 a 5 voltios.
Si el motor no está en buenas condiciones, falta, tiene poca presión de combustible o tiene un problema interno con el motor como una válvula quemada, estas cosas pueden evitar que el sensor de MAP obtenga una salida correcta. La ECU también podría ser mala, pero eso es raro.
¿Cuáles son los síntomas del código P0108?
El código P0108 generalmente estará precedido por la luz Check Engine que se encuentra en la pantalla del instrumento del tablero. El vehículo generalmente no funcionará bien, funcionará en ralentí, acelerará erráticamente, tendrá un consumo excesivo de combustible o se incendiará porque el sensor MAP y el sensor de posición del acelerador no funcionan juntos.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0108?
P0108 es diagnosticado con un escáner OBD-II. Un técnico calificado debe restablecer los códigos de falla OBD-II y probar el vehículo en la carretera para ver si el código vuelve. Él puede observar esto al ver transmisión en vivo en su escáner mientras conduce. Si el código vuelve, entonces el mecánico deberá hacer una prueba de voltaje con la llave encendida, usando un multímetro, y verificando que haya 5 voltios de entrada para el sensor MAP y un mínimo de .5 a 1 voltio con el acelerador cerrado .
Con el motor funcionando a ralentí, debe tener un mínimo de 1 voltio en la entrada a la ECU y luego aumentar con la velocidad y carga del motor. Si los voltajes son de más de 2 voltios en ralentí y suben rápidamente a 5 voltios o más, entonces lo más probable es que el sensor de MAP esté dañado y necesite reemplazarse.
Errores comunes al diagnosticar el código P0108
Los errores de diagnóstico se deben principalmente a no seguir el procedimiento de prueba. Primero, siga el procedimiento en el diagnóstico para asegurarse de que haya la tensión correcta en el sensor y del sensor en la ECU.
El técnico debe verificar que la salida de voltaje del sensor MAP esté en el rango correcto, fluctúe con la velocidad del motor y tenga la tensión adecuada. El voltaje de ralentí es normalmente de 1 a 1,5 voltios y el acelerador a fondo es usualmente de alrededor de 4,5 voltios.
No compre un nuevo sensor MAP o ECU a menos que sea claramente la culpa.
¿Qué tan serio es el código P0108?
El código P0108 dará como resultado un funcionamiento deficiente del motor y requiere atención inmediata. El problema de salida de alto voltaje del sensor MAP puede causar un consumo excesivo de combustible, una operación brusca, fallas de encendido, dificultad para arrancar en ciertas circunstancias y puede causar otros daños si se continúa conduciendo.
Muchas veces, si Check Engine Light se encendió inmediatamente al inicio, entonces el sistema OBD-II puede reiniciarse y el vehículo funcionará normalmente.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0108?
Las reparaciones potenciales más comunes para abordar el código P0108 son las siguientes:
Verifica el código con un escáner. Luego reinicie los códigos de falla y realice una prueba de carretera con un escáner conectado con transmisión de datos en vivo.
Si el código P0108 vuelve, entonces siga el procedimiento de prueba.
Compruebe el voltaje del sensor de MAP, que normalmente es de 5 voltios y 0.5 en ralentí, y un máximo de 5 voltios en la ECU. También verifique el conector eléctrico y el cableado. Desconecte el conector eléctrico y luego vuelva a instalarlo para asegurar una nueva conexión eléctrica. Luego verifique la salida de voltaje en el sensor MAP para ver si está en el rango correcto.
En este punto, es necesario determinar si el sensor de MAP está defectuoso y si no tiene salida o es incorrecta, entonces reemplace el sensor. Si todos los controles son buenos, entonces se debe hacer una prueba final para determinar si la ECU es mala.
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0108
Muchos vehículos con un millaje superior a 100,000 tienen problemas momentáneos de sensor que generalmente ocurren durante el arranque o situaciones de estrés prolongado en el tren de manejo.
Si se enciende Check Engine Light y el vehículo parece funcionar normalmente, el sistema OBD-II se puede reiniciar utilizando el escáner y es posible que el problema no vuelva a ocurrir. Es por eso que es importante verificar la falla y restablecerla antes de realizar cualquier reparación.
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