Un cilindro maestro de embrague es una parte del sistema de embrague que brinda asistencia de palanca al operador. El cilindro maestro del embrague funciona igual que el cilindro maestro de un sistema de frenos. Un cilindro maestro de embrague contiene un depósito que almacena líquido de frenos, solo tipo punto 3. El cilindro está conectado al cilindro esclavo del embrague ubicado en la transmisión a través de las mangueras.
Cuando empuja el pedal del embrague, el líquido de frenos fluye desde el cilindro maestro del embrague al cilindro esclavo, aplicando la presión necesaria para engranar el embrague. Cuando suelte el pedal del embrague, un muelle de retorno ubicado en el cilindro esclavo obligará al líquido de frenos a regresar al cilindro maestro del embrague.
Parte 1 de 10: conoce los signos de la falla
Hay tres formas diferentes de determinar si el cilindro maestro del embrague está fallando o ha fallado. El sello de la cámara principal en la parte posterior del cilindro maestro del embrague se dividirá y filtrará el líquido de frenos causando que el depósito se vuelva bajo. A medida que el pedal se empuja hacia abajo, la copa del pistón dentro de la carcasa del cilindro crea una succión y aspira aire que causa una pérdida de presión.
El casquillo del depósito se seca y se agrieta, lo que hace que el líquido de frenos se drene. Cuando el líquido de frenos está demasiado bajo en el depósito y el casquillo tiene grietas, el aire se absorberá y provocará una pérdida de presión.
El sello de la copa del pistón escupe dentro del cilindro maestro del embrague, lo que hace que el líquido de frenos se mueva hacia adelante y hacia atrás. Esto elimina el desplazamiento del fluido al cilindro esclavo, lo que causa una pérdida de aplicación.
La ley de Pascal establece que todas las áreas que tienen líquido confinado en ellas no son compresibles y que todas las presiones son iguales en cada ubicación. La aplicación de una dimensión más grande tendrá más influencia que una dimensión más pequeña.
La ley de Pascal juega un papel importante en el sistema hidráulico del embrague. Siempre que el sistema tenga fluido en el nivel adecuado, la fuerza aplicada y todo el aire sangrado, el sistema hidráulico del embrague funcionará correctamente.
Sin embargo, cuando se induce aire en el sistema, el aire se vuelve compresible permitiendo que el fluido se detenga. Si el fluido es bajo o si la fuerza aplicada es mínima, entonces la fuerza será baja y el cilindro esclavo operará aproximadamente a la mitad. Esto hará que el embrague se deslice y no engrane ningún engranaje y el embrague no se liberará correctamente.
Parte 2 de 10: Verificación de la condición del cilindro maestro del embrague
Paso 1: abre tu capucha. Mire el cortafuegos del vehículo y ubique dónde está el cilindro maestro del freno.
El cilindro maestro del embrague estará justo al lado.
Paso 2: Observe visualmente el cilindro maestro del embrague para detectar fugas de líquido de frenos. Si el líquido de frenos está presente, abre o desenrosca la tapa del depósito y verifica el nivel de líquido.
Si el nivel está en la parte superior del depósito, entonces el sistema hidráulico del embrague estaba demasiado lleno. Si el depósito era bajo, había una fuga externa en el sistema hidráulico del embrague.
Paso 3: Verifique el hardware de montaje para el cilindro maestro del embrague. Observe visualmente si están presentes todas las tuercas de seguridad.
Intente mover el cilindro maestro del embrague a mano. Debería ser difícil y no poder moverse.
Parte 3 de 10: preparar el vehículo
Materiales necesitados
- Toma de piso
- Jack se para
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
- Nota: Esto es solo para vehículos con transmisiones de tracción total o transmisiones de tracción trasera.
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros. Estos permanecerán en el suelo.
Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.
Paso 3: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 4: Coloca los soportes de gato. Las bases de los gatos deben ir debajo de las ubicaciones del punto de elevación y luego bajar el vehículo a las bases de los gatos.
Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
Parte 4 de 10: Extracción del cilindro maestro del embrague integrado
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Sujetador eliminar
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Pinzas de punta de aguja
- Torques bit set
- Llave de torsión
- Bomba de vampiro y botella
Paso 1: toma tu bomba de vampiro con una botella. Retire la tapa del depósito del depósito del cilindro.
Usa la bomba de vampiro y recupera todo el líquido de frenos del depósito. Cuando termine de quitar todo el líquido de frenos, vuelva a colocar la tapa del depósito.
- Advertencia: No aplique líquido de frenos en ninguna pintura. Esto causará que la pintura se pele y elimine.
Paso 2: Retire la línea hidráulica del cilindro maestro del embrague. Asegúrese de colocar una bolsa de plástico al final de la línea con la banda elástica para evitar que el líquido de frenos gotee.
- Nota: No doble la línea hidráulica ya que se puede agrietar o romper.
Paso 3: Retire el pasador de chaveta. Vaya en el compartimiento del conductor del vehículo y quite el pasador de chaveta del pasador de anclaje.
Esto se encontrará en la horquilla sujeta a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de escariadores de aguja.
Paso 4: Retire el pasador de anclaje de la horquilla de la varilla de empuje.
Paso 5: Retire las tuercas de montaje del cilindro maestro del embrague.
Paso 6: Retire el cilindro maestro del embrague del cortafuegos. Asegúrese de mantener el lado de montaje del cable hacia arriba para evitar goteos de líquido de frenos.
Coloque el cilindro maestro del embrague en una bolsa.
Parte 5 de 10: Extracción del conjunto del sistema hidráulico del embrague
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Bandeja de goteo
- Sujetador eliminar
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Pinzas de punta de aguja
- Torques bit set
- Llave de torsión
- Bomba de vampiro
Paso 1: Retire todo el líquido de frenos. Retire la tapa del depósito del depósito del cilindro.
Usa la bomba de vampiro y recupera todo el líquido de frenos del depósito. Cuando termine de quitar todo el líquido de frenos, vuelva a colocar la tapa del depósito.
- Advertencia: No aplique líquido de frenos en ninguna pintura. Esto causará que la pintura se pele y elimine.
Paso 2: quitar el pasador de chaveta. Entre en el compartimiento del conductor del vehículo y quite el pasador de chaveta del pasador de anclaje en la horquilla.
Esto se adjuntará a la varilla de empuje del cilindro maestro de embrague con un par de rodillos de nariz de aguja.
Paso 3: Retire el pasador de anclaje de la abrazadera de la varilla de empuje.
Paso 4: Retire las tuercas de montaje del cilindro maestro del embrague.
Paso 5: Ubique la línea hidráulica que conecta el cilindro maestro del embrague al cilindro esclavo. Retire todas las abrazaderas aisladas de montaje que montan la línea hidráulica en el vehículo.
Paso 6: toma tu enredadera y ve debajo del vehículo. Retire los dos pernos o abrazadera que asegura el cilindro esclavo a la transmisión.
Paso 7: eliminar todo el sistema. Con mucho cuidado, retire todo el sistema (cilindro maestro de embrague, línea hidráulica y cilindro esclavo) a través del compartimiento del motor.
- Advertencia: No doble la línea hidráulica ya que se romperá.
Parte 6 de 10: prepare el cilindro maestro del embrague integrado
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Sujetador eliminar
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Pinzas de punta de aguja
- Torques bit set
- Llave de torsión
Paso 1: Retire el cilindro maestro del embrague de su paquete. Verifique visualmente si hay daños en el cilindro.
Asegúrese de que el sello esté en la parte posterior de la carcasa del cilindro.
Paso 2: tome el cilindro maestro del embrague y póngalo en un tornillo de banco. Clamp down hasta que el cilindro no se mueva.
Paso 3: Instale la línea hidráulica para el tubo. Instale el tubo en el orificio donde se enroscaría la línea hidráulica.
Retire la tapa del depósito y coloque la tina en el depósito.
Paso 4: Llene el depósito con líquido de frenos. Deje 1/4 de pulgada desde la parte superior vacía.
