En algún momento de su carrera como conductor, puede acercarse a su vehículo y observar el ominoso destello de una cabeza de clavo en la banda de rodadura de su llanta. Es una sensación incómoda cuando tienes que conducir con un clavo en tu neumático. ¿Qué haces al respecto? ¿Necesitas arreglarlo de inmediato? ¿Está el neumático incluso goteando?
Solo porque tenga un clavo en su llanta no significa que tendrá una llanta ponchada. En algunos casos, la uña puede ser lo suficientemente corta como para que ni siquiera penetre a través del forro hermético de la llanta. En otros casos, su trayectoria puede haber perdido el revestimiento por completo. O si la uña pinchó directamente a través del revestimiento, puede sellarse o sellarse casi por completo alrededor de la uña ofensiva. Esto es lo que debes hacer:
Verifica la presión de tus neumáticos
Siempre mantenga un manómetro de presión de llanta en su vehículo. Debe verificar la presión de sus neumáticos cada segundo que llena el tanque de combustible. Si el neumático es significativamente más bajo de lo que debería, ponte tu llanta de refacción, o haz que un mecánico lo haga por ti, y haz que la llanta con la uña en ella sea reparada o reemplazada profesionalmente tan pronto como sea posible. Si la presión del aire es solo levemente baja, agréguela y lleve su vehículo a un taller de reparación de neumáticos para repararlo correctamente.
Quitar la uña y fijar el neumático
Un aspecto a menudo pasado por alto de la reparación de neumáticos tiene que ver con los cinturones de acero dentro de las capas del neumático. Cuando se pincha el neumático, el agua, la nieve y la humedad pueden desgastar las correas de acero y causar corrosión. Esto puede comprometer su llanta y la correa podría terminar soltándose y haciendo que la llanta se balancee. Haga reparar el orificio de punción con una combinación de tapón y parche, que es el único método aprobado para la reparación de neumáticos.
Reemplace el neumático si es necesario
Desafortunadamente, hay áreas del neumático que no se pueden reparar, como el hombro y la pared lateral. En ambas ubicaciones, hay demasiada flexión y movimiento y un parche no se mantendrá. Además, si la perforación es en la banda de rodadura pero el agujero es más grande que un cuarto de pulgada, no se puede reparar de forma segura. Ya sea por ubicación o tamaño, hay momentos en que no es posible reparar el neumático y el neumático debe reemplazarse por completo.
No corras el riesgo de conducir con un clavo en tu neumático. Haga que un profesional inspeccione y repare su neumático tan pronto como pueda.