Los frenos de tambor son una opción de frenado muy común utilizada hoy en muchos vehículos. Si bien los frenos de disco se han convertido en el estándar para el uso en los ejes delantero y trasero de muchos vehículos, los frenos de tambor todavía se utilizan con mucha frecuencia. Sin embargo, generalmente se encuentran en el eje trasero de un vehículo, y generalmente también funcionan como el freno de estacionamiento para el vehículo.
Si bien tanto los discos como los frenos de tambor se encuentran comúnmente en todos los tipos de plataformas de vehículos, y son opciones de frenado seguras y confiables, difieren significativamente en diseño y operación. Los frenos de tambor usan zapatas de freno forradas con fricción dentro de un tambor, a diferencia de las pastillas de freno sobre un rotor de freno de disco. Este diseño les permite tener una vida útil más larga, así como un menor costo de fabricación que el encontrado con los frenos de disco, a cambio de la potencia de frenado directa y la disipación de calor de un sistema de freno de disco. Esta es la razón por la cual la mayoría de los vehículos con frenos de tambor generalmente tienen frenos de disco en la parte delantera y tambores en la parte trasera, ya que la mayor parte de la fuerza de frenado de un vehículo se ejerce sobre las ruedas delanteras durante el frenado.
Si bien los frenos de tambor tienen un diseño y un modo de funcionamiento completamente diferentes a los de los frenos de disco, generalmente no son más difíciles de reparar y, a menudo, solo requieren un conjunto básico de herramientas manuales y una herramienta de ajuste del freno de tambor para realizar el trabajo. En esta guía paso a paso, veremos cómo dar servicio a un sistema de freno de tambor típico, que incluye cómo desmontar y reemplazar los tambores, los zapatos y el hardware, y cómo ajustar correctamente la resistencia de las zapatas de freno en el interior. del tambor.
Parte 1 de 4: prepara el vehículo
Materiales necesitados
- Limpiador de freno en aerosol
- Zapatas de freno
- Micrómetro digital
- Frenos de tambor
- Herramienta de ajuste de freno de tambor
- Máscara contra el polvo
- Jack
- Jack se para
- Pinzas de punta de aguja
- Bandeja de drenaje de aceite
- Trinquete y surtido de socket
- Lentes de seguridad
- Cuñas de neumáticos (o bloques de madera)
- Kit de herramienta de freno de tambor
- Manuales de reparación gratis
- Guantes protectores
- Lentes de seguridad
Paso 1: Afloje las tuercas del vehículo. Antes de levantar el vehículo, afloje las tuercas de ambas ruedas traseras.
Será mucho más fácil aflojarlos con el peso de todo el vehículo sobre las ruedas.
Retire cualquier tapacubos de rueda o cubiertas de rueda central que puedan estar cubriendo las tuercas.
Paso 2: Asegure el vehículo en soportes de gato. Una vez que las tuercas se aflojen, levante la parte trasera del vehículo y asegúrelo en los soportes de gato.
Ya que trabajará en la parte trasera del vehículo, el freno de estacionamiento no se puede usar para asegurar el vehículo. Por lo tanto, es muy importante asegurar las ruedas delanteras, utilizando cuñas para neumáticos o bloques de madera, para evitar que el vehículo ruede.
Una vez que los bloques de madera estén en su lugar, baje lentamente el vehículo a los soportes de gato.
Parte 2 de 4: quitar las zapatas de freno
Paso 1: quitar la rueda. Esto expondrá el tambor de freno.
- Advertencia: Al dar servicio a los frenos de tambor, el polvo del freno se puede liberar en el aire y puede convertirse en un peligro potencial para la salud. Trabajar en un área bien ventilada y usar una máscara antipolvo ayudará a evitar la inhalación accidental de cualquier polvo de freno peligroso.
Paso 2: Retire el tambor del freno. Por lo general, el tambor de freno se puede quitar moviéndolo hacia adelante y hacia atrás, al mismo tiempo que lo retira del cubo.
Si el tambor de freno no se mueve o parece estar atascado, use un poco más de fuerza y asegúrese de que el freno de estacionamiento esté desenganchado: bloqueará los tambores de freno en su lugar si está ajustado.
Algunos vehículos también usarán tornillos para sostener los tambores adentro. Si este es el caso, simplemente retírelos antes de intentar quitar el tambor. Asegúrese de utilizar el destornillador correcto para que no se dañe la cabeza del tornillo durante la extracción.
Paso 3: Limpie el conjunto del freno de tambor. Una vez que se retira el tambor, debe poder ver el funcionamiento interno del conjunto del freno de tambor: los zapatos, los muelles y el cilindro de la rueda.
