Si el calentador de su automóvil no parece funcionar demasiado bien, podría ser el momento de expulsarlo. El lavado de los tubos en el núcleo del calentador permitirá que el refrigerante fluya más fácilmente, por lo que siempre habrá un refrigerante tibio para calentar el aire que entra a la cabina. Esto es especialmente cierto si ha pasado un tiempo desde la última vez que cambió el refrigerante, ya que toda la acumulación eventualmente puede terminar en el núcleo del calentador.
El núcleo del calentador está construido de forma similar a un radiador y hacen el mismo trabajo: transfieren el calor en el refrigerante al aire que pasa sobre las aletas. Normalmente ubicado dentro del tablero del lado del pasajero, habrá una manguera controlada por la válvula que regula el refrigerante que entra al núcleo del calentador. El otro tubo es la línea de retorno para llevar el refrigerante al sistema de enfriamiento.
Para este trabajo, necesitarás una manguera de jardín y agua corriente. Hacer un adaptador que le permita bombear agua al núcleo del calentador para desalojar y eliminar cualquier sedimento. Si el agua no es suficiente para eliminar todo el sedimento, deberá usar un poco de limpiador del radiador y dejar que se empape dentro del núcleo del calentador.
Parte 1 de 3: Configuración
Materiales necesitados
- Adaptador de montaje de lengüeta de ¾ de pulgada
- Cangilón
- Tubos transparentes
- Manguera de jardín
- Guantes
- Alicates
- Harapos
Lentes de seguridad
Nota: Haremos nuestro propio adaptador para que podamos alimentar con agua fresca al núcleo del calentador. Antes de ir y comprar los materiales, debe averiguar qué tamaño de mangueras se utilizan para alimentar el refrigerante en el núcleo del calentador. Puede encontrar esta información en línea o consultando la guía de reparación del vehículo.
Paso 1: Atornille el adaptador y conecte la sección corta de la tubería. Esto se debe conectar a la salida del núcleo del calentador para que pueda invertir la dirección del flujo para aflojar cualquier sedimento.
Paso 2: Ubique las mangueras del núcleo del calentador. Busque 2 mangueras bastante gruesas que van directamente al cortafuegos.
El cortafuegos es la pared de metal entre el interior del vehículo y el compartimiento del motor. Los tubos suelen ser del lado del pasajero, ya que es donde normalmente se encuentra el núcleo del calentador dentro del tablero.
Paso 3: Identifique las mangueras de entrada y salida al núcleo del calentador. La manguera de entrada puede tener una válvula de control del calentador que regula la cantidad de refrigerante que fluye al núcleo del calentador.
La manguera de salida generalmente corre directamente al radiador o al depósito del sistema de enfriamiento para devolver el refrigerante después de fluir a través del núcleo del calentador.
- Propina: Si tiene problemas para saber cuál es el que, cuando el motor está caliente, suba la calefacción completamente. La manguera de entrada estará más caliente ya que está introduciendo refrigerante caliente en el núcleo del calentador, que luego calienta el aire que ingresa a la cabina.
Paso 4: Asegúrate de que el motor esté frío. Asegúrese de que el motor se haya mantenido encendido durante unas horas para que el refrigerante no esté demasiado caliente.
Abrir el sistema de enfriamiento mientras el refrigerante aún está caliente es muy peligroso, ya que puede comenzar a hervir.
Parte 2 de 3: Extracción de las mangueras
- Adaptador de montaje de lengüeta de ¾ de pulgada
- Cangilón
- Tubos transparentes
- Manguera de jardín
- Guantes
- Alicates
- Harapos
- Lentes de seguridad
Paso 1: use los alicates y tire de las abrazaderas de metal de la manguera hacia atrás. Tire hacia atrás unos centímetros para que podamos quitar las mangueras.
- Propina: Si las abrazaderas son difíciles de retirar, puede rociar un poco de lubricante de silicona para ayudarlas a moverse.
Paso 2: Retire la manguera de salida del núcleo del calentador. Gire lentamente la manguera hacia adelante y hacia atrás mientras tira para deslizarla hacia afuera de la salida.
Tenga cuidado de no dañar el puerto de salida o tendrá que reemplazar todo el núcleo del calentador. Si la manguera está vieja y apelmazada en el puerto de salida, es posible que deba reemplazar la manguera, ya que su extracción probablemente dañará el sello.
Lo más probable es que el líquido salga también, así que tenga los trapos listos para limpiar cualquier refrigerante derramado.
Paso 3: Conecte la manguera de jardín a la salida. Con nuestro adaptador y tubería, podremos bombear agua fresca directamente al núcleo del calentador para lavarla.
Obtenga la tubería aproximadamente una pulgada más o menos en la salida para hacer un buen sello hermético.
