Puede ser muy frustrante tener la corriente alterna de su automóvil, especialmente en un día caluroso cuando más lo necesita. Afortunadamente, hay solo unos pocos pasos simples que pueden ayudarlo a diagnosticar su vehículo con una CA que no funciona. No solo lo ayudarán a diagnosticar el problema, sino que también lo ayudarán a comprender mejor el funcionamiento del sistema de CA de su automóvil, lo que dará como resultado una reparación que no solo es rápida sino precisa.
Antes de comenzar cualquiera de los siguientes pasos hacia el diagnóstico, querrá asegurarse de que su vehículo esté encendido, con el motor en marcha, con la marcha en estacionamiento y el freno de estacionamiento enganchado. Esto asegurará que usted también proceda de la manera más segura posible.
Parte 1 de 3: Verificar el interior del automóvil
Paso 1: enciende el AC. Encienda el motor del ventilador del automóvil y presione el botón para encender la CA. Esto también se puede etiquetar como MAX A / C.
El botón AC tiene una luz en el botón que se ilumina cuando se enciende el aire acondicionado. Verifique si esta luz se enciende cuando alcanza MAX A / C.
Si no se enciende, es una indicación de que el interruptor no está funcionando correctamente o que el circuito de CA no está recibiendo energía.
Paso 2: verificar que el aire está soplando. Verifique si puede sentir el aire que sopla a través de las rejillas de ventilación. Si no puede percibir la entrada de aire, intente cambiar entre las diferentes configuraciones de velocidad y la sensación de cualquier tipo de aire que entre por las rejillas de ventilación.
Si no siente aire o si solo siente que entra aire por los orificios de ventilación en ciertos ajustes, el problema puede recaer en el motor del ventilador de CA o en la resistencia del motor del ventilador. A veces, los motores de los ventiladores y / o sus resistencias fallarán y dejarán de empujar tanto el aire caliente como el frío a través de las rejillas de ventilación.
Paso 3: comprueba la fuerza del flujo de aire. Si siente aire y el motor del ventilador permite que los ventiladores produzcan aire a todas las velocidades, a continuación desea sentir la fuerza real del aire que entra.
¿Es débil, incluso en los ajustes más altos? Si experimenta una fuerza débil, entonces querrá revisar el filtro de aire de la cabina de su automóvil y asegurarse de que no haya nada que obstruya la vía aérea.
Paso 4: verifica la temperatura del aire. A continuación, deberá verificar la temperatura del aire que está produciendo la CA.
Use un termómetro, como un termómetro para carnes, y péguelo dentro del respiradero cerca de la ventana del lado del conductor. Esto le dará una idea de la temperatura del aire que está produciendo el aire acondicionado.
Típicamente, los aires acondicionados soplarán en frío a una temperatura tan baja como 28 grados F pero en un día muy cálido donde las temperaturas se elevan a los 90 grados, el aire solo puede soplar a 50-60 grados F.
- Propina: La temperatura ambiente (exterior), así como el flujo de aire en general, también juegan un papel importante en el acondicionador de aire que funciona correctamente. Un acondicionador de aire que funcione correctamente reducirá la temperatura en el vehículo en un promedio de 30-40 grados más fría que la temperatura exterior.
Todas estas razones pueden ser causa de un acondicionador de aire que no funciona y requeriría el alistamiento de un mecánico certificado como su próximo paso.
Parte 2 de 3: Verificación fuera del automóvil y debajo del capó
Paso 1: verifique si hay alguna obstrucción al flujo de aire. En primer lugar, querrá revisar la parrilla y el parachoques, así como el área alrededor del condensador, y asegurarse de que no haya nada que obstruya el flujo de aire. Como mencionamos anteriormente, los desechos que bloquean el flujo de aire pueden evitar que una CA funcione correctamente.
