Usted sabe que los neumáticos son una parte importante de su vehículo y no puede llegar a ningún lado sin ellos. Sin embargo, este componente de su vehículo tiene mucho más de lo que usted cree.
Lo que significan los números de los neumáticos
Cuando vaya a comprar un neumático nuevo, debe proporcionar un conjunto de números y letras si desea una coincidencia exacta. Sin embargo, muchas personas no saben qué significa todo o parte del conjunto. Cada parte de estos números y letras es importante para su neumático específico.
Clase de neumático: La primera letra indica qué clase de vehículo tienes. Por ejemplo, una "P" indica un automóvil de pasajeros, mientras que "LT" indica que es un neumático para una camioneta.
Ancho de la sección: El primer conjunto de números suele ser tres números y mide el ancho del neumático en milímetros desde un flanco al otro. Dirá algo como "185" o "245".
Relación de aspecto: Después de una barra invertida, tendrá un conjunto de dos números. Este número se refiere a la altura de la pared lateral del neumático. Es un porcentaje del número anterior. Por ejemplo, puede ver un 45, que indica que la altura es del 45% del ancho del neumático.
Velocidad de calificación: Esta es una letra en lugar de un número porque proporciona una clasificación en lugar de una velocidad exacta para indicar la velocidad máxima que puede viajar en el neumático. Z es la calificación más alta.
Construcción: La siguiente letra indica qué tipo de llanta tienes. Una "R" indica que es un neumático radial, lo que significa que contiene múltiples capas de tela con capas adicionales proporcionadas alrededor de la circunferencia para fortalecer el neumático. Los neumáticos radiales son los más comunes para automóviles. También puede ver una "B" para el cinturón de tendencia o "D" para la diagonal.
Diámetro de la rueda: El siguiente número le dice a qué tamaño de rueda le quedará la llanta. Los números comunes incluyen 15 o 16 para automóviles, 16-18 para SUV y 20 o más para muchos camiones. El tamaño se mide en pulgadas.
Cargar índice: Esto le indica cuánto peso puede soportar la llanta. Es importante usar llantas que puedan soportar el peso requerido.
Velocidad de calificación: Esta carta le indica cuántas millas por hora puede viajar con el neumático.
Por qué importan los tamaños de neumáticos
El diámetro de tu neumático es importante porque afecta la tracción y la estabilidad de tu vehículo. En general, un neumático más ancho será más estable que uno más estrecho. Los neumáticos más grandes son más susceptibles al daño que uno que tiene un tamaño más pequeño. Las llantas con paredes laterales más cortas pueden crear una conducción más dura, mientras que las paredes laterales más largas mejorarán su comodidad mientras viaja. Para la mayoría de las personas, es una combinación de rendimiento y comodidad lo que los hace seleccionar un tamaño específico de neumático.
Comprender las partes de un neumático
La banda de rodamiento o goma que ve en un neumático es solo una parte de lo que constituye el neumático. Muchos otros componentes están ocultos debajo de esta cubierta.
Talón: El talón consiste en un cable de acero que está recubierto con goma, mantiene el neumático en su lugar en la llanta y maneja la fuerza necesaria para la instalación.
Cuerpo: Este consiste en varias capas con diferentes telas también conocidas como capas. La cantidad de capas que tiene un neumático se relaciona directamente con la resistencia del neumático. Un neumático de automóvil promedio tendrá dos capas. El tejido más común que se usa hoy en día en los vehículos es el cordón de poliéster y está recubierto con caucho para unirlo con el resto de los componentes del neumático. Cuando estas capas corren perpendiculares a la banda de rodadura, se conocen como radiales. Los neumáticos de diagonal diagonal tienen capas que corren en ángulo.
Cinturones: No todas las llantas tienen cinturón, pero las que sí tienen bandas de acero ubicadas debajo de la banda de rodadura proporcionan refuerzo. Ayudan a prevenir pinchazos y ayudan a garantizar el mayor contacto con la carretera para mayor estabilidad.
Capas de tapa: Estos se ven en algunos vehículos para mantener otros componentes en su lugar, con mayor frecuencia en neumáticos de alto rendimiento.
Pared lateral: Este componente proporciona la estabilidad de la parte lateral del neumático y protege el cuerpo para evitar que escape el aire.
Huella: La capa externa del neumático, que se crea a partir de múltiples tipos de caucho natural y sintético; comienza suave hasta que se crean patrones. Cuando los componentes se juntan, se crea el dibujo de la banda de rodadura. La profundidad de la banda de rodadura afecta la capacidad del neumático. Un neumático con un patrón de dibujo más profundo tiene un agarre más fuerte, especialmente en superficies blandas. Un dibujo superficial de la banda de rodadura proporciona un rendimiento más rápido pero elimina el agarre necesario para la tracción. Es por eso que los neumáticos de carreras son ilegales en la mayoría de las carreteras.