Paso 4: Retire la manguera de entrada del núcleo del calentador. Igual que la manguera de salida, gire suavemente y desconecte la manguera.
Prepárate para que salga más refrigerante.
Paso 5: Fije la sección más larga de la tubería a la entrada del núcleo del calentador. Coloque el otro extremo en la cubeta para recoger el refrigerante y el sedimento que sale del núcleo del calentador.
- Advertencia: Vigile la cubeta cuando tenga refrigerante para que no se desborde. Nunca arroje refrigerante ni ningún tipo de fluido automotriz por el desagüe. Siempre deseche sus fluidos viejos de la manera adecuada. Estos productos químicos no son amigables con el medio ambiente.
Parte 3 de 4: Limpiar el núcleo del calentador
Paso 1: enciende el agua. No encienda el agua por completo; por lo general, de un cuarto a la mitad de un turno de totalmente cerrado es suficiente.
La mayoría de los núcleos del calentador solo pueden manejar aproximadamente 10 psi de presión, mientras que la manguera de jardín típica puede suministrar alrededor de 40 psi. Girar el flujo demasiado alto puede romper el núcleo del calentador y luego tendrá que reemplazar toda la unidad.
Paso 2: mantener el enjuague hasta que el agua salga clara. Cuando el agua que sale del núcleo del calentador es transparente, como el agua que entra, el núcleo del calentador se ha purgado.
No debería tomar mucho tiempo ya que no hay mucho volumen dentro del núcleo del calentador. Si el flujo que sale es restringido, es probable que haya una obstrucción en algún lugar de la línea y tendrás que tomar algunos pasos adicionales para sacarlo.
Paso 3: cambie las mangueras y enjuague. Configure la manguera de jardín para bombear en la entrada del núcleo del calentador y tenga la tubería de drenaje en la salida.
Como acaba de invertir el flujo con la primera descarga, irá a la dirección de flujo regular para tratar de aflojar el sedimento. Abra el agua y purgue el sistema como antes. Si el flujo es bueno después de este movimiento a la siguiente parte, de lo contrario pruebe el siguiente paso.
Paso 4: Cambie las mangueras y vuelva a enjuagar. Haremos una descarga más en dirección inversa para tratar de eliminar el sedimento.
Si 3 descargas de agua no arreglan la obstrucción, entonces necesitará usar un poco de limpiador de radiador.
Paso 5: Desenchufe la manguera de jardín y el adaptador del tubo corto. Deje el tubo transparente conectado al núcleo del calentador y vierta un poco de limpiador del radiador.
Déjalo reposar durante 30 minutos.
- Nota: Asegúrese de que el limpiador que está utilizando sea bueno para uso en aluminio y automotriz. Los productos químicos domésticos pueden dañar el núcleo del calentador y devorar el aluminio.
Paso 6: enjuague el limpiador del radiador con agua. Haga correr el agua a través del núcleo del calentador para enjuagar bien el limpiador del radiador.
Parte 4 de 4: Reunir todo de nuevo
Materiales necesitados
- Guantes
- Alicates
- Harapos
- Lentes de seguridad
Paso 1: desconecte los tubos transparentes del núcleo del calentador. Puedes dejar el agua dentro del núcleo del calentador.
No es suficiente para afectar significativamente la mezcla 50/50 de anticongelante y agua dentro del sistema de enfriamiento.
- Nota: Si tiene una mezcla 50/50 esparcida, puede agregarla con los tubos transparentes todavía conectados para llenar el núcleo del calentador con refrigerante fresco. Sin embargo, no es realmente necesario comprar una jarra completamente nueva para hacer esto.
Paso 2: Vuelva a conectar las mangueras del núcleo del calentador. Asegúrese de instalarlos de la manera correcta, ya que si se invierten, el calentador no funcionará correctamente.
Paso 3: vuelva a colocar las abrazaderas de manguera en su lugar. Use los alicates de nuevo y vuelva a colocar las abrazaderas sobre la entrada y la salida para sellarlas.
Paso 4: Asegúrate de que todo anticongelante derramado se haya limpiado. Verifique las correas de transmisión para asegurarse de que no tengan agua o anticongelante, ya que esto puede hacer que la correa se deslice.
Paso 5: Arranque el motor e intente una breve prueba. Encienda la calefacción a plena potencia para que el refrigerante comience a fluir hacia el núcleo del calentador.
Después de que el motor haya funcionado un poco y salga aire caliente por las rejillas de ventilación, revise las mangueras en busca de fugas, ya que simplemente las retiramos y las reemplazamos.
Con el núcleo del calentador limpio, el auto debería calentarse agradable y rápido ahora. Una buena forma de reducir la acumulación de sedimentos es lavar el sistema de refrigeración regularmente. Si la descarga no ayuda con el calentador, uno de los técnicos certificados de Vermin-Club estará encantado de ayudarle a identificar el problema.