Antes de continuar con el desmontaje, coloque la bandeja de drenaje de aceite debajo del conjunto del freno de tambor, y luego rocíe completamente el conjunto con un limpiador de frenos.
Limpie abundantemente las áreas que están especialmente sucias, o los lugares donde se acumula polvo de freno.
El polvo excesivo del freno dentro del tambor puede causar problemas como ruido, vibración y desgaste desigual.
- Propina: También sería una buena recomendación tomar una fotografía del conjunto del freno de tambor en este momento, para tener una referencia visual rápida de cómo debería verse durante el reensamblaje.
Paso 4: inspecciona los frenos. Antes de profundizar en la sustitución de sus zapatas de freno, querrá medir e inspeccionar los componentes del freno.
Zapatas de freno: puede medir los zapatos viejos con un micrómetro digital configurado para leer en pulgadas. Si tienen un grosor de menos de 1 / 16th de una pulgada, las zapatas de freno deben ser reemplazadas.
Tambores de freno: inspeccione el tambor para detectar rayaduras, grietas o ranuras.
Fugas de líquido de frenos: mientras inspecciona los zapatos y los tambores, también querrá revisar los cilindros de las ruedas. Si tienen fugas de líquido de frenos, deben reemplazarse.
Paso 5: Desmontar el conjunto del tambor de freno. Retire los muelles de retención de la zapata de freno tirando de ellos con los alicates de punta fina.
Muchos vehículos utilizarán varios juegos de muelles para tensar las zapatas de freno. A menudo es más fácil eliminar primero el resorte superior, lo que aflojará la tensión general y facilitará la extracción de los muelles inferiores.
Paso 6: quitar los zapatos del tambor de freno. Las zapatas del freno de tambor se tensan con muelles, pero a menudo se aseguran en su lugar con pasadores y arandelas.
Retire los pernos y arandelas tirando de ellos con los alicates de punta de aguja. Una vez que se hayan quitado todos los pasadores, tire de las zapatas del tambor libres.
Paso 7: busca cualquier fuga. Con las zapatas de tambor y los resortes retirados, ubique e inspeccione de cerca el cilindro de la rueda para detectar signos de fugas.
La fuga en el cilindro de la rueda indicaría una fuga de líquido de frenos y un compromiso con la eficiencia y la seguridad del sistema de frenado de su vehículo.
Si se encuentran fugas o daños en los cilindros de la rueda, se recomienda reemplazar los cilindros de la rueda de freno lo antes posible.
Una vez que el cilindro de la rueda ha sido inspeccionado de cerca y verificado que está bien, proceda al montaje.
Paso 8: Retire el clip de retención del cable del freno de estacionamiento. Quite el clip de retención del cable del freno de estacionamiento levantándolo con un destornillador de punta plana o girándolo con un par de alicates.
- Nota: Algunos zapatos de reemplazo vienen con un nuevo clip y otros no. Tenga cuidado al retirar el clip si sus zapatos no vienen con uno nuevo; necesitará volver a usar el clip cuando instale los zapatos de reemplazo.
Parte 3 de 4: Instale las zapatas y los tambores de freno
Paso 1: Limpie y lubrique la placa de respaldo. Limpie la placa de respaldo con limpiador de frenos.
Luego, aplique lubricante de freno de disco a las protuberancias, el anclaje del pasador y la superficie de pivote de la palanca de accionamiento del freno de estacionamiento.
Paso 2: Instale la palanca del freno de estacionamiento y el clip de retención. Deslice el pasador por la zapata nueva y vuelva a instalar la pinza de retención del freno de estacionamiento.
Paso 3: instale el conjunto del tornillo de ajuste y el resorte del tornillo de ajuste. Después de colocar la palanca del freno de estacionamiento y el clip de retención, instale el conjunto del tornillo de ajuste y el muelle.
Paso 4: Asegure las nuevas zapatas de freno en el cubo. Comience el reensamblaje reinstalando las nuevas zapatas de freno en el cubo y asegurándolas en su lugar con los nuevos pasadores y arandelas que se deben incluir en su kit de hardware.
Muchos kits de hardware también incluirán un nuevo componente de ajuste que a menudo se asegura a la parte inferior de las zapatas de freno; reemplace este componente también si está incluido en el kit.
Paso 5: Reinstale los resortes tensores. Con la zapata de freno asegurada en su lugar, vuelva a instalar los resortes de tensión en el orden inverso al que los quitó, de abajo hacia arriba.
Todo el conjunto del freno de tambor interior debe volver a montarse completamente en este punto.
Paso 6: Instale los pasadores y resortes de sujeción. Ahora debería instalar los pasadores de sujeción y los muelles del conjunto del tambor de freno.