Paso 2: Verifique la correa de CA. Ahora iremos debajo del capó y revisaremos el cinturón de CA. Algunos vehículos tienen un cinturón solo para el compresor de CA. Esta comprobación se realiza mejor con el motor apagado y la llave fuera del contacto. Si la correa está realmente allí, presione hacia abajo la correa con los dedos para ver si la correa se ha aflojado. Si falta la correa, o si la correa está suelta, inspeccione el tensor de la correa, reemplace e instale los componentes y vuelva a verificar que la CA funcione correctamente.
Paso 3: escuche e inspeccione el compresor. Ahora puede volver a encender el motor y volver al compartimiento del motor.
Asegúrese de dejar el ajuste de CA en alto o MAX y el ventilador del ventilador en alto. Inspeccione visualmente el compresor de CA.
Mire y escuche para ver si el embrague del compresor se acopla a la polea de CA.
Es normal que el compresor se encienda y apague, sin embargo, si no se está ciclando o si se está encendiendo / apagando rápidamente (en un par de segundos), puede que tenga poco refrigerante.
Paso 4: Verifica los fusibles. Si no escucha o ve el ciclo del compresor de CA, verifique los fusibles y relés apropiados para asegurarse de que funcionen correctamente.
Si descubre fusibles o relés defectuosos, es importante reemplazarlos y volver a verificar su CA para el rendimiento.
Paso 5: Verifica el cableado. Finalmente, si el compresor todavía no enciende y apaga el ciclo y se ha verificado que el sistema de CA tiene la cantidad adecuada de refrigerante, entonces el cableado al compresor de CA y cualquier interruptor de presión deberá verificarse con un medidor de voltaje digital. para confirmar si estos componentes obtienen la potencia que necesitan para funcionar.
Parte 3 de 3: Diagnosticar una CA rota con medidores de colector de CA
Paso 1: apaga el motor. Apaga el motor de tu auto.
Paso 2: Ubique los puertos de presión. Abra el cofre y localice los puertos de alta y baja presión en el sistema de CA.
Paso 3: Instala los medidores. Instale los medidores y vuelva a encender el motor con la corriente alterna en Máx. O alta.
Paso 4: verifica tu presión. Dependiendo de la temperatura exterior, su baja presión lateral debe ser típicamente de alrededor de 40 psi y, por lo general, el lado alto variará de 170 psi a 250 psi. Esto depende del tamaño del sistema de CA, así como de la temperatura ambiente exterior.
Paso 5: Verificar las lecturas. Si una o ambas lecturas de presión están fuera de rango, esta es la verificación de que su vehículo tiene un acondicionador de aire que no funciona.
Si el sistema está bajo o completamente sin refrigerante, tiene una fuga y será necesario inspeccionarlo lo antes posible. Las fugas se encuentran comúnmente en el condensador (debido a que su ubicación está justo detrás de la parrilla del automóvil y a su vez sujeta a rocas y otros residuos del camino que la perforan) pero también pueden aparecer fugas donde se juntan los accesorios de tubería y las mangueras. Por lo general, verá suciedad grasa alrededor de las juntas o el área de la fuga. Si no se puede detectar una fuga visualmente, la fuga puede ser demasiado pequeña para ver, o incluso en el interior del tablero. Este tipo de fugas no se pueden ver y deberán ser inspeccionadas por un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club.org.
Paso 6: recargue el sistema. Una vez que encuentre la fuga y la haya reparado, el sistema debe cargarse con la cantidad adecuada de refrigerante y el sistema debe volver a verificarse para ver si funciona correctamente.
Verificar un acondicionador de aire que no funciona es solo el primer paso en un proceso más largo. El siguiente paso es encontrar a alguien con el conocimiento, la experiencia y las herramientas certificadas para realizar el trabajo de reparación de forma segura y correcta. Ahora, sin embargo, tiene más información que puede transmitir a su mecánico móvil, para una reparación más rápida y precisa. Y si disfruta de la libertad de realizar la reparación en el hogar o en el trabajo, puede encontrar a alguien así con Vermin-Club.org