Temporada vs. temporada completa
Los neumáticos de los automóviles pueden diseñarse para ser de temporada o estacionales. Los neumáticos de temporada se desarrollan en función de las condiciones de la carretera que se ven con mayor frecuencia en esa temporada. Por ejemplo, los neumáticos de invierno están diseñados para manejar la nieve y el hielo, mientras que los neumáticos de verano son mejores en el pavimento seco. Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para manejar todo tipo de condiciones.
Neumáticos de verano: A menudo se consideran llantas de alto rendimiento, tienen bloques grandes de banda de rodadura rígidos con surcos anchos para expulsar agua; el caucho está diseñado para clima cálido.
Neumáticos de invierno o nieve: Estos cuentan con caucho y banda de rodadura más suaves que producen un agarre adecuado a bajas temperaturas con patrones de banda de rodadura que se adhieren a la nieve; a menudo cuentan con cortes delgados conocidos como cortes que entrecruzan los bloques de la banda de rodadura para mejorar aún más el agarre.
Neumáticos para todas las estaciones: Este tipo de neumático tiene bloques de banda de tamaño mediano con algunas ranuras y un caucho que se ajusta a un rango de temperaturas.
Por qué inflar es importante
Una llanta contiene aire para darle la forma y firmeza correctas para llevar un vehículo por el camino. La cantidad de aire dentro del neumático se mide por la cantidad de presión por pulgada cuadrada o designada como psi. Este número proviene de la parte del neumático que entra en contacto con la carretera o el parche de contacto. Es la porción del neumático que no es completamente redonda.
Una llanta que está correctamente inflada se verá casi redonda, mientras que una que está inflada por debajo parecerá más plana. El número de psi que se debe mantener en el neumático es lo que se requiere para que el parche de contacto tenga el tamaño correcto.
Un neumático que está sobre o inflado demasiado está en un riesgo más alto de daño. También disminuye la estabilidad del vehículo cuando viaja. Por ejemplo, un neumático con demasiado aire no tendrá suficiente contacto con la carretera y será más probable que gire o pierda el control, especialmente en condiciones adversas de la carretera.
Cómo se mueven los neumáticos
Los neumáticos deben llevar el vehículo a lo largo de la carretera, pero se requiere tanta fuerza ejercida por el vehículo para llevar a cabo esta tarea. La potencia requerida proviene del peso del vehículo y de la velocidad a la que va. Los neumáticos requieren mucha fricción para obligarlos a moverse. Esa cantidad de fricción se ve afectada por el peso del vehículo, lo que crea un coeficiente de fricción de rodadura. Para un neumático promedio, el coeficiente de fricción de rodadura o CRF es 0.015, que se multiplica por el peso del vehículo.
El neumático genera calor debido a la fricción con una mayor acumulación de calor cuando se requiere más fuerza para mover el vehículo. La cantidad de calor también depende de la firmeza de la superficie. El asfalto crea más calor en el neumático, mientras que las superficies blandas como la arena acumulan menos calor. Por otro lado, el CRF aumenta en superficies blandas porque requiere más potencia para mover las llantas.
Problemas con los neumáticos
Las llantas deben mantenerse para aumentar su vida y desgaste. Las llantas que están demasiado infladas se desgastan más en el centro de la banda de rodadura mientras que la falta de inflado hace que se desgasten a lo largo de la parte exterior de la llanta. Cuando los neumáticos no están alineados, se desgastan de manera desigual, especialmente en el interior o el exterior. Las áreas desgastadas son más susceptibles a recoger objetos filosos u obtener agujeros cuando se tropieza con objetos filosos.
Es posible que las llantas mal usadas no se puedan reparar cuando estén desinfladas. Se requiere una cierta cantidad de banda de rodamiento para realizar la reparación. Otro problema es cuando la correa de acero se rompe en un neumático con correa. Ya no es reparable y debe ser reemplazado.
Las llantas vienen con varias garantías basadas en la cantidad de millas que se espera que duren. Pueden variar desde tan solo 20,000 millas hasta más de 100,000 millas. El neumático promedio durará entre 40,000 y 60,000 millas si se mantiene adecuadamente. La vida de un neumático se ve directamente afectada por mantenerla inflada adecuadamente, rotar según sea necesario y el tipo de superficie que más se conduce.