Paso 5: utilice el punzón de bronce como extensión para cebar el cilindro. Lentamente bombee el cilindro desde la parte posterior del cilindro maestro del embrague.
Observe si el líquido de frenos pasa del tubo transparente al depósito. Esto ceba el cilindro y elimina todo el aire dentro del cilindro.
Parte 7 de 10: Prepare el conjunto del sistema hidráulico del embrague
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Sujetador eliminar
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Pinzas de punta de aguja
- Torques bit set
- Llave de torsión
Paso 1: Retire el cilindro maestro del embrague de su paquete. Verifique visualmente si hay daños en el cilindro.
Asegúrese de que el sello esté en la parte posterior de la carcasa del cilindro.
Paso 2: coloque el cilindro maestro del embrague y el cilindro esclavo en un tornillo de banco. Apriete hasta que el cilindro maestro del embrague no se mueva.
Coloque el cilindro esclavo en un taburete o algo para apoyarlo.
Paso 3: Retire el tornillo de purga. Coloque una bandeja de goteo debajo del cilindro esclavo y quite el tornillo de purga.
Paso 4: Llene el depósito con líquido de frenos. Deje 1/4 de pulgada desde la parte superior vacía.
Paso 5: utilice el punzón de bronce como extensión para cebar el cilindro. Lentamente bombee el cilindro desde la parte posterior del cilindro maestro del embrague.
Observe si el líquido de frenos gotea fuera del cilindro esclavo. Tendrá que llenar el depósito unas tres veces para llenar todo el sistema. Esto ceba el cilindro y elimina la mayor parte del aire dentro del cilindro, línea hidráulica y cilindro esclavo.
Cuando haya una corriente continua de líquido de frenos que sale del orificio de purga en el cilindro esclavo, detenga e instale el tornillo de purga.
Paso 6: obtener un ayudante. Haga que el ayudante use el punzón de bronce y bombee el cilindro.
Luego, deberá aflojar el tornillo de purga para permitir que escape el aire a medida que se agota el líquido de frenos.
- Nota: Es posible que deba aflojar el tornillo de purga varias veces durante los ciclos de bombeo para eliminar todo el aire en el sistema hidráulico.
Paso 7: asegúrese de que el tornillo de purga esté apretado. Llene el depósito con líquido de frenos hasta la línea de llenado e instale la tapa del depósito.
Parte 8 de 10: Instalación del cilindro maestro del embrague integrado
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Bandeja de goteo
- Sujetador eliminar
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Pinzas de punta de aguja
- Torques bit set
- Llave de torsión
Paso 1: Instale el cilindro maestro del embrague en el cortafuegos. Asegúrese de mantener el tubo transparente encendido para evitar que gotee el líquido de frenos.
Paso 2: instala las tuercas de montaje. Entre en el compartimento del conductor del vehículo e instale las tuercas de montaje en el cilindro maestro del embrague.
Apretarlos a las especificaciones que se darán en el paquete. Si no hay instrucciones, apriete los pernos con la mano y luego 1/8 de vuelta.
Paso 3: Instala el pin de anclaje. Instálelo en la horquilla de la varilla de empuje.
- Nota: No presione el pedal del embrague. La fuerza puede hacer que el tubo transparente salga del cilindro maestro del embrague y comience a filtrar el líquido de frenos.
Paso 4: instala un nuevo pasador de chaveta. Debe instalarse en el pasador de anclaje de la horquilla sujeta a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de alicates de punta de aguja.
- Advertencia: No use el pasador de chaveta viejo debido al endurecimiento y fatiga del trabajo. El antiguo pasador de chaveta podría romperse prematuramente.
Paso 5: Obtenga su bandeja de goteo y colóquela debajo del cilindro maestro del embrague. Retire el tubo transparente e instale la línea hidráulica del embrague.
- Advertencia: No cruce la línea hidráulica mientras la instala. Se derramará líquido de frenos.
Paso 6: purgar la línea hidráulica al cilindro. Haga que un ayudante presione el pedal del embrague y sosténgalo. Afloje la línea y deje que el aire salga del sistema.