Paso 7: Instale los resortes de retorno. Instale los resortes de retorno uniendo el resorte a su ubicación correcta en el freno.
Paso 8: Ajuste los frenos para que las zapatas de freno se expandan. Ajuste los frenos con un destornillador o una cuchara de freno dedicada.
Deberá expandir los zapatos hasta que el tambor apenas pueda girar a mano.
Luego, retire el tornillo de ajuste 12 muescas. Si los zapatos aún se están arrastrando, apáguelo un par de muescas más.
Coloque la llave en la lectura deseada y gírela hasta que haga clic. Las especificaciones de torque se pueden encontrar en el manual de reparación de su vehículo.
Parte 4 de 4: Instale los tambores de freno y reemplace la rueda
Paso 1: prepare el nuevo freno de tambor. Muchos tambores se cubrirán con una fina película aceitosa para evitar que se oxiden durante el envío y el almacenamiento.
Si ese es el caso, asegúrese de rociar abundantemente los tambores con un limpiador de frenos para eliminar cualquier película que pueda estar presente antes de instalarlos.
Paso 2: Instale el freno de tambor sobre las zapatas de freno. Una vez que el tambor esté limpio y listo para instalar, deslícelo sobre las zapatas de freno e instálelo en el cubo.
Si hay alguna dificultad al deslizar el tambor, es posible que las zapatas de los frenos tengan que ajustarse para que el tambor pueda ajustarse correctamente.
Ajuste las zapatas de freno girando el ajustador, o usando la herramienta de ajuste, un incremento a la vez hasta que el tambor se deslice sobre las zapatas de freno y en el cubo correctamente sin resistencia excesiva.
Paso 3: Realice los ajustes finales en el tambor de freno. En este punto, los tambores deben volverse a ensamblar completamente, y solo requerirán un ajuste final.
Un ajuste final es muy importante. Los zapatos ajustados sin apretar no funcionarán correctamente e incluso pueden ocasionar problemas con el freno de estacionamiento, mientras que los excesivamente apretados causarán un arrastre excesivo que puede sobrecalentarse y dañar los tambores y los zapatos.
Ubique el puerto de acceso del ajustador, que generalmente se encuentra en el interior del concentrador. Este puerto otorga acceso al ajustador de frenos.
- Nota: Algunos vehículos requerirán que usted encienda el tambor de cierta manera para obtener acceso al puerto, mientras que otros no tendrán ningún puerto, lo que requerirá que retire el tambor cada vez que realice un ajuste.
Use la herramienta de ajuste del freno de tambor para girar el ajustador y aflojar o apretar los zapatos. Es posible que también necesite usar un destornillador de cabeza plana para girar el ajustador si la herramienta de ajuste del freno no es útil.
Ajuste cuidadosamente la tensión en pequeños incrementos, hasta que haya un arrastre de mínimo a cero en el interior del tambor cuando lo gire a mano.
Paso 4: instale la rueda y el neumático. Vuelva a poner la rueda y el neumático en el vehículo y apriete las tuercas hasta que queden ajustadas, pero no las apriete del todo.
Paso 5: quitar los soportes de gato. Levanta el vehículo en el mismo lugar que antes. Retire los soportes de gato y luego baje el gato lentamente hasta que el automóvil esté en el suelo.
Paso 6: quitar las cuñas de las ruedas.
Paso 7: apriete las tuercas de las ruedas según las especificaciones. Use una llave dinamométrica y consulte el manual del propietario para obtener la especificación correcta.
Paso 8: Reemplace la zapata de freno y los tambores de la otra rueda trasera. Siga los pasos anteriores para reemplazar el tambor de freno en la otra rueda trasera.
Una vez que se haya realizado el ajuste final, vuelva a colocar la rueda y apriete las tuercas.
Paso 9: prueba tus frenos. Bombee los frenos usando su pedal de freno para redistribuir la presión hidráulica en el sistema. También verifique que el freno de estacionamiento esté funcionando correctamente y que no se sienta excesivamente flojo.
En este punto, puede probar conducir el vehículo en la carretera para asegurarse de que los frenos funcionen normalmente. Si el pedal del freno se siente flojo o demasiado duro para empujarlo, debe detenerse y hacer ajustes o hacer que un mecánico revise y repare los frenos.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, dar servicio a los frenos de tambor es una cuestión relativamente sencilla, y no es mucho más complicado de realizar que la mayoría de los servicios de frenos de disco. Lo mejor de todo es que repararlos usted mismo puede ser una excelente manera de ahorrar en gastos. Si prefiere que un profesional realice esta tarea por usted, Vermin-Club ofrece un reemplazo experto de zapatas de freno y reemplazo de tambores de freno a precios asequibles.