Es posible que deba realizar el procedimiento de sangrado un par de veces más para eliminar todo el aire. Aprieta la línea apretada.
Paso 7: Retire la tapa del depósito. Líquido de freno superior apagado a la línea completa.
Parte 9 de 10: Instalación del conjunto del sistema hidráulico del embrague
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Golpe de latón
- Llave de tubo
- Bandeja de goteo
- Sujetador eliminar
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Pinzas de punta de aguja
- Torques bit set
- Llave de torsión
- Bomba de vampiro y botella
Paso 1: instala todo el sistema. Con mucho cuidado, instale todo el sistema (cilindro maestro del embrague, línea hidráulica, cilindro esclavo) a través del compartimento del motor.
- Advertencia: No doble la línea hidráulica ya que se romperá.
Paso 2: Instala el cilindro esclavo. Vaya por debajo del vehículo e instale el cilindro esclavo atornillando los pernos con los dedos y luego 1/8 de vuelta para apretar la abrazadera.
Paso 3: Instale el cilindro maestro del embrague en el cortafuegos.
Paso 4: instale las tuercas de montaje. Entre en el compartimento del conductor del vehículo e instale las tuercas de montaje en el cilindro maestro del embrague.
Apretarlos a las especificaciones que se darán en el paquete. Si no hay instrucciones, apriete los pernos con la mano y luego 1/8 de vuelta.
Paso 5: Instale el pasador de anclaje en la horquilla de la varilla de empuje.
Paso 6: instala un nuevo pasador de chaveta. Haga esto en el pasador de anclaje en la horquilla sujeta a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de escarificadores de aguja.
- Advertencia: No use el pasador de chaveta viejo debido al endurecimiento y fatiga del trabajo. El antiguo pasador de chaveta podría romperse prematuramente.
Paso 7: Instale todas las abrazaderas aisladas de montaje. Vuelva al compartimiento del motor e instale todas las abrazaderas aisladas de montaje que montan la línea hidráulica en el vehículo.
- Nota: Tenga en cuenta que el conjunto del sistema hidráulico del embrague ya está preparado y lleno de fluido con todo el aire fuera del sistema.
Paso 8: levanta el vehículo. Levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 9: quitar los soportes de gato. Muévelos lejos del vehículo.
Paso 10: baje el vehículo hacia donde están las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 11: quitar los calces de las ruedas traseras. Póngalos a un lado.
Parte 10 de 10: Prueba del nuevo cilindro maestro del embrague
Paso 1: Asegúrate de que la transmisión esté en punto muerto. Encienda la llave de encendido y arranque el motor.
Paso 2: Presione el pedal del embrague. Mueva la palanca de cambios a una selección de su elección.
La palanca de cambios debe deslizarse fácilmente en el engranaje seleccionado. Apague el motor cuando haya terminado con la prueba.
Paso 3: Prueba de conducir el vehículo. Conduce el vehículo alrededor del bloque.
- Nota: Durante la prueba, cambie de engranaje de la primera a la superior una a la vez.
Paso 4: Presione el pedal del embrague. Haga esto cuando se mueva del engranaje seleccionado a neutral.
Paso 5: Presione el pedal del embrague. Haga esto cuando se mueva de la posición neutral a otra selección de engranaje.
Este es un proceso que se llama doble embrague. Esto asegura que la transmisión tiene poca o ninguna potencia del motor con el embrague desacoplado correctamente. El proceso es para prevenir el daño del embrague y el daño del engranaje de la transmisión.
Si no oye ninguna molienda y el desplazamiento se siente suave de una marcha a otra, entonces el cilindro maestro del embrague se ha fijado correctamente.
Si no puede engranar la transmisión en ningún engranaje sin rectificar o si el pedal del embrague no se mueve, es posible que se realice un diagnóstico adicional del conjunto del pedal de embrague o una posible falla en la transmisión. Si el problema persiste, entonces debe buscar ayuda de uno de nuestros mecánicos certificados que pueda inspeccionar el embrague y la transmisión y diagnosticar el problema.